Ремонт гідроприводу муфти зчеплення ВАЗ 2107 своїми руками

Головна функція гідроприводу муфти зчеплення – забезпечувати короткочасне роз'єднання маховика та трансмісії при перемиканні швидкостей. Якщо педаль зчеплення ВАЗ 2107 натискається дуже легко або відразу провалюється, слід подумати про прокачування гідроциліндра приводу підшипника. Для точної ідентифікації проблеми необхідно перевірити рівень робочої рідини у бачку головного циліндра. Відремонтувати зчеплення можна, не звертаючись до фахівців автосервісу.

Принцип роботи приводу муфти зчеплення ВАЗ 2107

Муфта зчеплення вмикається та вимикається за допомогою вичавного підшипника. Він, переміщаючись вперед, тисне на пружну п'яту кошика, який, у свою чергу, відводить натискний диск і тим самим звільняє диск. Вижимний підшипник рухається вилкою увімкнення/вимкнення муфти. Ця вилка може повертатися на шарнірній опорі різними способами:

• за допомогою приводної гідравліки;
• гнучким міцним тросиком, натяг якого регулюється автоматично.
  

  Муфта зчеплення вмикається і вимикається за допомогою вичавного підшипника, який тисне на пружну п'яту кошика, відводячи цим натискний диск і звільняючи ведений диск

Принцип роботи гідроприводу муфти зчеплення ВАЗ 2107 є досить простим. Коли двигун запущено, а педаль зчеплення знаходиться у верхньому положенні (віджата), муфта та маховик обертаються як єдине ціле. Педаль 11 при натисканні рухає шток з поршнем головного циліндра 7 і створює в системі тиск гальмівної рідини, яке по трубці 12 і шлангу 16 передається поршню в робочому циліндрі 17. Поршень, у свою чергу, тисне на шток, з'єднаний з кінцем Провертаючись на шарнірі, вилка іншим кінцем рухає вичавний підшипник 14, який натискає на пружинну п'яту кошика 4. У результаті натискний диск відсувається від веденого диска 3, останній звільняється і втрачає зчеплення з маховиком 2. В результаті вед. Так відбувається роз'єднання обертового колінчастого валу з КПП і створюються умови для перемикання швидкостей.

Дізнайтеся, як самостійно провести діагностику зчеплення: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/stseplenie-vaz-2107.html

Влаштування основних елементів гідроприводу

Управління зчепленням на ВАЗ 2107 здійснюється за допомогою гідравлічного приводу, тиск у якому створюється за допомогою педального підвісного механізму. Основними елементами гідроприводу є:

• головний циліндр зчеплення (ГЦС);
• трубопровід;
• шланг;
• робочий циліндр зчеплення (РЦС)

Працездатність приводу залежить від обсягу та технічних характеристик експлутаційної рідини, в якості якої для ВАЗ 2107 зазвичай використовується гальмівна рідина (ТЖ) ДОТ-3 або ДОТ-4. ДОТ – це позначення системи вимог до фізико-хімічних властивостей ТЗ, розробленої інститутом департаменту транспорту США (DOT – Department of Transportation). Виконання цих вимог є обов'язковою умовою для виробництва та сертифікації рідини. До складу ТЖ входять гліколь, поліефіри та присадки. Рідини ДОТ-3 або ДОТ-4 мають низьку ціну та рекомендовані до використання у гальмівних системах барабанного типу та у гідравлічних приводах зчеплення.

Основними елементами гідроприводу муфти зчеплення є головний та робочий циліндри, трубопровід та шланги.

Пристрій та призначення головного циліндра зчеплення

ГЦС призначений створення тиску робочої рідини рахунок переміщення поршня, сполученого з педаллю зчеплення. Він встановлений у моторному відсіку трохи нижче за педальний механізм, кріпиться на двох шпильках і з'єднаний з бачком для робочої рідини гнучким рукавом. Влаштований циліндр таким чином. У його корпусі є порожнина, в якій розміщені зворотна пружина, робочий поршень, оснащений двома кільцями ущільнювачів, і плаваючий поршень. Внутрішній діаметр ГЦС становить 19,5+0,015-0,025 мм. На дзеркальній поверхні циліндра та зовнішніх поверхнях поршнів не допускається наявність іржі, подряпин, сколів.

У корпусі ГЦС розташовані зворотна пружина, робочий і плаваючий поршні

Заміна головного циліндра

Замінити ГЦС досить легко. Для цього потрібно:

• набір гайкових ключів та головок;
• круглогубці для зняття стопорного кільця;
• довга тонка викрутка зі шліцом;
• одноразовий шприц на 10-22 мл;
• невелика ємність для зливу робочої рідини.

Роботи виконуються в наступному порядку:

1. З гідравлічного приводу муфти зливається робоча рідина. Для цього можна використовувати медичний шприц або просто скинути рукав зі штуцера ГЦС.
   

   Для зняття ГЦС плоскогубцями послаблюють хомут і тримають шланг, що йде від бачка з робочою рідиною, зі штуцера
2. Рожковим ключем на 10 відкручується трубка подачі рідини до робочого циліндра. При виникненні труднощів можна використовувати спеціальний накидний ключ із прорізом для трубки та стяжним гвинтом. За допомогою такого ключа гайка штуцера, що прикипіла, відвертається без особливих проблем.
   

   Для демонтажу ГЦС потрібно за допомогою головки та тріскачки відвернути дві гайки кріплення головного циліндра зчеплення
3. Накидним ключем або головкою на 13 гайки відкручуються кріплення ГЦС до передньої панелі моторного відсіку. У разі труднощів можна використовувати рідкий ключ WD-40.
4. Обережно знімається ГЦС. Якщо він прикипів, його можна зрушити з місця обережним натисканням на педаль зчеплення.

Детальніше про влаштування та заміну ГЦС: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/glavnyiy-tsilindr-stsepleniya-vaz-2107.html

Розбирання та складання головного циліндра

Після акуратного вилучення ГЦС з посадкового місця можна розпочати його розбирання. Це краще робити на столі або верстаті з гарним освітленням у такому порядку:

1. Очистити зовнішні поверхні корпусу від забруднень.
2. Акуратно зняти захисний чохол із гуми. Відвернути штуцер шланга, що йде до бачка з робочою рідиною.
   

   При розбиранні ГЦС відвертають та знімають штуцер, на який надягається шланг від бачка з гальмівною рідиною.
3. Круглогубцями обережно стиснути і витягнути з канавки стопорне кільце.
   

   Стопорне кільце з корпусу ГЦС витягується за допомогою круглогубців
4. Відвернути пробку ГЦС.
5. Викруткою обережно виштовхнути з корпусу рушійні частини головного циліндра - поршень штовхача, поршень головного циліндра з кільцями ущільнювачів і пружину.
6. Уважно оглянути всі витягнуті елементи щодо механічних пошкоджень, зносу і корозії.
7. Непридатні для подальшої роботи деталі замінити на нові з ремкомплекту.
8. Замінити всі гумові вироби (кільця, прокладки) незалежно від ступеня їхнього зносу.
9. Перед початком складання на всі частини, що рухаються, і дзеркальну поверхню нанести чисту гальмівну рідину.
10. При складанні особливу увагу приділити правильному встановленню пружини, поршнів і штовхача ГЦС.

Складання та встановлення зібраного або нового ГЦС здійснюється у зворотному порядку.

Відео: заміна головного циліндра зчеплення ВАЗ 2101-07

Заміна головного циліндра зчеплення ВАЗ 2101-2107

Пристрій та призначення робочого циліндра зчеплення

РЦС забезпечує переміщення штовхача рахунок тиску ТЖ, створюваного головним циліндром. Циліндр знаходиться у важкодоступному місці на нижній частині КПП та закріплений на картері муфти двома болтами. Підібратися до нього найзручніше знизу.

Конструкція робочого циліндра передбачає можливість самостійного ремонту за допомогою ремкомплекту

Його конструкція трохи простіша, ніж конструкція ГЦС. РЦС являє собою корпус, всередині якого знаходиться поршень з двома гумовими кільцями ущільнювачів, зворотна пружина і штовхач. Умови його роботи помітно гірші, ніж у головного циліндра. Бруд, удари від каміння чи дорожніх перешкод можуть призвести до того, що гумовий захисний ковпачок порветься і в корпус потраплять різні забруднення. В результаті прискориться знос ущільнювальних кілець, з'являться подряпини на дзеркалі циліндра та задираки на поршні. Однак конструктори передбачили можливість ремонту головного та робочого циліндрів за допомогою ремонтних комплектів.

Заміна робочого циліндра

Заміну РЦС зручніше проводити на оглядовій ямі, естакаді чи витягу. Для цього потрібно:

• комплект гайкових ключів;
• викрутка;
• плоскогубці;
• гальмівна рідина ДОТ-3;
• рідина для консервації;
• ємність для збирання експлутаційної рідини.

При демонтажі робочого циліндра необхідно виконати такі дії:

1. Послабити ключем на 17 штуцер гідрошлангу.
2. Витягнути кінець поворотної пружини з отвору на кінці вилки.
3. Вийняти пассатижами шплінт, що штовхає РЦС.
   

   Шплінт з отвору штовхача витягується за допомогою пасатижів
4. Головкою на 13 викрутити два гвинти кріплення РЦС на картері муфти та витягнути їх разом із скобою кріплення пружини.
   

   Скоба для закріплення зворотної пружини знімається разом із болтами
5. Витягти штовхач із робочого циліндра і зняти сам робочий циліндр.
6. Відвернути штуцер шланга гальмівної рідини і злити в попередньо підставлену ємність.

Потрібно виявити уважність при від'єднанні штуцера шланга від робочого циліндра, щоб не пошкодити або не втратити кільце ущільнювача.

Розбирання та складання робочого циліндра

Розбирання РЦС здійснюється у певній послідовності. Для цього необхідно:

1. Обережно зняти захисний гумовий ковпачок.
   

   Захисний гумовий ковпачок знімається з робочого циліндра за допомогою викрутки
2. Очистити зовнішні поверхні корпусу від бруду.
3. Круглогубці стиснути і витягнути стопорне кільце.
4. Відвернути пробку і викруткою акуратно підчепити і витягнути пружину.
5. Виштовхнути поршень із гумовими ущільненнями.
6. Уважно оглянути всі елементи РЦС щодо пошкоджень, зносу і корозії.
7. Замінити браковані частини із ремонтного комплекту.
8. Промити корпус та всі частини спеціальною рідиною для консервації.
9. Перед збиранням опустити поршень з кільцями ущільнювача в ємність з чистою ТЖ. Таку саму рідину нанести тонким шаром на дзеркало циліндра.
10. При складанні РЦС виявити особливу увагу при встановленні зворотної пружини і поршня.

Установка РЦС своє посадочне місце проводиться у зворотному порядку.

Більше про заміну зчеплення ВАЗ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/zamena-stsepleniya-vaz-2107.html

Відео: заміна робочого циліндра зчеплення ВАЗ 2101-2107

Заміна робочого циліндра зчеплення на ВАЗ 2101-2107 своїми руками

Несправності гідроприводу зчеплення ВАЗ 2107

Некоректна робота гідравлічного приводу призводить до порушення функціонування всього механізму зчеплення.

Зчеплення вимикається не повністю (муфта «веде»)

Якщо спостерігається утруднене включення першої швидкості, а задня передача не включається або також включається важко, необхідно провести регулювання робочого ходу педалі та ходу штока РЦС. Оскільки зазори збільшені, їх необхідно зменшити.

Зчеплення вмикається не повністю (муфта «буксує»)

Якщо при різкому натисканні на педаль газу автомобіль насилу розганяється, втрачає потужність на підйомах, збільшується витрата палива, а двигун перегрівається, потрібно перевірити і відрегулювати робочий хід педалі і відстань переміщення штока робочого циліндра. У цьому випадку проміжків немає, тому їх необхідно збільшити.

Муфта працює «ривками»

Якщо при рушанні з місця машина сіпається, причиною цього може бути несправність поворотної пружини ГЦС або РЦС. До таких самих наслідків може призвести насичення робочої рідини бульбашками повітря. Слід знайти причини нестабільної роботи гідравліки керування зчепленням та усунути їх.

Педаль провалюється і не повертається

Причиною провалювання педалі зазвичай є недостатній обсяг експлуатаційної рідини в бачку через її витік у робочому (частіше) або головному циліндрі. Основна причина цього – пошкодження захисного ковпачка та проникнення всередину циліндра вологи та бруду. Гумові ущільнення зношуються, і між ними та стінками циліндра утворюються щілини. Через ці щілини рідина починає витікати назовні. Слід замінити гумові елементи, додати рідину в бачок до необхідного рівня та видалити із системи повітря за допомогою прокачування.

Не можна додавати в гідравлічну систему управління муфтою використану гальмівну рідину, тому що в ній присутні дрібні бульбашки повітря.

Регулювання ходу педалі та штовхача робочого циліндра

Вільний хід педалі регулюється обмежувальним гвинтом і повинен становити 0,4-2,0 мм (відстань від верхнього положення до упору штовхача до поршень головного циліндра). Для встановлення необхідного зазору ключем послаблюється контргайка гвинта, а потім обертається гвинт. Робочий хід педалі має становити 25–35 мм. Відрегулювати його можна штовхачем робочого циліндра.

Для регулювання положення педалі зчеплення за допомогою обмежувального гвинта знадобиться мірна лінійка та ключ на 10

Довжина штовхача робочого циліндра впливає на зазор між торцем вижимного підшипника і п'ятого кошика, який повинен становити 4-5 мм. Для визначення величини зазору потрібно зняти з вилки вичавного підшипника поворотну пружину і рукою посунути саму вилку. Виделка повинна переміщатися в межах 4-5 мм. Для регулювання зазору ключем на 17 слід послабити контргайку, одночасно притримуючи регулювальну гайку ключем на 13. У процесі регулювання штовхач повинен бути зафіксований. Для цього у нього є лиска під ключ 8 мм, за яку зручно зачепитися щипцями. Після виставлення необхідного проміжку контргайка затягується.

Регулювання довжини штока робочого циліндра дозволяє змінити зазор між вижимним підшипником і п'ятим кошиком, а також величину робочого ходу педалі зчеплення

Робоча рідина для гідроприводу зчеплення ВАЗ 2107

У гідроприводі зчеплення використовується спеціальна рідина, яка також застосовується у гальмівній системі класичних моделей ВАЗ. В обох випадках потрібно створити робоче середовище, яке витримує високий тиск і не руйнує резинотехнічні вироби. Для ВАЗ як така рідина рекомендують використовувати такі склади, як РОСА ДОТ-3 і РОСА ДОТ-4.

У класичних моделях ВАЗ як робоча рідина для гідроприводу зчеплення рекомендують використовувати гальмівну рідину ДОТ-3 або ДОТ-4

Найважливіша характеристика ТЖ – тепература кипіння. У РОСИ вона досягає 260^оС. Ця характеристика безпосередньо впливає термін служби рідини і визначає її гігроскопічність (здатність поглинати воду). Накопичення води в ТЗ поступово призводить до зменшення температури кипіння та втрати рідиною оригінальних властивостей.

Для гідроприводу зчеплення ВАЗ 2107 буде потрібно 0,18 л ТЗ. Заливається вона у спеціальний бачок для робочої рідини, який знаходиться у моторному відсіку біля лівого крила. Там розташовано два бачки: дальній — для гальмівної системи, ближній — для гідроприводу зчеплення.

Регламентований виробником термін служби робочої рідини у гідроприводі муфти зчеплення ВАЗ 2107 – п'ять років. Тобто, кожні п'ять років рідину необхідно міняти на нову. Зробити це нескладно. Потрібно загнати автомобіль на оглядову яму чи естакаду та виконати такі дії:

• відкрутити кришку бачка для робочої рідини;
• очистити робочий циліндр від бруду;
• відкрутити штуцер із шлангом і вставити кінець шланга в заздалегідь підготовлену ємність;
• натискаючи на педаль зчеплення, досягти повного зливу рідини із системи;
• закрутити штуцер своє місце;
• залити свіжу гальмівну рідину;
• прокачати гідропривід зчеплення за описаним нижче алгоритмом.

Прокачування гідроприводу муфти зчеплення ВАЗ 2107

Основна мета прокачування гідроприводу муфти зчеплення - видалення повітря з ТЖ через спеціальний штуцер, розташований на гідроциліндрі робочого приводу вичавного підшипника. Повітря може потрапити в систему гідроприводу зчеплення різними шляхами:

• через щілини у місцях приєднання шланга;
• через нещільні різьбові з'єднання;
• при заміні робочої рідини;
• при ремонті чи заміні ГЦС чи РЦС.

Слід розуміти, що керування муфтою за допомогою гідравліки відноситься до пристроїв частого застосування під час експлуатації автомобіля. Наявність бульбашок повітря в системі приводу переміщення вичавного підшипника призведе до скрутного включення важелем швидкостей нижчої передачі при рушанні з місця. Простіше сказати: коробка «ричатиме». Їзда стане практично неможливою.

Інструмент та матеріали

Для видалення повітря з гідроприводу муфти зчеплення потрібно:

• набір гайкових та накидних ключів;
• молоток;
• шліцева та хрестоподібна викрутки;
• плоскогубці;
• мірна лінійка, косинець;
• WD-40 або інший засіб для видалення іржі;
• прозорий гумовий шланг відповідного штуцера діаметра;
• невелика ємність для збирання експлутаційної рідини;
• робоча рідина для доливання або заміни.
  

  Для прокачування гідроприводу зчеплення ВАЗ 2107 знадобиться набір інструментів, гумові рукавички для захисту рук, гумовий шланг та ємність з гальмівною рідиною

Прокачування гідроприводу зчеплення можна починати лише після усунення всіх виявлених дефектів у головному та робочому циліндрі, трубці та шлангах підведення експлуатаційної рідини. Робота виконується на оглядовій ямі, естакаді або витягу, причому потрібен помічник.

Порядок прокачування гідроприводу зчеплення

Виконати прокачування досить просто. Дії виконуються у такому порядку:

1. Відкручуємо кришку на бачку з експлутаційною рідиною ГЦС.
   

   Для прокачування гідроприводу зчеплення потрібно відкрутити кришку бачка з робочою рідиною
2. Викруткою знімаємо захисний ковпачок на спускному штуцері робочого циліндра і надягаємо на нього прозору трубку, інший кінець якої вставляємо в ємність.
3. Помічник енергійно натискає кілька разів (від 2 до 5) на педаль зчеплення та фіксує її в натиснутому вигляді.
   

   При прокачуванні гідроприводу зчеплення потрібно кілька разів сильно натиснути на педаль зчеплення, а потім утримувати в натиснутому стані
4. Ключем на 8 повертаємо штуцер для видалення повітря на півоберта проти годинникової стрілки і спостерігаємо за появою бульбашок.
   

   Для зливу гальмівної рідини з бульбашками повітря потрібно повернути штуцер проти годинникової стрілки на півоберта.
5. Помічник знову натискає на педаль і утримує в натиснутому стані.
6. Прокачування продовжуємо до повного видалення повітря із системи, тобто доти, доки з рідини не перестануть виходити бульбашки газу.
7. Знімаємо шланг і закручуємо до упору штуцер.
8. Перевіряємо рівень рідини в бачку і за необхідності заповнюємо його до мітки.

Відео: прокачування зчеплення ВАЗ 2101-07

Оскільки прокачування гідравліки приводу муфти - це заключна дія, що проводиться після усунення всіх несправностей в системі управління зчепленням, необхідно виконувати його ретельно, акуратно, послідовно. Робочий хід педалі муфти зчеплення має бути вільним, не дуже важким, з обов'язковим поверненням у вихідне положення. Ліва нога в керуванні автомобілем використовується часто, тому важливо правильно відрегулювати вільний та робочий хід підвісної педалі зчеплення.

Прокачування гідравлічного приводу зчеплення класичних моделей ВАЗ не вимагає будь-яких спеціальних знань та умінь. Проте ця проста операція дуже важлива для підтримки керованості автомобіля. Прокачати гідропривод зчеплення самостійно досить легко. Для цього знадобиться стандартний набір інструментів, помічник та ретельне дотримання інструкцій фахівців.