Розвідувальний бронеавтомобіль Humber Mk.IV
Зміст
Розвідувальний бронеавтомобіль Humber Mk.IVБронеавтомобіль, Хамбер;
Бронеавтомобіль мав порівняно високий корпус, верхні броньові листи якого були розташовані під деяким кутом до вертикалі. Товщина лобової броні корпусу становила 16-мм, бортовий – 5-мм, товщина лобової броні вежі сягала 20-мм. У ходовій частині бронеавтомобіля використані дві провідні осі з односхилими колесами, що мають шини збільшеного перерізу з потужними вантажозачепами. Завдяки цьому, бронеавтомобілі, що мають відносно малу питому потужність, мали хорошу прохідність і маневреність. На базі "Хамбер" була створена зенітна самохідна установка з звірячою зенітною кулеметною установкою.
Враховуючи контрактні зобов'язання перед британським урядом на виробництво вантажівок та артилерійських тягачів для британської армії, фірма "Гай моторс" була не в змозі випускати достатню кількість бронеавтомобілів, щоб задовольнити попит, що все зростає, у військах. За цією причиною вона передала замовлення на виробництво бронемашин фірмі "Керрієр компані", яка була частиною промислової корпорації "Рутс груп". За роки війни ця фірма побудувала більше 60% всіх британських бронеавтомобілів, причому багато хто з них носив найменування "Хамбер". Проте фірма "Гай моторс" продовжувала виробляти зварні бронекорпуси, які встановлювалися на шасі "Хамбер".
В основу бронеавтомобіля "Хамбер" Mk. I були покладені корпус броньовика "Гай" Mk. І та шасі артилерійського тягача “Керрієр” КТ4, який постачався до Індії ще в довоєнний період. Щоб шасі підійшло до корпусу "Гай", двигун довелося перенести назад. У двомісній вежі кругового обертання розмістилися 15-мм та 7,92-мм кулемети "Беза". Бойова маса машини становила 6,8т. Зовні бронеавтомобілі "Гай" Мк I та "Хамбер" Мк I були дуже схожі, проте "Хамбер" можна було відрізнити по горизонтальним заднім крилам і подовженим переднім амортизаторам. Як засіб зв'язку бронемашини оснащувалися радіостанціями № 19. Усього було випущено 300 машин цього типу.
У задній частині корпусу знаходилося моторне відділення, в якому було встановлено шестициліндровий рядний карбюраторний двигун рідинного охолодження “Рутс” з робочим об'ємом 4086 см3, що розвивав потужність 66,2 кВт (90 к. с.) при 3200 об/хв. З мотором "Рутс" взаємодіяла трансмісія, до складу якої входили зчеплення сухого тертя, чотиришвидкісна коробка передач, двошвидкісна роздавальна коробка та гідравлічні гальма. У повнопривідній ходовій частині з підвіскою на листових напівеліптичних ресорах застосовувалися колеса з шинами розміром 10,50-20.
В цілому англійські бронеавтомобілі періоду Другої світової війни технічно перевершували аналогічні машини, що виготовлялися інших країнах, і “Хамбер” був винятком із цього правила. Добре озброєний і непогано броньований, він мав чудову прохідність при їзді по пересіченій місцевості, а по дорогах з твердим покриттям рухався з максимальною швидкістю 72 км/год. Пізніші модифікації “Хамбера” зберегли базові двигун і шасі змінювалися головним чином корпус, вежа та озброєння. На "Хамбер" Мк IV як основне озброєння була встановлена американська 37-мм протитанкова гармата М6 з боєкомплектом з 71 пострілу. Водночас у вежі зберігся і 7,92-мм кулемет “Беза”, для якого було 2475 набоїв. Таким чином, у роки Другої світової війни цей бронеавтомобіль став першою англійською колісною бойовою машиною з гарматним озброєнням. Однак розміщення в вежі більшої зброї змусило повернутися до колишньої чисельності екіпажу – три особи. Бойова маса машини зросла до 7,25 т. Ця модифікація стала найчисленнішою - зі складального конвеєра фірми "Керрієр" зійшли 2000 бронеавтомобілів "Хамбер" Мк IV.
З 1941 по 1945 рік було виготовлено 3652 "Хамбер" всіх модифікацій. Крім Великобританії бронемашини цього типу вироблялися Канаді під найменуванням “бронеавтомобіль “Дженерал моторс” Мк I (“ФОКС” I)”. Канадські бронеавтомобілі були більш важкими ніж англійські та оснащувалися потужнішими двигунами. Загальна кількість "Хамберів", випущених у Великій Британії та Канаді склала майже 5600 машин; тим самим броньовик цього типу став наймасовішим англійським середнім бронеавтомобілем періоду Другої світової війни. Бронеавтомобілі "Хамбер" різних модифікацій використовувалися на всіх театрах воєнних дій Другої світової війни. З кінця 1941 року машини цього воювали в Північній Африці у складі 11-го гусарського полку 2-ї новозеландської дивізії та інших частин. Невелика кількість "Хамберів" залучалася для несення патрульної служби на комунікаціях в Ірані, якими йшла доставка вантажів до СРСР.
У бойових діях у Європі застосовувалися переважно машини модифікації Мк IV. Вони перебували на озброєнні розвідувальних полків піхотних дивізій 50 броньовиків "Хамбер" МкI було в індійській армії у своєму Його Величності короля Георга V 19-му уланському полку. . В арміях інших країн (Бірми, Цейлону, Кіпру Мексики та ін.) вони експлуатувалися значно довше. У 1961 році кілька бронемашин цього типу було в португальських військах, що дислокувалися в Гоа - португальської колонії в Індії. Тактико-технічні характеристики бронеавтомобіля "Хамбер"
Джерела:
|
Бронеавтомобілі "Хамбер" почали надходити до розвідувальних підрозділів англійської армії з 1942 року. Хоча в їх конструкції використовувалися в основному стандартні автомобільні агрегати, вони мали танкове компонування: силове відділення з карбюраторним двигуном охолодження рідини розташовувалося ззаду, бойове відділення - в середній частині корпусу, а відділення управління - в передній частині. Озброєння встановлювалося у порівняно великій вежі, змонтованій у бойовому відділенні. Модифікації бронеавтомобіля I-III озброювалися 15-мм кулеметом, модифікація IV мала на озброєнні 37-мм гармату та спарений з нею 7,92-мм кулемет. Ще один кулемет використовувався як зенітний і монтувався на даху вежі.
