Розширений тест: Piaggio Medley S 150 I-get (2020) // Пропонує більше, ніж ви могли очікувати на перший погляд
Щодо багате читання новинок цього року добре зайняло членів мотоотдела нашого журналу, тому ми представляємо практичного «бігуна на довгі дистанції» тільки зараз, хоча він з нами з кінця весни. На цей раз, щоб відчути смак, я напишу трохи більше про те, що в цьому році оновлення принесло Medley, і в сиквелах цього розширеного тесту, як зазвичай, піде досвід усіх наших тестерів.
Піаджо Медлі, якщо він є з'явився на ринку в 2016 році, коли в якості преміального пропозиції «високих коліс» Piaggie об'ємом від 125 до 150 кубічних сантиметрів. Якщо як дебютант у сімействі самокатів Piaggie він був свого роду «аутсайдером», то сьогодні більш ніж очевидно, що нове покоління дуже натхнене його старшим братом – Беверлі. Це в першу чергу проявляється в його бічному силуеті, великих колесах і задній частині, але я все ж таки вважаю, що більш важливим, ніж зовнішній вигляд, є той факт, що Медлі також слідує за своїм преміальним братом у сфери, невидимі неозброєним оком. Отже, до техніки та якісних деталей.
Medley піддався як технічного ремонту, так і грунтовного дизайну. На додаток до деяких специфічних для бренду деталей (краватка, вертикальне положення для сидіння, вбудовані поворотники ...), ми також помітили абсолютно новий центральний цифровий дисплей даних. V У версії S це також поєднується з можливістю підключення до телефону, і практично всі необхідні ключові дані доступні в стандартній комплектації.. До числа важливих поліпшень я також відношу рекордну місце для багажу під сидінням, в якому можна безпечно розмістити до двох вбудованих шоломів.
Тестовий Medley оснащений 155-кубовим двигуном I-Get, але на цей раз мова йде про його останньої модифікації. Двигун в основному представляє собою практично ідентичний, але менший за розміром одноциліндровий двигун об'ємом 125 куб. Див.. Тепер економічна машина не тільки оснащена рідинним охолодженням, а й включає в себе цілий ряд абсолютно нових компонентів. Новими і рідшими є головка блоку циліндрів (клапани), новими є розподільний вал, поршень, форсунки, вихлопна система і повітряна камера. У порівнянні з попередником потужність збільшилася на 10 відсотків, і в результаті Medley є найсильнішим в групі своїх прямих конкурентів з 16,5 «кіньми».
Що стосується їзди на велосипеді, новий Medley зберігає ті ж характеристики, що і його попередник. Так що він легкий, керований і маневрений, але спілкування з водієм і раніше занадто мало. Абсолютно, однак, двигун себе добре зарекомендував при їзді. Його жвавість – рекорд за моїми відчуттями та спогадами у цьому класі, але більше, ніж максимальна швидкість (120 км/год), мене вразила його щирість та чуйність.. Не буду перебільшувати, якщо напишу, що по відчуттях двигун більше схожий на клас 250, ніж 125 кубічних сантиметрів.
Основні дані
продажі: PVG doo
Ціна базової моделі: 3.499 €
Вартість даної моделі: 3.100 €
Технічна інформація
двигун: 155 см3, одноциліндровий, з водяним охолодженням
влада: 12 kW (16,5 KM) pri 8.750 obr./min
Обертаючий момент: 15 Нм при 6.500 об / хв
Передача енергії: безступінчатий, варіомат, ремінь
рамка: рама зі сталевих труб
гальма: передній диск 260 мм, задній диск 240 мм, ABS
підвіска: передня телескопічна вилка, задній маятник, подвійний амортизатор
Шини: перед 100/80 R16, задній 110/80 R14
Зріст: 799 мм
Паливний бак: 7 XNUMX літра
Ми віддаємо належне і закидаємо
простір під сидінням
двигун і продуктивність
преміальне відчуття
незручний ящик перед водієм
занадто маленькі дзеркала заднього виду
становище замку запалювання
підсумкова оцінка
Пьяджо в черговий раз довів, що диктування стандартів знаходиться в його сфері. Якщо ваші маршрути прив'язані в першу чергу до міста і його околицях, то ми не бачимо причин, за якими вам варто вибирати більш дорогий і великий Беверлі. Важливу роль в цьому відіграє відмінний двигун, тому, якщо ви не обмежені водійськими правами, виберіть модель об'ємом 155 кубічних метрів.
