Розбирання, дефектування та заміна розподільного валу на ВАЗ 2106

Від стану розподільного валу безпосередньо залежить робота механізму газорозподілу і в цілому всього двигуна. Навіть дрібні несправності цієї деталі можуть призвести до зниження потужності та тяги двигуна, збільшення витрати палива. Щоб уникнути цих прикрощів, потрібно вміти вчасно діагностувати проблему та своєчасно усунути її.

Розподільний вал ВАЗ 2106

Розподільний вал є невід'ємною частиною конструкції газорозподільного механізму (ГРМ) будь-якого двигуна. Він виконаний у формі циліндра, на якому розташовані шийки та кулачки.

Опис

На "Жигулях" шостої моделі вал механізму ГРМ встановлений у головці блоку циліндрів (ГБЦ) двигуна. Таке розташування дозволяє ремонтувати та змінювати деталь, а також регулювати зазори клапанів без будь-яких складнощів. Доступ до валу відкривається після зняття клапанної кришки. Розподвалу (РВ) відведена роль управління відкриттям та закриттям клапанів у циліндрах двигуна — у потрібний момент він впускає паливно-повітряну суміш у циліндр та випускає відпрацьовані гази. На розподільчий вал встановлюється шестерня, яка за допомогою ланцюга з'єднується із зіркою колінчастого валу. Таке конструктивне виконання забезпечує одночасне обертання обох валів.

На розподільчому валу знаходяться кулачки та шийки, за допомогою яких вал утримується на опорах

Оскільки на колінчастому та розподільчому валу встановлені шестерні різного розміру, швидкість обертання останнього знижена вдвічі. Повний робочий цикл у силовому агрегаті відбувається за один оборот распредвала і два обороти коленвала. Клапани в ГБЦ відкриваються в певному порядку під впливом відповідних кулачків на штовхачі, тобто при обертанні розподільчого валу кулачок натискає на штовхач і передає зусилля на клапан, стиснутий пружинами. При цьому клапан відкривається та впускає паливно-повітряну суміш або випускає відпрацьовані гази. При подальшому провертанні кулачка клапан закривається.

Головка блоку циліндрів складається з наступних частин: 1 головка циліндрів; 2 - випускний клапан; 3 - масловідбивний ковпачок; 4 - важіль клапана; 5 - корпус підшипників розподільчого валу; 6 - розподільчий вал; 7 - регулювальний болт; 8-контргайка болта; А - зазор між важелем і кулачком розподільного валу

Більше про пристрій двигуна ВАЗ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html

Параметри

Розподільний вал «шістки» має такі характеристики:

• ширина фаз — 232˚;
• висота підйому впускного клапана - 9,5 мм;
• запізнення впускного клапана - 40?
• випередження випускного клапана - 42?

На «Жигулях» шостої моделі механізм ГРМ має вісім клапанів, тобто по два на кожен циліндр, кількість кулачків дорівнює кількості клапанів.

Який розподільник краще ставити

На ВАЗ 2106 підійде лише один вал газорозподільного механізму від «Ниви». Деталь встановлюють з метою підвищити потужність та динамічні показники автомобіля. Досягти бажаних результатів, хоч і невеликих, вдається рахунок збільшення ширини фаз і висоти підйому впускних клапанів. Після встановлення РВ від «Ниви» ці параметри матимуть значення 283 і 10,7 мм. Таким чином, впускний клапан буде відкритий триваліший час і піднятий на велику висоту щодо сідла, що забезпечить надходження в циліндри більшої кількості палива.

При заміні штатного розподільного валу на деталь від ВАЗ 21213 параметри мотора кардинально не зміняться. Можна встановити "спортивний" вал, призначений для тюнінгу, але коштує він недешево - 4-10 тис. руб.

Для покращення динамічних показників автомобіля встановлюють «спортивний» розподільний вал

Таблиця: основні параметри «спортивних» розподільних валів на «класику»

Найменування	Ширина фази, o	Висота підйому клапана, мм
«Естонець»	256	10,5
«Естонець +»	289	11,2
«Естонець-М»	256	11,33
Шрик-1	296	11,8
Шрик-3	304	12,1

Ознаки зносу розподільного валу

Робота розподільчого валу пов'язана з постійним впливом високих навантажень, у результаті деталь поступово зношується і вимагає заміни. Необхідність у ремонті виникає у разі характерних ознак:

• стукіт при роботі двигуна під навантаженням;
• зниження потужних показників.

Існує ряд причин, з яких РВ виходить із ладу:

• природний знос;
• неякісна моторна олія;
• низький тиск олії в системі мастила;
• недостатній рівень олії або так зване олійне голодування;
• робота двигуна при високих температурах, що призводить до погіршення властивостей змащувальної речовини;
• ушкодження механічного характеру (знос або обрив ланцюга).

Основними несправностями, які порушують працездатність розподільного валу, є задираки на робочих поверхнях (шийках та кулачках) та вироблення обмежувача.

З часом на розподільчому валу зношуються кулачки та шийки

стук

Виявити по звуках, що виходять з моторного відсіку, що проблема пов'язана саме з розподільчим валом, досить проблематично, але все ж таки можна. Стук РВ нагадує глухі удари молотка, які частішають зі збільшенням обертів двигуна. Однак найкращим способом діагностики валу є його демонтаж, розбирання та дефектування. При огляді вал не повинен рухатися в корпусі щодо осі, інакше при ударах об обмежувач виходитиме глухий звук.

Відео: причини поздовжнього люфту розподільного валу ВАЗ

Усунення поздовжнього биття розподільного валу ВАЗ

зниження потужності

Падіння потужності на класичних "Жигулях" - явище, обумовлене зносом розподільного валу та рокерів. При правильній експлуатації двигуна (своєчасна заміна масла, контроль його рівня та тиску) проблема проявляється лише на великих пробігах автомобіля. При зносі кулачків не забезпечується необхідна ширина фаз і підйом клапанів на впуску.

При зносі валу і рокерів потужність двигуна може знизитися в кілька разів.

деформація

РВ може деформуватися при сильному нагріванні, який викликаний неполадками в системах охолодження та мастила. Спочатку проблема може виявлятися у вигляді стукоту. Тому якщо є підозри на цю поломку, наприклад, мотор перегрівався, то рекомендується виконати діагностику валу, щоб уникнути серйозніших неприємностей із ГРМ двигуна.

Демонтаж розподільного валу ВАЗ 2106

Для проведення ремонтних робіт чи заміни розподільчого валу на «шістці» потрібно підготувати такі інструменти:

• голівки на 17 та 13 мм;
• тріскачкову рукоятку;
• комірець;
• подовжувач;
• ріжковий або накидний ключ на 13 мм.

Для зняття розподільного валу знадобиться набір ключів та головок

Демонтаж вузла проводимо у такій послідовності:

1. Знімаємо кришку клапанів із ГБЦ.
   

   Відкручуємо гайки кріплення кришки клапанів та знімаємо її з двигуна
2. Відвертаємо ковпачкову гайку натягувача ланцюга і відводимо його шток за допомогою викрутки, після чого затягуємо гайку.
   

   Натяг ланцюга послаблюємо шляхом відвертання ковпачкової гайки ключем на 13 мм.
3. Розгинаємо стопорну шайбу.
   

   Болт, що утримує шестерню розподільного валу, фіксується стопорною шайбою.
4. Відкручуємо болт, що утримує зірку розподільного валу, ключем на 17 мм. Щоб виключити прокручування валу, машину встановлюємо на передачу, а під колеса підставляємо упор.
   

   Щоб зняти зірку розподільного валу, відкручуємо болт ключем на 17 мм.
5. Відводимо зірочку убік.
   

   Відвернувши кріплення, відводимо шестірню разом із ланцюгом убік.
6. Відкручуємо гайки кріплення корпусу механізму ключем чи головкою на 13 мм.
   

   Корпус розподільного валу кріпиться до ГБЦ гайками, відкручуємо їх
7. Якщо планується повне розбирання РВ, необхідно відвернути ще дві гайки ключем на 10 мм.
   

   Якщо розподільний вал буде вилучатися з корпусу, відкручуємо дві гайки на 10 мм.
8. Коли всі елементи кріплення будуть відвернуті, беремося за кришку виробу та з деяким зусиллям стягуємо його через шпильки вгору, злегка розгойдуючи на всі боки.
   

   Коли розподільний вал буде звільнений від кріплення, стягуємо його зі шпильок вгору
9. З тильного боку розподільного валу злегка постукуємо молотком через дерев'яну наставку.
10. Висуваємо вал вперед і виймаємо його з корпусу.
    

    Щоб витягти вал із корпусу, досить злегка постукати через дерев'яну наставку з тильного боку, після чого висунути його назовні

Дізнайтесь більше про неполадки ГБЦ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/poryadok-zatyazhki-golovki-bloka-cilindrov-vaz-2106.html

Коли я проводжу ремонтні роботи з розподільчим валом після того, як він буде знятий з ГБЦ, голівку накриваю чистою ганчіркою і притискаю її, наприклад, інструментом. Це запобігає попаданню різного сміття як у канали мастила, так і на поверхню рокерів. Особливо актуальний захист відкритої частини двигуна при ремонті просто неба, оскільки вітром може нанести чимало пилу і сміття, з чим я неодноразово стикався. Новий вал перед встановленням у корпус також протираю чистою ганчірочкою.

Дефектування розподільного валу

Після того, як РВ буде знято з двигуна, всі його складові промивають у бензині, очищаючи від забруднень. Дефектування передбачає візуальний огляд валу на предмет виявлення ушкоджень: тріщини, задираки, раковини. При виявленні вал підлягає заміні. В іншому випадку перевіряють основні параметри, що характеризують ступінь його зношування, для чого використовують мікрометр.

Для перевірки розмірів шийок використовують мікрометр

Таблиця: основні розміри розподільного валу ВАЗ 2106 та його ліжок у корпусі підшипників

Номер шийки (ліжка) починаючи від шестерні	Розміри, мм
	Номінальний	Гранично допустимий
Опорні шийки
1	45,91	45,93
2	45,61	45,63
3	45,31	45,33
4	45,01	45,03
5	43,41	43,43
опори
1	46,00	46,02
2	45,70	45,72
3	45,40	45,42
4	45,10	45,12
5	43,50	43,52

Стан РВ можна оцінити і за іншими параметрами, наприклад, биття, але їх зняття необхідні спеціальні інструменти.

Якщо за результатами дефектування було виявлено, що вал механізму газорозподілу потребує заміни через сильний зношування, то разом з ним слід замінити і рокери.

установка распредвала

Процес монтажу валу відбувається у зворотній послідовності із застосуванням тих самих інструментів, що й його зняття. Додатково потрібно динамометричний ключ, яким можна контролювати зусилля затягування. Роботу проводять наступним чином:

1. Перед монтажем деталі в корпус змащуємо опорні шийки, опори та кулачки чистим моторним маслом.
   

   Шийки та кулачки розподільного валу перед встановленням у корпус змащуємо чистою моторною олією
2. Монтуємо виріб у корпус та затягуємо кріплення завзятої пластини.
   

   Після встановлення валу в корпус фіксуємо його завзятою пластиною
3. Перевіряємо обертання валу. Він повинен легко прокручуватись навколо своєї осі.
4. Монтуємо корпус разом із валом на шпильки в ГБЦ і виконуємо затягування у певній послідовності із зусиллям 18,3–22,6 Нм.
   

   Розподільний вал слід затягувати із зусиллям 18,3–22,6 Нм у певній послідовності
5. Остаточне складання робимо після виставлення міток.

Щоб розподільний вал рівномірно притиснувся до ГБЦ, затягування слід виконувати в кілька етапів.

Відео: встановлення розподільчого валу на класичних «Жигулях»

Установка распредвала Ваз 2106

Встановлення за мітками

Після закінчення заміни необхідно виставити розподільний вал і колінвал за мітками. Тільки після такої процедури момент запалення буде правильним, а робота двигуна – стабільною. З інструментів додатково знадобиться ключ для обертання колінчастого валу, а сама робота складається з наступних кроків:

1. Ставимо на місце зірку РВ і затягуємо її, але не до кінця.
2. Натягуємо ланцюг. Для цього відвертаємо гайку натягувача, провертаємо трохи колінвал, а потім затягуємо гайку назад.
3. Крутим колінвал ключем доти, доки ризику на шківі не встановиться навпроти довжиною мітки на кришці механізму ГРМ.
   

   Колінчастий вал провертаємо, поки ризику на шківі не встановиться навпроти довгої мітки на кришці механізму ГРМ
4. Мітка на зірці РВ повинна збігтися з відливом на корпусі. Якщо цього не сталося, викручуємо болт, знімаємо шестірню та зміщуємо ланцюг на один зуб у необхідний бік.
   

   Для встановлення розподільного валу за мітками виїмка на шестірні повинна збігтися з відливом на корпусі підшипників
5. Встановлюємо та затискаємо шестірню болтом, перевіряємо збіг міток обох валів. Болт фіксуємо спеціальною шайбою.
   

   Після виставлення міток шестерню розподільного валу затискаємо болтом
6. Регулюємо тепловий проміжок клапанів.
7. Монтуємо кришку клапанів, затягуючи їх у певному порядку.
   

   Клапанну кришку потрібно затягувати в певному порядку, не докладаючи особливих зусиль
8. Встановлюємо елементи, що залишилися, на свої місця.

При монтажі клапанної кришки на місце завжди звертаю увагу на стан прокладки, навіть якщо вона змінювалася нещодавно. На ній не повинно бути розривів, сильного продавлювання та інших ушкоджень. Крім цього, ущільнювач має бути не «дубовим», а еластичним. Якщо стан прокладки залишає бажати кращого, я завжди замінюю її на нову, тим самим виключаючи можливе підтікання олії в майбутньому.

Регулювання клапанів

Клапани на класиці рекомендується регулювати кожні 30 тис. км. пробігу чи після ремонту двигуна. З інструментів потрібно підготувати:

• ріжковий ключ на 13 та 17;
• щуп 0,15мм.

Для регулювання теплових зазорів клапанів використовують спеціальний щуп.

Робота проводиться на двигуні, що остигнув, після зняття кришки клапанів і натягу ланцюга:

1. Поєднуємо мітки коленвала та розподільного валу з ризиками, що відповідає верхній мертвій точці четвертого циліндра.
2. Перевіряємо зазор клапанів 6 та 8. Для цього вставляємо щуп між кулачком РВ та рокером. Якщо він заходить без зусилля, проміжок потрібно зробити менше. Якщо входить туго, то більше.
   

   Для перевірки зазору між рокером та кулачком РВ вставляють щуп
3. Для регулювання послаблюємо контргайку ключем на 17 мм, а ключем на 13 мм виставляємо потрібний проміжок, після чого затискаємо контргайку.
   

   Щоб послабити затяжку гвинта, ключем на 17 мм відвертаємо контргайку, після чого регулюємо зазор ключем на 13 мм.
4. Інші клапани регулюємо так само, але в певному порядку, для чого провертаємо колінвал.

Таблиця: порядок регулювання клапанів ГБЦ на «класиці»

Кут повороту колінвала, o	Кут повороту розподілений, o	Номери циліндрів	Номери регульованих клапанів
0	0	4 і 3	8 і 6
180	90	2 і 4	4 і 7
360	180	1 і 2	1 і 3
540	270	3 і 1	5 і 2

Відео: регулювання клапанів на ВАЗ 2101-07

Регулювання клапанів щупом ваз 2101-2107. Супер бюджетний спосіб.

Деякі автолюбителі для виставлення зазорів клапанів використовують вузький щуп із набору. Я б не рекомендував користуватися ним для процедури, що розглядається, оскільки при перекосі важеля клапана, а рокери можуть перекошуватися навіть при нормальних пружинах і хорошому стані РВ, вузький щуп не дозволить провести точне регулювання. Та й виставляти зазор широким щупом зручніше.

Якщо спеціального щупа для регулювання клапанів немає, можна використовувати вузький щуп із набору

Заміна розподільного валу на ВАЗ 2106 не вимагає від власника високої кваліфікації та спеціальних інструментів. Ремонт можна провести в умовах гаража звичайним автомобільним набором ключів та викруток. При дотриманні покрокових інструкцій процедура займе близько 2-3 годин, після чого механізм газорозподілу вашого авто працюватиме чітко та злагоджено.