Поширені несправності автомобілів Volkswagen

Будь-яка машина, навіть дуже хороша, має свій власний набір вроджених хвороб, розбиратися з якими доводиться автовласнику. Не є винятком і автомобілі Volkswagen, у яких регулярно рвуться ланцюги ГРМ, виникають проблеми з бортовою електромережею та коробкою передач.

Швидке зношування ременів і ланцюгів ГРМ автомобілів Volkswagen

Власники моделей Volkswagen з ланцюговим газорозподільним механізмом найчастіше переконані у високій надійності та довговічності ланцюга ГРМ. Це велика помилка, тому що насправді ланцюг зношується досить швидко. Незважаючи на те, що виробник рекомендує змінювати ланцюг через кожні 150 тис. км пробігу, часто він не проходить і 80 тис. км. Це особливо характерно для двигунів 1.8 TSI, встановлених, наприклад, Volkswagen Passat B6. І проблема тут не в тому, що ланцюг погано змащується або використовується мастило низької якості. Проблема – у самій конструкції ГРМ більшості сучасних автомобілів Volkswagen.

Конструкцію ГРМ автомобілів Volkswagen важко назвати вдалою

Ця конструкція вкрай невдала, і першим елементом, який страждає від цього, є ланцюг. Що стосується ременів ГРМ, то їх термін служби може бути ще меншим. А обрив ланцюга або ременя ГРМ практично завжди призводить до пошкодження клапанів, поршнів і дорогого капітального ремонту двигуна.

При обриві ланцюга ГРМ першими страждають клапани Volkswagen

Ознаки зношування ланцюга або ременя ГРМ

Є ряд характерних ознак, за якими можна зрозуміти, що ланцюг чи ремінь ГРМ потрібно терміново змінювати:

• двигун на холостому ходу працює нерівномірно (це відбувається, коли натяг ланцюга слабшає, і змінюються фази газорозподілу);
  

  Після зняття кожуха видно, що ланцюг ГРМ трохи провис.
• натягувач сильно висунувся вперед (це можна побачити лише після зняття з ланцюга ГРМ захисного кожуха);
• зуби на зірочках валів сильно зношені (це також можна визначити лише при знятому кожусі).

Що робити, щоб уникнути обриву ланцюга чи ременя

Ось низка простих рекомендацій, які допоможуть не допустити обриву ланцюга або ременя ГРМ:

• слід пам'ятати, що для переважної більшості моделей Volkswagen термін служби ланцюга або ременя ГРМ набагато менший за ресурс двигуна;
• стан ланцюга ГРМ необхідно перевіряти через кожні 80 тис. км. пробігу, а стан ременя ГРМ — через кожні 50 тис. км.;
  

  На ремені ГРМ автомобіля Volkswagen виразно видно дрібні тріщини
• необхідно постійно звертати увагу на сторонні шуми, особливо якщо вони виникають на холостому ході;
• слід не економити на мастилі для ланцюга ГРМ і змінювати його якнайчастіше;
• з появою проблем слід негайно звернутися до найближчого сервісного центру Volkswagen — тільки там є спеціальне обладнання для комп'ютерної діагностики;
• якщо фахівці виявили зношування ланцюга і рекомендують його замінити, разом з ланцюгом слід поміняти і зірочки, оскільки вони теж, швидше за все, будуть зношені. Для заміни необхідно використовувати лише оригінальні деталі виробництва Volkswagen.

Сторонні звуки в КПП

Якщо з боку коробки передач автомобіля Volkswagen доноситься стукіт, брязкіт або скрегіт, це зазвичай пов'язано зі зносом зубів однієї або декількох шестерень і, як наслідок, зі зниженням щільності їх зачеплення.

Зношування зубів на шестірні призводить до стукоту і брязкоту в коробці передач

Між зубами, що входять у зачеплення, утворюється невеликий проміжок. При подачі зусилля на вал зі зношеною шестернею зазор між зубами різко зменшується і виникає удар, який і чує водій.

Нижче наведено ще низку ситуацій, що супроводжуються шумом у КПП.

Скрегіт у КПП, що супроводжується запахом гару

Скрегіт і запах гару в салоні вказують на перегрів КПП. Зазвичай це відбувається через витік трансмісійної рідини, яка не тільки змащує деталі, що труться в коробці, але і охолоджує їх. Більше того, у деяких моделях Volkswagen є спеціальні масляні радіатори, призначені для відведення надлишкового тепла від коробки. Якщо КПП заскреготіла, а в салоні з'явився запах гару, то це може статися з трьох причин:

1. Витік трансмісійної рідини внаслідок порушення герметичності КПП.
   

   При порушенні герметичності коробки з неї починає витікати трансмісійна рідина
2. Забруднення трансмісійної рідини. Якщо рідина довго не змінювали, вона не тільки втратить змащувальні властивості, а й перестане достатньо охолоджувати шестірні, що нагрілися, і вали КПП.
3. Низька якість трансмісійної рідини. У дешевій або підробленій рідині містяться домішки, що ускладнюють не тільки нормальне охолодження коробки, але і змащення її елементів, що труться.

Всі ці проблеми вирішуються заміною рідини у коробці. Якщо після заміни ситуація не змінилася, потрібно вирушати в сервісний центр на діагностику.

КПП шумить на нейтральній передачі

Іноді коробка Volkswagen при включенні нейтральної передачі починає гудіти. Основні можливі причини цієї несправності:

• низький рівень олії в коробці;
• механічне зношування проміжної шестерні заднього ходу;
• знос шарніра рівної кутової швидкості (ШРУС).

Перевірити рівень та долити олії в коробку автовласник може самостійно. Якщо після цього проблема не зникла, слід звернутися до сервісного центру — кваліфіковано відремонтувати та відрегулювати КПП Volkswagen своїми руками навряд чи вдасться.

Відео: стукіт в АКПП

Вібрація та стукіт при включенні задньої передачі на АКПП

Проблеми із замками дверей та багажника

Практично всі замки дверей та багажника сучасних моделей Volkswagen мають електроприводи та активатори із зубчастими штоками.

Типовий дверний замок автомобіля Volkswagen складається з двигуна, шестерні та штока

Проблеми із замком можуть виникнути у трьох ситуаціях:

• вийшов із ладу електродвигун замку;
• при справному електродвигуні у замку зруйнувалося зубчасте колесо;
• зламався зубчастий шток активатора, тому замок не може повністю закритися.

Найчастіше виходить з ладу електродвигун, полагодити який самостійно звичайному автовласнику не під силу. Зазвичай він виходить з ладу внаслідок короткого замикання витків обмотки та ремонту не підлягає. Тому електродвигун замку завжди змінюється повністю. Зробити це можна як самостійно, так і автосервіс.

Несправності кондиціонера, обігрівача та приводу дзеркал

Якщо в автомобілі Volkswagen перестав нормально працювати кондиціонер або обігрівач, або відключилися приводи дзеркал заднього виду, то можливі два варіанти:

• поломка виникла в самому пристрої (у кондиціонері, дзеркалі або опалювачі), і ремонтувати доведеться саме його;
• пристрій не працює через запобіжника, що перегорів.

Виявивши проблему, насамперед слід перевірити запобіжник. У 80% випадків кондиціонери, обігрівачі та приводи дзеркал автомобілів Volkswagen не працюють саме через запобіжники, що відповідають за ці пристрої. Порядок дій наступний:

1. У посібнику з експлуатації автомобіля знайти схему запобіжного блоку та з'ясувати, який запобіжник відповідає за непрацюючий пристрій.
2. Відкрити запобіжний блок (у більшості моделей Volkswagen він знаходиться під рульовою колонкою або зліва від неї).
3. Вийняти запобіжник та ретельно його оглянути. Якщо він почорнів і оплавився, замінити його на новий.
   

   Запобіжники Volkswagen, що перегоріли, чорніють і оплавляються

Зазвичай цього виявляється достатньо для того, щоб запрацював кондиціонер, обігрівач чи привод дзеркала заднього виду. Якщо проблема після заміни запобіжника не зникла, несправність потрібно шукати в самому пристрої. З цим завданням може впоратися лише кваліфікований автоелектрик.

Вібрація та її причини

Якщо у автомобіля Volkswagen при русі на високій швидкості починає вібрувати кермо, причинами цього можуть бути:

1. Зношені покришки. У штатних шин Volkswagen є особливість - вони можуть зношуватися зсередини, з боку корду, а зовні це помітити практично неможливо. Більше того, навіть балансувальний стенд не завжди дозволяє виявити цей дефект, оскільки він проявляється лише на швидкості 100-150 км/год.
2. Тріщини на дисках. Якщо на автомобілі встановлені штамповані диски, і вони погнулися або частково зруйнувалися, це може призвести до вібрації автомобіля на високій швидкості.

У процесі експлуатації автомобілів Volkswagen може виникати шум чи стукіт. Джерелом його може стати:

• частково або повністю зруйнований внутрішній ШРУС;
• великий люфт на зовнішньому шрусі приводного валу;
  

  При поломці зовнішнього ШРУС виникає люфт і вібрація
• люфт диференціала, що виникає через зношування підшипників приводних валів у КПП;
• повне або часткове зношування подушок мотора або подушок КПП, який важко помітити при огляді подушок неозброєним оком;
• частково або повністю зруйнований підшипник на колісній маточині;
• вібрація двигуна, пов'язана з низькою якістю палива або з сильною зміною основних фаз газорозподілу.

Кузовний ремонт автомобіля Volkswagen

Кузов автомобілів Volkswagen, як і кузов будь-якого іншого автомобіля, потребує періодичного обслуговування та ремонту. Список основних ремонтних кузовних робіт виглядає так:

• повне відновлення кузова після аварії;
• заміна окремих деталей кузова;
• відновлення геометрії кузова;
• рихтування вм'ятин невеликого розміру без проведення лакофарбових робіт;
• очищення кузова від корозії;
• ґрунтування кузова з наступним фарбуванням;
• обробка кузова антикорозійними складами

Ціни на кузовний ремонт автомобілів Volkswagen

Ціна кузовного ремонту залежить від ступеня пошкоджень і може змінюватись в дуже широких межах. Більше того, іноді кузовний ремонт може бути зовсім недоцільний. Тож якщо кузов сильно постраждав внаслідок аварії, то часто простіше купити нову машину, ніж відновлювати стару. На сьогоднішній день приблизні ціни на відновлення кузовів автомобілів Volkswagen виглядають так:

• ремонт окремої кузовної деталі – від 700 рублів;
• фарбування та ґрунтування окремої деталі - від 5 тис. рублів;
• відновлення кузовної геометрії - від 12 тис. рублів;
• відновлення кузова після аварії – від 200 тис. рублів.

Необхідність регулярної комп'ютерної діагностики

Сучасний автомобіль Volkswagen є надзвичайно складною сукупністю систем та агрегатів, розібратися в якій може лише фахівець. І навіть фахівець не зможе обійтися без спеціального комп'ютерного діагностичного стенду. Тільки з його допомогою можна виявити не тільки проблеми, що вже виникли в роботі автомобільних систем, але і побачити, які з систем або деталей можуть відмовити в найближчому майбутньому.

Комп'ютерна діагностика дає детальну інформацію про стан машини

Якби автомеханік для ідентифікації несправності перебирав вручну всі деталі системи, що вийшла з ладу, то на з'ясування причин неполадок знадобилося б кілька днів. Комп'ютерна діагностика скорочує цей час до кількох годин. При цьому автовласник отримує не лише інформацію про стан окремих вузлів, агрегатів та систем, а й оцінку загального технічного стану свого автомобіля. Якщо водій не хоче, щоб у дорозі виникли проблеми, необхідно проводити комп'ютерну діагностику свого Volkswagen не рідше, ніж двічі на рік.

Таким чином, у автомобілів Volkswagen є ряд несправностей, що найбільш часто зустрічаються, більша частина яких може бути усунена тільки із залученням фахівців автосервісу. Для автовласника при цьому важливо уважно стежити за станом свого автомобіля, щоб не пропустити момент, коли йому буде потрібна термінова допомога.