Ремонт енергоакумуляторів автомобілів КамАЗ

Автомобіль КамАЗ має двоконтурну пневматичну гальмівну систему, що забезпечує безпеку автомобіля на всіх режимах руху. При гальмуванні (при натисканні на педаль гальма) стиснене повітря відразу подається на гальма всіх коліс. Гальмо стоянки блокує тільки колеса на центральній і задній осях. Основним елементом спрацьовування вказаного гальма є акумулятор енергії. На КамАЗі таких пристроїв 4: по 1 на кожне колесо заднього візка.

Пристрій

Пружинний акумулятор встановлений на кришці гальмівної камери і служить накопичення енергії стиснутої пружини.

Основними частинами пристрою є:

• циліндр;
• поршневий;
• силова пружина;
• вискочка;
• упорний підшипник;
• вижимний гвинт із роликовим підшипником;
• перепускна трубка;
• морські котики.

Акумулятор кріпиться до камери болтами, що забезпечує надійне з'єднання та виключає люфт під час роботи. Герметичність між циліндром та гальмівною камерою забезпечується установкою ущільнювального гумового кільця. До верхньої частини корпусу приварено гайку гвинта системи розблокування. У нижній частині циліндра є різьбовий штуцер, через який приєднується пневматична магістраль.

Трубчастий штовхач приварений до металевого поршня, що має гумове кільце ущільнювача. Сталева силова пружина розташована в канавці поршня і упирається у верхню частину циліндра. Товкач має завзятий підшипник, який передає зусилля на шток гальмівної камери через мембрану.

Гвинт використовується для ручного скидання при нестачі стисненого повітря в системі через виход з компресора або несправного ресивера. У нижній частині шнека встановлені роликовий підшипник і 2 наполегливі кільця.

Порожнина над поршнем повідомляється з атмосферою через перепускну трубку через гальмівну камеру. Повітря подається в камеру під поршнем від клапана управління гальмом стоянки. Усі акумулятори енергії одночасно беруть участь у аналізі повітря.

Різні моделі енергоакумуляторів КамАЗ

КамАЗ виробляє енергоакумулятори та гальмівні камери за класифікацією співвідношення площі мембрани та площі поршня енергоакумулятора:

• 20/20
• 20/24
• 24/20
• 30/30

КамАЗ 65115 оснащений енергоакумулятором моделі 6520 із посиленою пружиною класу 30/24.

Також поширений тип 5320 20/20.

Такі енергоакумулятори забезпечують безпеку, оскільки відповідають за аварійну та стоянкову гальмівну систему, що працює при вимкненому двигуні та без постійної подачі стисненого повітря.

Принцип роботи

На стоянці автомобіль утримується гальмівною системою задніх коліс візка, який приводиться в дію пружинними акумуляторами. Кран з рукояткою управління гальмом стоянки розташований праворуч від місця водія. Принцип роботи енергоакумулятора простий і ґрунтується на впливі енергії, що виділяється силовими пружинами, на приводні елементи гальмівної системи.

При включенні гальма стоянки стиснене повітря в нижній порожнині циліндра гідроакумулятора викидається в атмосферу. Пружина, випрямляючись, переміщає поршень донизу. Разом із ним рухається штовхач, який передає зусилля на діафрагму та шток гальмівної камери. Останній обертає вісь через важіль, кулаки якого притискають гальмівні колодки до барабана, блокуючи тим самим колеса заднього візка вантажівки.

Якщо ресивер пневматичного гальма або ланцюг пошкоджений, повітря в магістралі виходить в атмосферу. Відпущена пружина приводить в дію гальмо стоянки і блокує колеса. Після звільнення (розблокування) коліс можна продовжити рух вантажівки.

Як розгальмувати

Щоб зняти візок зі гальма стоянки, необхідно зняти рукоятку управління з засувки і перевести її в крайнє нижнє положення. Керуючий стиснене повітря по пневмолінії через відкритий клапан надходить у дросельний клапан, який запускає подачу робочого тіла з ресивера через перепускний клапан нижню порожнину енергоакумулятора. Поршень рухається нагору і стискає пружину. Гальмівні тяги повертаються у вихідне положення та звільняють колодки. Вантажівка готова до руху.

За відсутності повітря в системі або відмови двигуна (компресора) і необхідності буксирування автомобіля енергоакумулятор необхідно звільнити вручну. Для цього торцевим ключем відкрутіть болти на циліндрах усіх акумуляторів. Завдяки наявності підп'ятника зусилля передаватиметься на поршень, який, рухаючись, стискатиме силову пружину. Після зняття навантаження зворотна пружина перемістить діафрагму та шток із опорним диском у верхнє положення. Приводи гальмівних колодок повернуться у вихідний стан та розблокують колеса.

Нерідко у рейсах виникають ситуації, коли необхідно відремонтувати енергоакумулятор КамАЗ своїми руками у польових умовах. Конструкція пристрою дозволяє це зробити. Однак набагато простіше замінитиме несправний енергоакумулятор на ремонтопридатний і відремонтувати його в гаражі.

Як зняти та розібрати

Для ремонту несправного акумулятора його потрібно зняти з попереднього місця. Для цього знімаємо повітряні шланги та відкручуємо 2 гайки, які кріплять пристрій до основи. Розбирання здійснюється за допомогою "балонного" ключа. Для зняття вузла штока гальмівної камери та приводу колодки необхідно відкрутити та зняти конічну прокладку з посадкового місця.

Перед ремонтом пристрою необхідно зняти перепускний патрубок між циліндром та гальмівною камерою. Розбирання починається зі зняття нижньої частини камери. Він кріпиться до верхнього корпусу за допомогою хомута. Для безпечної роботи енергоакумулятор встановлюється циліндром вниз та фіксується у лещатах. Після розбирання хомута легким постукуванням по корпусу камери він звільняється від місця посадки.

При виконанні цих робіт необхідно бути обережними, так як під дією зворотної пружини ковпак може «вистрілити».

Слабким місцем гальмівної камери є мембрана. Несправний елемент слід замінити.

Через низьку корозійну стійкість матеріалу корпусу циліндра на внутрішній поверхні утворюються каверни та піттинги. Цьому сприяє потрапляння вологи та бруду на скло у верхній частині енергонакопичувача. Все це призводить до порушення герметичності порожнин і, як наслідок, до виходу з експлуатації всього пристрою. Для усунення дефекту необхідно замінити скло балона або спробувати відполірувати внутрішню поверхню. А це призводить до повного розбирання циліндра.

Щоб від'єднати верхню частину акумулятора від кришки камери, необхідно відкрутити гвинти М8, розташовані по периметру корпусу. 2 болти, Що Залишилися, не дадуть кришці «відключити» пружину. Для стиснення пружини та відкручування решти кріплень використовуйте струбцину або прес. Майстри, які займаються таким ремонтом професійно, віддають перевагу токарному верстату.

Стовбур кріпиться до патрона і головкою стискається пружина. Після відкручування болтів, що залишилися, при повністю вичавленому штоку починають повільно втягуватися. Всі елементи ущільнювачів замінені на нові з ремкомплекту. Складання циліндра проводиться у зворотному порядку. Відремонтований пристрій перевіряється на стенді подачею стисненого повітря. Встановлення енергоакумулятора на штатне місце здійснюється після отримання позитивних результатів випробувань.

Як розібрати енергоакумулятор КамАЗ без стенду

Найзручніший спосіб розібрати пружинний енергоакумулятор КамАЗ – використовувати спеціальний кронштейн. Зазвичай він використовується на станціях технічного обслуговування та ремонтних майстерень, але що робити, якщо поломка сталася далеко від них? Ви можете це зробити без підтримки.

Спочатку необхідно зняти повітряні шланги та від'єднати енергоакумулятор від пневмокамери. Крім того, весь процес повинен здійснюватися у суворій послідовності. Знайти відео та фото, що показують докладно, як розбирати можна у вільному доступі в інтернеті.

Необхідно відкрутити штовхач, зняти кільце ущільнювача, а потім, злегка послабивши гвинт циліндра, від'єднати фланець. Встановіть циліндр на місце, зніміть кільце. Повністю розслабте пружину, звільнивши поршень, зніміть і пружину — циліндр. Зніміть кільце поршня, відверніть гвинт циліндра, зніміть ущільнювальну шайбу.

Складання проводиться у зворотному порядку, деталі, на які виявляється тертя, необхідно змастити.

Несправності та ремонт енергоакумулятора

Накопичення енергії відіграє у пневматичному спрацьовуванні гальм. Найпоширеніша несправність – розгерметизація системи. Повітряні шланги слід перевірити на витік повітря. Найбільш вірогідним місцем такої поломки є з'єднання труб та шлангів, на які слід звертати більше уваги при діагностиці. Якщо проблема виникає у місці з'єднання, її усувають перетисканням шланга, якщо шланг пропускає повітря, його необхідно замінити.

Частою причиною поганої роботи гальм є пошкодження корпусу енергоакумулятора: на ньому може бути вм'ятина або корозія, оскільки метал корпусу не стійкий до зношування. Циліндри починають пропускати повітря, що призводить до розгерметизації всієї системи. У цьому випадку потрібно замінити скло циліндра.

В Інтернеті ви легко знайдете відеоролики, в яких покроково показаний процес розбирання та розбирання енергоакумулятора, а також вирішення деяких завдань.

Скільки коштує

Ціна товару залежить від модифікації, виробника та регіону покупки. Відновлений силовий пристрій на підприємстві для КамАЗ тип 20/20 в центральних регіонах Росії можна придбати за 1500-1800 рублів. Аналогічна нова модель коштує від 4 до 6 тисяч карбованців. Ціна потужніших пристроїв, таких як 30/30, коливається від 10 до 13,5 тисяч рублів. Враховуючи, що вартість ремкомплекту близько 300 рублів, є сенс відновлювати несправні пристрої.