Розбираємось із блоком запобіжників ВАЗ 2105

Одним із ключових компонентів електричної схеми автомобіля ВАЗ 2105 є блок запобіжників. Багато проблем з електроустаткуванням, що виникають під час експлуатації транспортного засобу, пов'язані саме з цим вузлом. Технічним обслуговуванням та діагностикою несправностей блоку запобіжників автолюбителі, як правило, займаються самостійно.

Запобіжники ВАЗ 2105

Призначення запобіжників, що використовуються в автомобілі ВАЗ 2105, не відрізняється від функції будь-яких інших запобіжників - захист електричних ланцюгів від коротких замикань, стрибків раптових напруги та інших позаштатних режимів роботи. Запобіжники ВАЗ 2105, які можуть бути циліндричними або штекерними, змонтовані на одному блоці з реле. Монтажний блок може розташовуватись під капотом або в салоні автомобіля.

Робота запобіжника ґрунтується на відомому зі школи законі Ома: якщо на якійсь ділянці електричного ланцюга знижується опір, це веде до підвищення сили струму. Якщо сила струму перевищує допустиме значення, передбачене для даної ділянки ланцюга, запобіжник перегорає, захищаючи цим від виходу з ладу найважливіші електроприлади.

Блок під капотом

У більшості моделей ВАЗ 2105 (за винятком ранніх зразків) блок запобіжників винесений з салону під капот: побачити його можна під вітровим склом, навпроти пасажирського сидіння.

Якщо монтажний блок розташований під капотом ВАЗ 2105, побачити його можна під вітровим склом, навпроти пасажирського сидіння.

Таблиця: який запобіжник за що відповідає

запобіжник	Номінальний струм, А	що захищає
F1	10	підсвічування заднього ходу, е/д обігрівача, обмотку реле та сигналізатор увімкнення обігріву заднього скла
F2	10	е/д омивача лобового скла, е/д та реле омивача фар, реле очищувача лобового скла
F3	10	резервний
F4	10	резервний
F5	20	ланцюг обігріву заднього скла та реле включення обігріву
F6	10	прикурювач, розетку для переносної лампи, годинник
F7	20	ланцюг звукових сигналів, ланцюг вентилятора охолодження радіатора
F8	10	покажчики поворотів, реле-переривник, сигналізатор покажчиків поворотів при аварійній сигналізації, вимикач аварійної сигналізації
F9	7,5	протитуманні ліхтарі, регулятор напруги генератора (якщо у машині використовується генератор Г-222)
F10	10	сигналізатори: покажчиків повороту, резерву палива, ручного гальма, тиску олії, аварійного стану гальмівної системи, заряду АКБ, прикриття повітряної заслінки карбюратора; покажчики: повороту (у режимі вказівки повороту), рівня палива, температури охолоджувальної рідини; реле-переривник покажчиків повороту; реле обмотки е/д вентилятора; вольтметр; тахометр; систему керування пневмоклапаном; термовимикач вентилятора; обмотку збудження генератора (для генератора 37.3701)
F11	10	освітлення в салоні, Стоп сигнал, освітлення багажника
F12	10	дальнє світло на правій фарі, реле омивачів фар (при дальньому світлі)
F13	10	дальнє світло на лівій фарі
F14	10	передній габарит на лівому блок-фарі; задній габарит на правому ліхтарі; підсвічування номерів; підкапотне освітлення
F15	10	передній габарит на правій блок-фарі; задній габарит на лівому ліхтарі; підсвічування панелі приладів;
F16	10	ближнє світло на правій блок-фарі, реле омивачів фар (при ближньому світлі)
F17	10	ближнє світло на лівому блок-фарі

Крім зазначених у таблиці запобіжників, на монтажному блоці розташовані 4 запасні - F18-F21. Всі запобіжники пофарбовані в певний колір:

• 7,5 А - коричневий;
• 10 А - червоний;
• 16 А - синій;
• 20 А - жовтий.

Забарвлення запобіжників ВАЗ 2105 залежить від їхнього номінального струму спрацьовування

Як зняти монтажний блок

Щоб зняти блок запобіжників, буде потрібно торцевий ключ на 10. Для демонтажу блоку необхідно:

1. Від'єднайте мінусову клему акумулятора.
2. Від'єднайте штекерні роз'єми в салоні.
   

   Перш ніж знімати блок, потрібно від'єднати штекерні роз'єми в салоні під бардачком
3. Відкрутити гайки болтів кріплення (в салоні під бардачком) ключем на 10.
   

   Після цього потрібно відкрутити гайки кріпильних болтів блоку
4. Виштовхнути блок запобіжників у підкапотний простір.
5. Зніміть штекерні роз'єми, розташовані під блоком запобіжників.
   

   Далі необхідно від'єднати штекерні роз'єми, розташовані в нижній частині блоку запобіжників
6. Зняти блок із посадкового місця.
   

   Після того, як всі роз'єми будуть від'єднані, блок можна знімати з посадкового місця.

Штекерні роз'єми як з боку салону, так і в капоті мають певний колір. Таким же кольором відзначені гнізда роз'ємів на блоці запобіжників (як кольорових гуртків). Це зроблено для того, щоб при складанні блоку не переплутати, який роз'єм куди підключався. Якщо колірної розмітки на блоці немає, слід зробити її самостійно (наприклад, маркером). Новий чи відремонтований блок встановлюють місце у порядку, зворотному демонтажу.

Блоки запобіжників старого та нового зразка є взаємозамінними. Якщо замість старого ви захочете встановити блок нового типу, якісь зміни до конструкції авто вносити не потрібно. Різниця між блоками полягає тільки в типі запобіжників, що використовуються: на старих — циліндричні, на нових — штекерні.

Ремонт монтажного блоку

Якщо виникають перебої у роботі електрообладнання автомобіля, насамперед необхідно перевірити блок запобіжників. При виході з ладу одного із запобіжників категорично не рекомендується замінювати його запобіжником, здатним витримувати струм вище від номінального.. Такий запобіжник може бути причиною перегорання проводки, лампи, обмотки електродвигуна або іншого електроустаткування.

При виконанні ремонту блоку запобіжників слід дотримуватись певних правил. Наприклад:

• якщо перегорів який-небудь запобіжник, потрібно постаратися знайти причину цього, тобто перевірити всю ділянку ланцюга, за яку відповідає запобіжник;
• якщо ви встановили додаткове електроустаткування в автомобіль, потрібно перерахувати номінальний струм, який повинен витримувати запобіжник, який відповідає за цю ділянку ланцюга. Для цього необхідно сумарне навантаження (потужність) споживачів даної ділянки ланцюга розділити на величину бортової напруги (12). Отриману цифру потрібно збільшити на 20–25% — це буде потрібне значення струму спрацьовування запобіжника;
• під час заміни блоку слід звернути увагу, чи немає перемичок між контактами старого блоку. Якщо є, то на новому потрібно зробити такі самі.

Якщо на знятому блоці запобіжників є перемички, на новому встановленому потрібно поставити такі самі

Якщо є можливість вибирати між блоками старого і нового зразка, однозначно слід встановити монтажний блок нового типу: щільніші контакти запобіжників на такому блоці відразу позбавлять вас багатьох проблем, пов'язаних з нещільною посадкою запобіжників в блоках старого типу.

Ремонт монтажного блоку найчастіше полягає в заміні запобіжників або відновлення згорілої доріжки. Перевірити запобіжник можна мультиметром: замість запобіжника, що вийшов з ладу, встановлюють новий.

Заміна згорілої доріжки

У деяких випадках при підвищенні навантаження в ланцюзі згоряє не запобіжник, а одна із доріжок блоку. У цій ситуації необхідно оцінити ступінь вигоряння: якщо пошкодження незначне та інші компоненти блоку не постраждали, таку доріжку можна відновити. Для цього знадобляться:

• паяльник;
• олово та каніфоль;
• провід 2,5 кв. мм.

Ремонт доріжки виконується у такій послідовності:

1. Зачищаємо та знежирюємо пошкоджену ділянку.
2. Видаляємо фрагменти доріжки, що обгоріли і не підлягають відновленню.
3. Готуємо шматок дроту необхідної довжини, видаляємо ізоляцію по краях та обробляємо паяльником та припоєм.
4. На місце доріжки, що перегоріла, припаюємо підготовлений провід.
   

   На місце доріжки, що перегоріла, припаюють шматок дроту діаметром 2,5 кв. мм

Якщо доріжки мають багато пошкоджень, простіше замінити блок повністю.

Відео: як відремонтувати доріжку блоку запобіжників, що перегоріла.

Ремонт блоку запобіжників на ваз 2105-2107

Монтажний блок у салоні

У перших моделях ВАЗ 2105 блок запобіжників мали в своєму розпорядженні в салоні автомобіля. Такий блок і сьогодні можна побачити у деяких «п'ятірках» під панеллю приладів поряд із лівими дверима. Кожен із запобіжників на блоці, розташованому в салоні, відповідає за ту саму ділянку електричного ланцюга, що й відповідний запобіжник на блоці, розташованому під капотом.

Як визначити згорілий запобіжник

Якщо виникають проблеми з будь-якою групою електроустаткування в машині, ймовірність того, що справа в запобіжнику висока, але не стовідсоткова. Щоб переконатися у виході з ладу запобіжника, іноді буває достатньо зовнішнього огляду: якщо його корпусі є обгорілі сліди, швидше за все, запобіжник згорів. Такий спосіб перевірки досить примітивний, і краще використовувати мультиметр, який дозволяє діагностувати несправність:

• за напругою;
• з опору.

У першому випадку необхідно:

1. Перевести мультиметр у режим вимірювання напруги.
2. Включити ланцюг, що перевіряється, наприклад, освітлення, пічку і т.д.
3. Перевірити наявність напруги на виводах запобіжника. Якщо одному з висновків напруги немає, запобіжник потрібно замінити.

У другому випадку мультиметр переводиться в режим вимірювання опору, після чого наконечники приладу приєднуються до знятого запобіжника. Якщо значення опору близько нуля, запобіжник вимагає заміни.

Якщо значення опору близько нуля, запобіжник вимагає заміни

Демонтаж та ремонт блоку

Знімається блок запобіжників, розташований у салоні, у тій самій послідовності, що й встановлений під капотом. Необхідно відкрутити кріплення, зняти роз'єми та вийняти блок. Так само, як і у випадку з блоком, розташованим під капотом, ремонт монтажного блоку, встановленого в салоні, полягає у заміні запобіжників та відновленні доріжок.

Якщо запобіжник перегорів у дорозі і немає запасного під рукою, можна замінити його дротом. Але за першої ж можливості дріт потрібно прибрати і встановити замість нього номінальний запобіжник. Схему розташування запобіжників зображено, як правило, на внутрішній стороні кришки монтажного блоку.

Слід пам'ятати, що є монтажні блоки кількох видів, які зовні ніяк не відрізняються один від одного. Відмінності полягають у розпаюванні доріжок. При заміні блоку потрібно переконатися, що маркування старого і нового блоків збігаються. В іншому випадку електроустаткування працюватиме некоректно.

Поміняв у ВАЗ 2105 монтажний блок десь півроку тому. Коли міняв, не знав, що існує кілька видів. Продавці на авторинку стверджували, що він буває лише одного типу, а оскільки мій старий зовсім розсипався, то довелося взяти те, що було.

З новим блоком з'явилися одразу дві проблеми: перестали працювати двірники (цю проблему вирішили кинувши перемичку з першого запобіжника на другий). Друга проблема (і найголовніша) — коли машина просто стоїть з вимкненим двигуном, розряджає акумулятор (провід зарядки, якщо це має значення, вставлений у 3 фішку 1 гніздо, інакше не знаю як сказати, в автоелектриці взагалі майже не шарю.) Заряджений приблизно за 8 годин розряджається в 0. Третя проблема (не така важлива) - зникли повторювачі повороту.Їздив до автоелектрика, той тільки розвів руками, панель подивився і нічого не зміг зробити.Стару панель викинув, так як вона майже повністю розсипалася, не знав, що така проблема буде, так що порівняти нема з чим.

пішохід

http://www.semerkainfo.ru/forum/viewtopic.php?t=2040&start=100

Блок запобіжників старого зразка

У монтажних блоках старого зразка використовуються циліндричні (пальчикові) запобіжники, які встановлюються у спеціальні пружні роз'єми. Такі роз'єми не відрізняються надійністю та довговічністю, внаслідок чого викликають безліч нарікань з боку автолюбителів.

У монтажному блоці ВАЗ 2105 старого зразка використовуються циліндричні запобіжники

Кожен із 17 запобіжників, розташованих на монтажному блоці старого зразка, відповідає за ті ж групи споживачів електроенергії, що й відповідні запобіжники на блоці нового зразка (див. таблицю вище). Відмінність полягає лише у значенні номінального струму, який розраховані циліндричні запобіжники. Кожному штекерному запобіжнику (на блоці нового зразка) номінальним струмом:

• 10 відповідає пальчиковий запобіжник номінальним струмом 8 А на блоці старого зразка;
• 20 А - 16 А;
• 7,5 А - 8 А.

Техобслуговування та ремонт блоку запобіжників ВАЗ 2105 в більшості випадків не викликає труднощів у автолюбителів. Щоб самостійно визначити несправність монтажного блоку та усунути її, буває достатньо навіть невеликого досвіду водія. Для надійної роботи електрообладнання важливо використовувати запобіжники з параметрами, зазначеними у технічній документації.