Регулювання клапанів ВАЗ 2107

Клапан - це елемент двигуна, що входить в систему газорозподільного механізму (ГРМ) і управляє подачею робочої суміші в циліндр, а також видаленням відпрацьованих газів. Від правильності роботи системи ГРМ залежить дуже багато: потужність двигуна, економічність, екологічність та інші параметри. У цій статті йтиметься про регулювання клапанів двигуна ВАЗ 2107.

Призначення клапанів у двигуні

При своїй роботі двигун споживає повітря та паливо, а виділяє вихлопні гази. Клапани служать для того, щоб в циліндр надходила паливоповітряна суміш (через впускний клапан) та видалялися вихлопні гази (через випускний клапан). Чергування циклів впуску та випуску називається робочим циклом двигуна. Він складається із чотирьох тактів.

1. Впуск. Відкрито впускний клапан. Поршень рухається вниз і рахунок розрядження, створюваного в циліндрі, захоплює у себе паливоповітряну суміш, яка надходить через відкритий впускний клапан.
2. Стиснення. Обидва клапани закриті. Поршень рухається вгору (до свічки запалювання) і стискає паливоповітряну суміш.
3. Робочий хід. Обидва клапани закриті. Свічка запалювання дає іскру, яка підпалює паливоповітряну суміш. Під час згоряння паливно-повітряної суміші утворюється багато газу, який штовхає поршень вниз.
4. Випуск. Відкрито випускний клапан. Поршень рухається вгору і виштовхує з циліндра гази, що відпрацювали, через відкритий випускний клапан.
   
   

   Робочий цикл двигуна складається з чотирьох тактів, за час яких робоча суміш надходить, стискається і згоряє, потім видаляються гази, що відпрацювали.

Детальніше про пристрій двигуна ВАЗ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html

Відео: принцип роботи двигуна та призначення клапанів

Принцип роботи двигуна

Сенс регулювання клапанів

Відкриттям клапана керує кулачок розподільчого валу. При роботі двигуна клапан нагрівається та подовжується, що може призвести до його неповного закриття. Для компенсації цього подовження існує зазор між клапаном та кулачком розподільчого валу.. Сенс регулювання клапанів зводиться до виставлення необхідної величини цього зазору.

Ознаки неправильного регулювання клапанів

Ознаками неправильно відрегульованих клапанів є:

1. Сторонній металевий стукіт з-під клапанної кришки.
2. Зниження потужності двигуна.
3. Запах чистого бензину у вихлопних газах.

Регулювання клапанів на автомобілях ВАЗ 2107 є обов'язковим після ремонту газорозподільного механізму, а також після пробігу в 10–15 тисяч кілометрів.

Дізнайтесь більше про пристрій ГРМ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Відео: принцип роботи газорозподільного механізму

Принцип роботи газорозподільного механізму

Регулювання клапанів на ВАЗ 2107

Регулювання клапанів на ВАЗ 2107 не відрізняється складністю. Тим не менш, вам будуть необхідні деякі запчастини та матеріали, а також докладна інструкція.

Необхідні інструменти та матеріали

Перш ніж приступити до регулювання клапанів, необхідно придбати наступні інструменти і матеріали:

1. Набір щупів для регулювання зазорів (або мікрометр та рейка). Це основний інструмент у роботі. Він має бути гарної якості, не варто купувати щупи сумнівного виробника.
2. Набір ключів ріжкових середнього розміру (10–19 мм).
3. Прокладка клапанної кришки. Прокладку краще вибирати хорошого виробника: Corteco чи Elring.
4. Чиста ганчір'я або паперові рушники.
   

   Набір щупів є основним інструментом регулювання клапанних зазорів.

Інструкція з регулювання клапанів

Регулювання клапанів здійснюється на двигуні температурою не більше 20 ^oC. На гарячому двигуні неможливо зробити якісне регулювання клапанів - це пов'язано з розширенням металу при нагріванні. Для визначення температури двигуна покладіть долоню на клапанну кришку - вона не повинна відчувати тепло, від металу клапанної кришки повинна виходити прохолода. Робота виконується у такому порядку.

1. Зняти повітряний фільтр разом із корпусом, потім відкрутити 8 гайок, що кріплять клапанну кришку до блоку двигуна.
   

   Гайки кріплення клапанної кришки розташовані на її периметрі.
2. Знявши клапанну кришку, бачимо зірку розподільного валу та коромисла клапанів. Перед регулюванням клапанів необхідно встановити четвертий циліндр двигуна верхню мертву точку (ВМТ). Для цього провертаємо колінчастий вал за годинниковою стрілкою до тих пір, поки мітка на зірці розподільчого валу не співпаде зі спеціальним відливом під клапанною кришкою, а мітка на шківі колінчастого валу - зі спеціальною міткою на блоці двигуна.
   

   Для регулювання клапанів двигун необхідно встановити в положення, в якому спеціальні мітки збігаються один з одним
3. Після виставлення четвертого циліндра у ВМТ беремо в руки щуп і перевіряємо зазор між кулачком розподільчого валу та коромислом клапана на кулачках №6 та 8. Номери кулачків вважаються по порядку від зірки. Тепловий зазор клапанів на ВАЗ 2107 повинен дорівнювати 0,15 мм.
   

   Зазор на шостому та восьмому кулачках повинен дорівнювати 0,15 мм
4. Якщо зазор відрізняється від стандартного, його необхідно відрегулювати. Для цього потрібно послабити нижню гайку, що контрастує, а верхньою гайкою виставити необхідний просвіт. Після цього перевірити щупом правильність регулювання. Щуп повинен входити туго, але без заїдань.
   

   Регулювання зазору проводиться верхньою гайкою при ослабленому кріпленні, що контрастує.
5. Повернути колінчастий вал на 180 градусів і провести регулювання клапанів № 4 і 7.
6. Знову провернути колінчастий вал на половину обороту та відрегулювати тепловий зазор на клапанах № 1 та 3.
7. І ще раз провернути колінвал на 180 градусів та відрегулювати тепловий зазор на клапанах № 5 та 2.

Таблиця: порядок регулювання клапанів на двигунах ВАЗ

Кут повороту колінчастого валу	Циліндр, що знаходиться у ВМТ	Номери регульованих клапанів (кулачків)
0о	4	8 і 6
180о	2	4 і 7
360о	1	1 і 3
540о	3	5 і 2

Маслозйомні ковпачки

Регулюючи клапани, цілком можливо, ви й не здогадувалися, що знаходилися поряд з ще одним дуже важливим елементом газорозподільного механізму — ковпачками маслознімними.

Маслознімні ковпачки розташовані на стеблах клапанів газорозподільного механізму.

Призначення маслознімних ковпачків

Під час роботи двигуна розподільний вал, коромисла, пружини клапанів та верхня частина клапана працює у масляному тумані. Олія осідає на всіх деталях і механізмах, розташованих під клапанною кришкою. Звичайно, воно потрапляє і на верхню частину клапанів, званих стеблами.

Під дією сили гравітації олія буде прагнути стекти в камеру згоряння. Як відомо, його там не повинно бути. Маслознімні ковпачки призначені для запобігання стіканню олії по стеблі клапана в камеру згоряння двигуна.

Несправності двигуна, пов'язані зі зносом ковпачків

Єдине призначення маслознімного ковпачка - запобігання стіканню олії в камеру згоряння двигуна. З часом гума цього елемента втрачає свої функції та руйнується під дією агресивного середовища. Це призводить до проникнення олії в паливоповітряну суміш, де вона успішно згоряє.

У справного двигуна витрата олії має бути близько 0,2 - 0,3 літра на 10 тисяч кілометрів пробігу. При зношених олійних ковпачках він може досягати одного літра на тисячу кілометрів.

Олія, згоряючи в циліндрах:

• засмічує та руйнує каталітичні нейтралізатори та сажові фільтри (пристрою, що знижують вміст шкідливих речовин у вихлопних газах), які самі по собі дуже недешеві;
• викликає перегрів та передчасний вихід з ладу випускних клапанів двигуна;
• сильно підвищує димність вихлопу;
• підвищує ризик масляного голодування двигуна від нестачі олії.

Ресурс маслознімних ковпачків на вітчизняних автомобілях коливається близько позначки 80 тисяч кілометрів пробігу. Цей параметр дуже сильно залежить від якості самих ковпачків і олії.

Які комплектуючі краще використовувати

На сьогоднішній момент найбільшу довіру у автолюбителів та механіків викликає продукція таких відомих марок, як Corteco та Elring – ці бренди зарекомендували себе з найкращого боку у сфері виробництва прокладок, сальників, ущільнень, олійних ковпачків.

На ринку присутні вироби та вітчизняних виробників. Їхня якість дуже сильно різниться, але не дотягує до якості продукції компаній-лідерів.

Як міняти маслознімні ковпачки

Тема заміни маслознімних ковпачків велика і варта окремої статті. Коротко це робиться так.

1. Зняти клапанну кришку.
2. Зняти зірку розподільчого валу.
   

   Для зняття зірки розподільного валу необхідно відкрутити болт, що утримує її, зі стопорною шайбою.
3. Зняти розподільний вал зі своїх ліжок.
   

   Для зняття розподільчого валу потрібно відкрутити болти кріплення корпусу його підшипників.
4. Підперти клапани олов'яним прутком через свічкову криницю.
   

   Щоб клапани не опускалися, їх потрібно підперти олов'яним прутком.
5. Розсухарити клапан.
   

   Стиснувши пружину клапана, з проточки потрібно витягнути сухарі
6. Замінити маслознімний ковпачок.
   

   Старий маслознімний ковпачок знімається за допомогою двох викруток

Відео: заміна маслознімних ковпачків на «класиці»

ЗАМІНА ОЛІЙНИХ КОЛПАЧКІВ ВАЗ КЛАСИКА

клапанна кришка

Клапанна кришка захищає газорозподільний механізм від зовнішніх впливів, а також запобігає протіканню олії. Прокладка клапанної кришки призначена для ущільнення стику кришки головкою блоку циліндрів. Вона являє собою смужку гуми, що за формою точно повторює контури клапанної кришки.

Заміна прокладки клапанної кришки

За наявності протікання олії з-під клапанної кришки прокладку слід замінити. Для цього необхідно зняти клапанну кришку (як це зробити, ви вже знаєте з розділу про регулювання клапанів) та прокладку. Нова прокладка укладається без будь-яких спеціальних інструментів та пристроїв.

Прокладка клапанної кришки укладається на поверхню головки блоку циліндрів вручну, без будь-яких інструментів

Місце встановлення необхідно ретельно відчистити від залишків старої прокладки та слідів герметика. Нову прокладку укладаємо на місце та встановлюємо клапанну кришку на двигун.

Порядок затягування клапанної кришки

Після встановлення клапанної кришки на двигун необхідно закріпити гайками до головки блоку циліндрів. Для запобігання перекосу, зміщення та пошкодження прокладки існує спеціальний порядок затягування гайок. Суть цього процесу - затягуємо кріплення від центру до країв.

1. Затягуємо центральну гайку.
2. Затягуємо другу центральну гайку.
3. Затягуємо крайні гайки з одного боку кришки.
4. Затягуємо крайні гайки з протилежного боку кришки.
5. Затягуємо гайку на виступі клапанної кришки.
   

   Гайки клапанної кришки необхідно затягувати в певному порядку, щоб уникнути перекосу та деформації прокладки

Дотримуючись порядку затягування гайок, ви гарантовано уникаєте подальших проблем із витоком олії з-під клапанної кришки.

Читайте також про регулювання розвалу-сходження на ВАЗ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/razval-shozhdenie-svoimi-rukami-na-vaz-2107.html

Відео: встановлення прокладки клапанної кришки ВАЗ 2101-07

Установка прокладки клап-кришки ВАЗ 2101-07.

Регулювання клапанів на ВАЗ 2107 не є особливою складністю, не вимагає спеціальних знань (крім цієї статті) або спеціального інструменту. Її під силу здійснити автомеханіку-аматору у власному гаражі. Не бійтеся робити свою машину самі, у вас обов'язково вийде.