Розболтування колісних дисків – як правильно її зробити?
Якщо ви любите читати автомобільні журнали та розглядати нові моделі автомобілів, то напевно помічали, що на автошоу вони виглядають значно краще, ніж серійні зразки, які пропонуються в салонах. Все правильно, будь-яке автошоу призначене для того, щоб виробники показали свої нові розробки у вигідному світлі та привернули до них увагу громадськості.
Багато водіїв люблять займатися стайлінгом своїх авто. Ми вже писали на нашому сайті Vodi.su про різні види стайлінгу і тюнінгу: підсвічування дисків, еквалайзер на заднє скло, збільшення потужності мотора. Ось хотілося б поговорити про диски. Надати автомобілю спортивний вигляд можна за рахунок зниження кліренсу та встановлення позаштатних литих чи кованих дисків з насадженою на них низькопрофільною гумою.
Здавалося б, що все просто - знімаєте старі диски, купуєте нові, прикручує їх до маточини і насолоджуєтеся новим видом свого автомобіля. Однак потрібно вміти правильно підбирати колісні диски, які маркуються особливим чином. Тобто необхідно навчитися читати маркування колісних дисків.
Маркування колісних дисків – основні параметри
Насправді при виборі колісного диска потрібно звертати увагу на багато параметрів, а не тільки на ширину обода, кількість отворів під болти та діаметр.
Наведемо найпростіший приклад. 7.5 Jx16 H2 5/112 ET 35 d 66.6. Що означають усі ці цифри та літери?
Отже, 7,5х16 — це розмір у дюймах, ширина обода та посадковий діаметр.
Важливий момент - значок "х" означає, що диск нероз'ємний, тобто не штампований, а швидше за все литий або кований.
Латинська буква «J» вказує на те, що краї обода пристосовані для моноприводних автомобілів.
Якби ви шукали диск для повнопривідного авто, потрібно було б шукати диск з маркуванням «JJ».
Є й інші позначення - JK, K, P, D і таке інше. Але саме типи J або JJ є найбільш поширеними сьогодні. У будь-якому випадку в інструкції має бути зазначено, які типи диска підходять для вашої машини.
Н2 - Це позначення говорить про те, що на обід є два кільцеві виступи - хампа (Hamps). Вони потрібні для того, щоб безкамерна гума не зісковзувала. Можуть бути диски з одним хампом (Н1), взагалі без них або з виступами особливої конструкції, відповідно вони будуть позначатися СН, АН, FH. Якщо ви хочете встановити покришки Ранфлет (RunFlat), то потрібні будуть диски саме Н2.
Що таке 5/112 ми розглянемо нижче, тому що цей параметр якраз і показує розбовтування диска.
ЄТ 35 - Виліт диска. Цей параметр говорить про те, наскільки площина програми диска до маточини відхиляється від осі симетрії обода.
Виліт може бути:
- позитивним - область застосування виходить за рамки осі симетрії, причому у зовнішню сторону;
- негативним - область застосування увігнута всередину;
- нульовим - маточина і вісь симетрії диска збігаються.
Якщо ви хочете провести тюнінг, то на виліт диска потрібно звертати особливу увагу - відхилення від штатних показників допускається, але не більше, ніж на кілька міліметрів, інакше збільшиться навантаження як на диски, так і на маточину, а відповідно на всю підвіску і рульове. керування.
D 66,6 - Діаметр центрального отвору. Якщо підібрати точно збігається діаметр не виходить, можна купити диски з великим діаметром центрального отвору. У такому разі вам повинні будуть підібрати спеціальний комплект проставних кілець, за рахунок яких розміри можна буде підігнати під необхідний діаметр посадкового циліндра на маточині.
Разболтовка колісних дисків
Якщо з розмірами та особливостями конструкції все більш менш зрозуміло, то розболтовка у багатьох може викликати питання.
У наведеному вище прикладі бачимо показник 5/112. Це означає, що диск прикручується до маточини за допомогою 5-ти болтів, а 112 - це діаметр кола, на якому розміщені ці 5 отворів під колісні болти.
Часто буває так, що цей параметр для різних моделей відрізняється частками міліметра. Наприклад, на Жигулі йдуть диски з розболтовкою 4/98. Якщо ж ви купите диски 4/100, то візуально нічим відрізнятися він не будуть, та й сядуть на своє посадкове місце без особливих проблем. Але ось під час їзди ця невідповідність швидко нагадає про себе — з'явиться биття, яке поступово призведе до деформації диска, маточини, ступичні підшипники швидко розіб'ються, постраждає підвіска, а разом із нею і ваша безпека. Ви також відчуєте вібрації керма. Якщо вчасно не вжити заходів, колесо може просто відірватися.
Розрахувати розболтування можна самостійно.
Для цього вам потрібно:
- порахувати кількість болтів;
- виміряти відстань між двома сусідніми болтами за допомогою штангенциркуля;
- залежно від кількості болтів отриману відстань помножити на 1,155 (3 болти), 1,414 (4), 1,701 (5).
Якщо цього нескладного математичного дії вийшло дробове число, його допускається округлити у велику сторону. Крім того, у будь-якого виробника є таблиці розболтування і якщо у вас для Мерседеса вийшов показник 111, то в каталозі ви можете побачити, що Мерседес не використовує диски з такою розболтовкою, відповідно правильний вибір буде - 112.
Тому рекомендуємо не прислухатися до горе-консультантів в автомагазинах, які доводитимуть вам, що зайвий міліметр або навіть частка міліметра особливої різниці не грають. Вимагайте підібрати диск того розміру, як зазначено в інструкції.
Зверніть увагу, що навіть при невеликій невідповідності затягнути болти повністю ви не зможете, звідси і всі біди пов'язані з биттям диска.
При підборі дисків потрібно також дивитися, чи отвори підходять під діаметр ступичних болтів. Якщо ж ви купуєте диск у комплекті зі ступичними болтами або шпильками, то різьблення теж має підходити. Всі ці параметри можна дізнатися у численних довідниках.
Наведемо приклад: ми підбираємо диск на Mazda 3.
Скориставшись довідником із відкритого доступу, знаходимо:
- розпушування - 5х114,3;
- діаметр ступичного отвору - 67,1;
- виліт - ЕТ50;
- розмір та різьблення колісних шпильок - М12х150.
Тобто навіть якщо ми захочемо підібрати диски більшого діаметру і ширші, щоб автомобіль виглядав спортивніше і «крутіше», то все одно параметри розболтування та вильоту повинні залишитися колишніми. Інакше ми ризикуємо розбити підвіску своєї Мазди Трієчки, а ремонт виллється в непередбачені витрати. У будь-якому випадку, якщо самостійно знайти інформацію не виходить, можна звернутися до офіційної станції техобслуговування, автосалону дилера або магазину запчастин, у працівників яких має бути вся ця інформація.
Завантаження ...
