Пристрій, принцип дії та порядок самостійної заміни зчеплення ВАЗ 2107

Зчеплення ВАЗ 2107 - найважливіша частина трансмісії, що бере участь у передачі крутного моменту на колеса. Розташовується воно між КПП та силовим агрегатом, передаючи обертання від двигуна на коробку. Знання особливостей конструкції всього вузла і його елементів дозволить при необхідності легко замінити зчеплення своїми руками.

Пристрій зчеплення ВАЗ 2107

Зчеплення керується педаллю в салоні. При натисканні на неї відключається муфта від КПП, при відтисканні - зчіпляється. Тим самим забезпечується плавний старт машини з місця та безшумне перемикання швидкостей. Сам вузол складається з великої кількості взаємодіючих один з одним елементів. ВАЗ 2107 комплектується однодисковою муфтою із центральною пружиною..

Корзина зчеплення

Зчеплення складається з двох дисків і вичавного підшипника. Муфта, що використовується на ВАЗ 2107, відрізняється простотою та надійністю. Натискний (провідний диск) встановлено на маховику. У кошику розташований ведений диск, з'єднаний з первинним валом КПП спеціальними шліцами.

Всередині кошика розташований ведений диск

Зчеплення може бути однодисковим та багатодисковим. Перше вважається більш надійним. Функціонує зчеплення в такий спосіб. При натисканні на вижимний педаль підшипник, встановлений на первинному валу, втягує пелюстки кошика в бік моторного блоку. В результаті кошик та ведений диск розчіплюються, і з'являється можливість перемикати швидкості.

Для ВАЗ 2107 підходять диски від ВАЗ 2103 (для двигунів об'ємом до 1,5 л) та ВАЗ 2121 (для двигунів до 1,7 л). Зовні вони дуже схожі та мають діаметр 200 мм. Відрізнити ці диски можна по ширині накладок (29 і 35 мм, відповідно) та наявності в одному з пазів демпфера ВАЗ 2121 мітки розміром 6 мм.

Читайте про діагностику еластичної муфти: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/zamena-podvesnogo-podshipnika-na-vaz-2107.html

Диск зчеплення

Ведений диск іноді називають барабаном. По обидва боки до нього приклеєні накладки. Для підвищення пружності у процесі виготовлення на диску робляться спеціальні прорізи. Крім цього, барабан забезпечений вісьмома пружинами, розташованими в площині диска. Ці пружини дозволяють зменшити частоту крутильних коливань та знизити динамічні навантаження.

Барабан пов'язаний із коробкою передач, а кошик – із двигуном. Під час руху вони щільно притиснуті один до одного, обертаючись в одному напрямку.

Барабан забезпечений вісьмома пружинами, розташованими в площині диска

Використовувана на ВАЗ 2107 схема з одним диском відрізняється надійністю, порівняльною дешевизною та простотою обслуговування. Таке зчеплення легко знімати та ремонтувати.

Ведений диск для двигуна об'ємом 1,5 л має розміри 200х140 мм. Він також може бути встановлений на ВАЗ 2103, 2106. Іноді на ВАЗ 2107 встановлюють барабан від «Ниви» (ВАЗ 2121), який відрізняється розміром (200х130 мм), посиленою системою демпферів та великою кількістю заклепок.

Вижимний підшипник

Вижимний підшипник, будучи найбільш вразливим елементом зчеплення, включає та вимикає передачу обертання. Він знаходиться всередині диска і жорстко з'єднаний з педаллю через вилку. Кожне натискання на педаль зчеплення навантажує підшипник та вкорочує ресурс підшипника. Не варто без необхідності тримати натиснутою педаль. Встановлено підшипник на направляючій ведучому валу коробки передач.

Вижимний підшипник є найбільш вразливим елементом зчеплення

У комплекті зчеплення вижимний підшипник позначений 2101. Підійде підшипник від ВАЗ 2121, розрахований на високі навантаження і має підвищений ресурс. Однак у цьому випадку потрібно замінити і кошик, так як для натискання педалі потрібні великі зусилля.

вилка зчеплення

Вилка призначена для вимкнення муфти при натисканні на педаль зчеплення. Вона переміщає вичавний підшипник і, як наслідок, внутрішню кромку пружини.

Вилка призначена для вимкнення зчеплення при натисканні на педаль

Найчастіше при несправній вилці зчеплення стає неможливо вимкнути. Однак іноді воно продовжує зі збоями працювати. Якщо відразу не замінити вилку, надалі доведеться змінювати весь вузол зчеплення.

Вибір зчеплення

Купуючи новий комплект зчеплення для ВАЗ 2107, фахівці рекомендують керуватися наступними критеріями. Оцінюючи веденого диска:

• поверхня накладок повинна бути гладкою та однорідною, без задирок, тріщин і сколів;
• всі заклепки на диску повинні бути однакового розміру і бути на рівній відстані один від одного;
• на диску не повинно бути масляних плям;
• у місцях кріплення накладок та пружин не повинно бути люфту;
• на виробі в той чи інший спосіб має бути нанесений фірмовий логотип виробника.

При виборі кошика слід звернути увагу на такі моменти:

• кожух повинен бути штампованим, без зрізів та подряпин;
• поверхня диска повинна бути рівною та однорідною, без тріщин і сколів;
• клепки повинні бути однаковими та міцними.

Найбільш популярними є такі бренди.

1. Valeo (Франція), що спеціалізується на виробництві елементів гальмівної системи чудової якості. Характерними рисами зчеплення Valeo є м'яка робота з точним моментом включення, надійність, високий ресурс (понад 150 тис. км пробігу). Однак і коштує таке зчеплення недешево.
   

   Зчеплення Valeo відрізняється м'якою роботою з точним моментом увімкнення.
2. Luk (Німеччина). За якістю зчеплення Luk наближається до Valeo, але коштує трохи дешевше. Відзначають хороші властивості демпфуючих виробів Luk.
3. Kraft (Німеччина). Проте виробництво зосереджено Туреччини. Зчеплення Craft відрізняється м'якою роботою без перегріву та надійним захистом маховика.
4. Sachs (Німеччина). Фірма спеціалізується з виробництва деталей трансмісії. Використання при виготовленні дисків зчеплення безазбестових накладок зробили Sachs у Росії дуже популярною.

До вибору зчеплення слід підходити комплексно і зробити вибір після огляду виробу та порад спеціалістів.

заміна зчеплення

Якщо зчеплення почало пробуксовувати його необхідно змінювати. Робити це зручніше на витягу або естакаді. У крайньому випадку можна використовувати домкрат із обов'язковими захисними упорами. Для заміни потрібно:

• стандартний набір викруток та гайкових ключів;
• пасатижі;
• чиста ганчірка;
• монтування;
• оправлення.

Демонтаж коробки передач

При заміні зчеплення на ВАЗ 2107 КПП можна повністю не знімати, а лише зрушити настільки, щоб первинний вал вийшов із зачеплення із кошиком. Однак найчастіше коробка повністю демонтується. Крім зручності, це дозволяє перевірити стан картера та сальників. Знімається КПП наступним чином:

1. Знімається стартер.
   

   Перед демонтажем КПП знімається стартер
2. Від'єднується важіль перемикання швидкостей.
   

   Перед демонтажем коробки від'єднується важіль перемикання швидкостей
3. Демонтуються кріплення глушника.
4. Знімаються траверси днища кузова.
   

   При знятті КПП від'єднуються траверси

Дізнайтесь більше про КПП ВАЗ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kpp-vaz-2107–5-stupka-ustroystvo.html

Зняття кошика з диском

Після того демонтажу КПП знімається кошик із диском у наступному порядку.

1. Маховик фіксується від прокручування монтуванням.
2. Ключем на 13 відкручуються болти кріплення корзини
   

   Для зняття кошика ключем на 13 відкручуються болти її кріплення

   .

3. Кошик відсувається монтуванням, і акуратно виймається диск.
4. Кошик натискається трохи всередину, потім вирівнюється та витягується назовні.

Зняття вичавного підшипника

Після кошика знімається вичавний підшипник. Це робиться в такий спосіб.

1. Викруткою натискають на вусики вилки, що входить у зачеплення з підшипником.
   

   Для зняття вичавного підшипника потрібно натиснути на вусики вилки
2. Підшипник акуратно витягують він уздовж шлицов первинного валу.
   

   Для зняття підшипника слід потягнути на себе вздовж валу.
3. Витягнувши підшипник, розтискають кінці стопорного кільця його кріплення до виделки.
   

   Вижимний підшипник кріпиться до вилки за рахунок стопорного кільця

Після зняття стопорне кільце перевіряється щодо пошкоджень і, у разі потреби, змінюється на нове. Якщо кільце на відміну від підшипника знаходиться в хорошому стані, його можна повторно використовувати з новим підшипником.

Встановлення кошика з диском

При знятому зчепленні і КПП зазвичай перевіряють стан всіх вузлів і деталей, що відкрилися. Дзеркала дисків і маховика слід змастити знежирювачем, а на шліці валу нанести мастило ШРУС-4. При монтажі кошика слід звернути увагу на такі моменти.

1. При встановленні кошика на маховик слід поєднати центруючі отвори кожуха зі штирями маховика.
   

   При встановленні кошика центруючі отвори кожуха повинні збігатися зі штирями маховика
2. Болти кріплення слід затягувати по колу рівномірно, не більше за один оборот за прохід. Момент затягування болтів має бути в межах 19,1-30,9 Нм. Кошик закріплений правильно, якщо оправлення після встановлення легко знімається.

При встановленні диска він вставляється в кошик частиною, що виступає.

Диск на кошик ставиться виступаючою частиною

При монтажі диска для центрування використовується спеціальна оправка, що утримує диск у потрібному положенні.

Для центрування диска застосовується спеціальне виправлення

Порядок встановлення кошика з диском є ​​наступним.

1. В отвір маховика вводиться оправлення.
   

   В отвір маховика вводиться оправлення для центрування диска
2. Одягається новий диск.
3. Встановлюється кошик, наживляються болти.
4. Болти рівномірно та поступово затягуються по колу.

Встановлення вичавного підшипника

Під час встановлення нового вичавного підшипника виконуються такі дії.

1. На шліцеву поверхню первинного валу наносять мастило «Літол-24».
   

   Шлицева частина первинного валу змащується "Літол-24"
2. Однією рукою підшипник надягають на вал, іншою рукою виставляють вилку зчеплення.
3. Підшипник штовхають до упору, доки він не зафіксується в усиках вилки.

Правильно встановлений вичавний підшипник при натисканні на нього рукою рухатиме вилку зчеплення.

Відео: встановлення вичавного підшипника

Встановлення КПП

Перед встановленням КПП потрібно вийняти оправлення та зрушити картер у бік двигуна. Потім:

1. Закручуються нижні болти.
2. На місце встановлюється важіль передньої підвіски.
3. Динамометричним ключем здійснюється затягування.

Установка вилки зчеплення

Виделка повинна входити під притискну пружину на маточині вичавного підшипника. При встановленні рекомендується користуватися гачком, загнутим на кінці не більше ніж на 5 мм. Таким інструментом легко підтягувати вилку зверху та спрямовувати її рух для встановлення під стопорне кільце вичавного підшипника. В результаті лапки вилки повинні опинитися між цим кільцем і маточицею.

Саморобний гачок із дроту допоможе встановити вилку зчеплення.

Читайте про регулювання підшипника маточини ВАЗ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html

Заміна шланга зчеплення

Зношений або пошкоджений шланг зчеплення призводить до витоку рідини із системи гідроприводу, ускладнює перемикання передач. Замінити його дуже просто.

1. Із системи гідроприводу зчеплення зливається вся рідина.
2. Від'єднується та відсувається убік розширювальний бачок.
3. Ключами на 13 та 17 відвертається сполучна гайка трубопроводу зчеплення у гумового шланга.
   

   Гайка трубопроводу відвертається ключами на 13 та 17
4. З кронштейна знімається скоба і скидається кінець шланга.
5. Ключем на 17 під автомобілем від робочого циліндра відкручується фіксатор шланга. Шланг повністю знімається.
6. Установка нового шлангу проводиться у зворотному порядку.
7. У бачок зчеплення заливається нова рідина, потім прокачується гідропривід.

Пошкодження або зношування шланга зчеплення можна визначити за такими ознаками.

1. При повному вичавленні педалі зчеплення автомобіль починає трясти.
2. Педаль зчеплення після вичавлювання не повертається у вихідне положення.
3. На кінцях шланга зчеплення з'являються сліди рідини.
4. Після стоянки під машиною утворюється мокра пляма або невелика калюжа.

Таким чином, замінити зчеплення автомобіля ВАЗ-2107 досить просто. Для цього знадобиться новий комплект зчеплення, стандартний набір інструментів та послідовне виконання інструкцій професіоналів.