Різниця між амортизаторами та стійками

Коли ви проїжджаєте лежачого поліцейського, вибоїну чи іншу нерівну дорогу, ви будете вдячні, якщо амортизатори та стійки вашого автомобіля працюватимуть добре. Хоча ці два компоненти автомобіля часто обговорюються разом, вони є окремими деталями, які забезпечують життєво важливу послугу з підтримки міцності та безпеки вашого автомобіля. Якщо ви коли-небудь замислювалися про різницю між амортизаторами та стійками, ця стаття має пролити світло. Давайте приділимо деякий час тому, щоб розібратися, що таке амортизатор і що таке стійка, які вони виконують і що відбувається, коли вони зношуються.

Амортизатори та стійки — це одне й те саме?

Кожен автомобіль, що рухається сьогодні, має систему підвіски, що складається з декількох окремих частин, включаючи амортизатори (або стійки) і пружини. Пружини призначені для підтримки автомобіля та амортизації під час зіткнення автомобіля з дорожніми предметами. Амортизатори (також відомі як стійки) обмежують вертикальне переміщення чи рух пружин, і навіть поглинають чи поглинають удари від дорожніх перешкод.

Люди зазвичай використовують терміни «амортизатори» та «стійки» для опису однієї і тієї ж деталі, оскільки насправді вони виконують ту саму функцію. Однак є різниця в конструкції амортизаторів та стійки — і кожен має свої переваги та недоліки:

• Основна відмінність між стійкою та амортизатором полягає у конструкції індивідуальної системи підвіски.
• Всі автомобілі використовуватимуть амортизатори або стійки на кожному з чотирьох кутів. Деякі використовують стійки спереду з заднім амортизатором.
• Стійки використовуються на автомобілях без верхнього важеля підвіски і з'єднуються з поворотним кулаком, у той час як в автомобілях з верхнім і нижнім важелем підвіски (незалежна підвіска) або віссю (ззаду) використовуються амортизатори.

Що таке амортизатор?

Амортизатор спроектований так, щоб бути трохи жорсткішим, ніж стійка. Це переважно тому, що вони працюють з допоміжними компонентами підвіски, щоб поглинати удари від дороги. Існує 3 основних типи амортизаторів:

1. Однотрубний амортизатор: Найбільш поширеним типом амортизатора є однотрубний (або газовий) амортизатор. Цей компонент виготовлений із сталевої труби, всередині якої встановлено шток та поршень. Коли автомобіль наїжджає на нерівність, поршень штовхається нагору і повільно стискається газом для більш плавного переходу.
2. Подвійний шок:Подвійний або двотрубний амортизатор має дві вертикальні трубки, заповнені гідравлічною рідиною, а не газом. У міру стиснення рідина переноситься у вторинну трубку.
3. Спіральні амортизатори: Автомобілі з амортизаторами, встановленими спереду, зазвичай називаються спіральними амортизаторами – у них амортизатор «прикритий» гвинтовою пружиною.

Що таке Стріт?

Найбільш поширений тип стійки називається стійкою Макферсона. Це дуже міцний та довговічний компонент, який поєднує стійку та пружину в єдине ціле. У деяких автомобілях використовується одинарна стійка з окремою гвинтовою пружиною. Стійки зазвичай кріпляться до поворотного кулака, а верхня частина пружини встановлюється для підтримки кузова. Стійки набагато менші за амортизатори, що є основною причиною їхнього частого використання в автомобілях зі стислим ходом підвіски.

Чи маю я використовувати амортизатор або розпірку в моїй машині?

Як і будь-яка інша частина, що рухається, амортизатор і стійка з часом зношуються. Залежно від типу автомобіля, яким ви володієте, вони можуть прослужити від 30,000 до 75,000 до XNUMX XNUMX миль. Їх слід замінювати відповідно до рекомендацій виробника транспортного засобу, і завжди рекомендується використовувати запасні частини OEM (виробника оригінального обладнання), коли вони потребують заміни. Якщо ваш автомобіль був поставлений із заводу з амортизаторами, вам необхідно замінити їх компонентами того самого типу. Те саме слід сказати і про стійки.

Амортизатори та стійки завжди слід замінювати парами (принаймні, на одній осі), а автомобіль повинен пройти професійне налаштування підвіски, щоб шини, кермо та вся система підвіски були вирівняні прямо.