Навіщо професійні водії висипають соду в антифриз
За своєю популярністю у повсякденному застосуванні сода поступається лише знаменитій WD-40: їй чистять, полірують, прибирають наліт і роблять ще кілька сотень операцій. Знайшлося їй застосування у системі охолодження автомобіля. Докладніше - на порталі «АвтоПогляд».
Під кожною раковиною - від Калінінграда до Владивостока - обов'язково стоїть руда коробка, яка невідомо коли і навіщо з'явилася, ніколи не закінчується і на перший, ще зовсім недосвідчений погляд взагалі не потрібна. Проте з роками кожен росіянин починає знаходити все нові й нові горизонти цієї дивовижної своїм різнобічним застосуванням побутової хімії і вже не посміхається з пропозиції купити пару коробок «щоб було». Йдеться, як ви вже здогадалися, про соду. Пополірувати подряпину? Будь ласка! Забрати запах і пляму? Welcome! Чи почистити акумулятор від осаду? Теж содою! Неможливо охопити всю географію застосування цього порошку, адже кожен день перебувають усі нові та нові завдання. Так сталося і з системою охолодження автомобільних двигунів, точніше, з рідиною, що охолоджує.
Загалом сучасна ОЖ змінюється раз на 150 000 км, адже вона гігроскопічна, тобто не вбирає воду, і одного разу заплативши за якісний антифриз у перевіреному магазині, можна як мінімум п'ять років не думати про заміну. Це у ідеальних умовах. У трьох випадках з чотирьох охолодну рідину доводиться замінити або долити, коли машина закипає або в системі утворюється текти. Тут уже не до поїздки до улюблених «автозапчастин»: беремо те, що дають, і платимо стільки, скільки вимагають. А в придорожніх кіосках на трасі, віддалених селах та інших місцях, де «за законом підлості» під машиною виросте калюжа антифризу, в Росії продають все що завгодно, тільки не якісну ОЖ.
«Пакети присадок», «надсучасна основа» та інші важливі та необхідні, але здебільшого маркетингові обороти в такому разі не відіграють вирішальної ролі. Головне – доїхати до будинку, щоб мотор не закипів. Перевірити куплену в придорожньому магазинчику «жижу» можна лише по каністрі — а вони у шахраїв зараз виглядають навіть краще, ніж у виробників — та за кольором антифризу. Поступово забарвлений? Виходить, можна брати. Та що їй буде, антифриз як антифриз, яка різниця!
А різниця є: якісну «охолоджуйку» роблять на спиртовій основі, а от «бодягу» — на кислотній. Коли вона замерзне або закипить зрозуміти складно, але можна з великою впевненістю сказати, що шлангам і каналам у головці двигуна від такого складу не привітатись. При хорошому результаті знадобиться лише розбирання і чищення, при поганому - заміна всього, включаючи радіатор. Уникнути всього вищезгаданого багатотисячного кошмару, допоможе сода.
Справа в тому, що додавши трохи соди в антифриз на спиртовій основі, ми не побачимо зовсім нічого. А от якщо рідина зроблена на основі кислот — буде реакція і бурхлива. Фактично це лабораторне дослідження свіжопридбаного продукту, нехай і зроблене в похідних умовах. Відливаючи десять грам щойно придбаної охолодної рідини в ковпачок тієї ж каністри і додавши всього ложку соди, можна точно оцінити якість антифризу і прийняти єдине правильне рішення. Лити це в мотор своєї машини чи краще додати джерельну воду і дістатися найближчого великого міста з мережевими магазинами?
