Ремонт робочого циліндра та регулювання приводу зчеплення ВАЗ 2107 своїми руками
Зміст
Проблеми зі зчепленням можуть завдати серйозних неприємностей власникам автомобілів з механічною коробкою перемикання передач. Не є винятком і ВАЗ 2107. Однак більшість несправностей можна просто усунути своїми руками.
Пристрій та принцип дії зчеплення ВАЗ 2107
ВАЗ 2107 обладнаний однодисковим зчепленням сухого типу із гідравлічним приводом. У конструкцію приводу входять:
- бачок із пробкою та вбудованим заспокоювачем рідини;
- підвісна педаль із штовхачем;
- головний та робочий циліндри;
- металевий трубопровід;
- з'єднувальний трубопровід та робочий циліндр шланг.
При натисканні педалі зусилля через штовхач передається на поршень головного циліндра зчеплення (ГЦС). ГЦС заповнений гальмівною рідиною, що надходить із бачка гідроприводу. Поршень виштовхує робочу рідину, і вона під тиском через трубопровід та гумовий шланг надходить у робочий циліндр зчеплення (РЦС). У РЦС тиск збільшується, і рідина виштовхує з пристрою шток, який, своєю чергою, приводить у дію вилку зчеплення. Вилка, у свою чергу, переміщає вижимний підшипник, виводячи з зачеплення натискний та ведений диски.
Робочий циліндр зчеплення ВАЗ 2107
РЦС є кінцевою ланкою гідроприводу зчеплення. Його частіший проти іншими вузлами механізму вихід із ладу пов'язані з підвищеними навантаженнями, що у результаті високого тиску рідини.
Про заміну головного циліндра зчеплення ВАЗ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/glavnyy-cilindr-scepleniya-vaz-2106.html
Пристрій РЦС
Робочий циліндр ВАЗ 2107 складається з:
- корпусу;
- поршня;
- штока (штовхача);
- пружини;
- захисного ковпачка (чохла);
- двох манжет (ущільнювальних кілець);
- клапана для стравлювання повітря;
- стопорне кільце з шайбою.
Робочий циліндр зчеплення має досить простий пристрій
Розташування РЦС
На відміну від ГЦС, розташованого в салоні ВАЗ 2107, робочий циліндр знаходиться на корпусі картера зчеплення і прикручений до нижньої частини «дзвона» двома болтами. Дістатися до нього можна лише знизу, попередньо знявши захист двигуна (за її наявності). Тому всі роботи проводяться на оглядовій ямі чи естакаді.
Ознайомтеся з можливостями тюнінгу двигуна: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-dvigatelya-vaz-2107.html
Ознаки несправності РЦС
Вихід РЦС із ладу супроводжується такими симптомами:
- незвично м'який хід педалі зчеплення;
- періодичні чи постійні провали педалі зчеплення;
- різке зниження рівня робочої рідини у бачку;
- поява слідів рідини під автомобілем у районі коробки перемикання швидкостей;
- Труднощі при перемиканні швидкостей, що супроводжуються хрускотом (скрегіт) в КПП.
Ці ознаки можуть бути наслідком інших несправностей (всього механізму зчеплення, ГЦС, коробки перемикання швидкостей тощо). Тому перед початком робіт із заміни чи ремонту РЦС потрібно переконатися, що «винний» саме він. Для цього його слід уважно оглянути. Якщо на корпусі циліндра, на його штоку або шлангу виявляться сліди робочої рідини, можна розпочинати демонтаж РЦС.
Основні несправності РЦС
Основна частина РЦС виготовлена із міцної сталі, тому повністю його змінюють лише за серйозних механічних пошкоджень. В інших випадках можна обмежитись ремонтом. Найчастіше циліндра виходить з ладу через знос ущільнювальних кілець поршня, захисного чохла, несправностей клапана випуску повітря та пошкодженням шланга, що з'єднує циліндр і трубопровід.
Ремонтний комплект для РЦС
Будь-яку деталь, що вийшла з ладу, можна придбати окремо. Однак при заміні манжет доцільніше купити ремонтний комплект, що включає три гумові ущільнювачі та захисний чохол. Для класичних моделей ВАЗ ремкомплекти випускаються під наступними каталожними номерами:
- 2101–1602516;
- 2101–1605033;
- 2101-1602516.У ремкомплект для робочого циліндра зчеплення ВАЗ 2107 входять захисний чохол та три манжети
Вартість такого набору складає близько 50 руб.
Ремонт робочого циліндра зчеплення
Для ремонту РЦС необхідно зняти з автомобіля. Для цього знадобляться:
- круглогубці чи пасатижі;
- гайкові ключі на 13 та 17;
- ємність для зливу рідини;
- чиста суха ганчірка.
Демонтаж РЦС
Демонтаж РЦС здійснюється у такому порядку:
- Встановлюємо автомобіль на оглядову яму чи естакаду.
- З оглядової ями ключем на 17 відкручуємо наконечник з'єднання шланга гідроприводу та робочого циліндра.Наконечник шланга гідроприводу відкручується ключем на 17
- Під кінець шланга підставляємо ємність і збираємо рідину, що з нього випливає.
- Пасатижами від'єднуємо стяжну пружину від вилки зчеплення та знімаємо її.Стяжна пружина знімається пасатижами
- Пасатижами витягуємо зі штока циліндра шплінт.Шплінт із штока циліндра витягується пасатижами
- Ключем на 13 відкручуємо два болти кріплення РЦС до картера.Робочий циліндр зчеплення прикручений до картера двома болтами
- Від'єднуємо скобу пружини та знімаємо її.Скоба стяжної пружини кріпиться на тих же болтах, що й циліндр
- Виводимо шток робочого циліндра із зачеплення з вилкою.Шток робочого циліндра з'єднаний з вилкою
- Знімаємо циліндр і ганчіркою видаляємо з нього сліди робочої рідини та забруднення.
Читайте також про ремонт гідроприводу муфти зчеплення: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/kak-prokachat-stseplenie-na-vaz-2107.html
Розбирання та заміна несправних деталей РЦС
Для розбирання та ремонту циліндра знадобляться:
- гайковий ключ на 8;
- шліцева викрутка;
- чиста суха ганчірка;
- трохи гальмівної рідини.
Розбирається робочий циліндр у такій послідовності:
- Затискаємо циліндр у лещата.
- Рожковим ключем на 8 відкручуємо клапан стравлювання повітря та оглядаємо його на наявність ушкоджень. При підозрі на несправність придбаємо новий клапан і готуємо його до встановлення.Штуцер робочого циліндра викручується ключем на 8
- Тонкою шліцевою викруткою знімаємо захисний чохол.Чохол від'єднується за допомогою тонкої викрутки
- Виймаємо з циліндра штовхач.
- Викруткою акуратно виштовхуємо поршень із циліндра.Для зняття поршня потрібно виштовхнути його з циліндра викруткою
- Викруткою від'єднуємо стопорне кільце.Для зняття стопорного кільця його потрібно підчепити викруткою
- Знімаємо з поршня пружину та шайбу.При розбиранні РЦС з поршня знімається пружина.
- Знімаємо задню манжету.Для від'єднання шайби та задньої манжети їх достатньо зрушити
- Викруткою знімаємо передню манжету.Для зняття передньої манжети потрібно підчепити її викруткою
- Уважно оглядаємо внутрішню поверхню циліндра (дзеркало) та поверхню поршня. Якщо на них є задира або вм'ятина, циліндр слід замінити повністю.
Перед заміною манжет поршня та захисного чохла металеві деталі циліндра потрібно очистити від бруду, пилу, слідів вологи за допомогою гальмівної рідини та чистої ганчірки. Нові ущільнювачі та чохол встановлюються в процесі збирання РЦС. Спочатку на поршень надягається передня манжета, потім задня. У цьому задня манжета фіксується шайбою. Захисний чохол встановлюється разом із штовхачем. Складання пристрою та його монтаж проводиться у зворотному порядку.
Відео: ремонт робочого циліндра зчеплення ВАЗ 2107
Прокачування гідроприводу зчеплення
Після будь-яких робіт, пов'язаних із розгерметизацією механізму зчеплення, а також при заміні рідини гідропривід необхідно обов'язково прокачати. Для цього будуть потрібні:
- гальмівна рідина (0,3 л);
- гумовий шланг;
- ключ на 8;
- посудина для збирання рідини (підійде пластикова пляшка об'ємом 0,5 л).
Крім цього, для прокачування потрібен помічник. Порядок дій наступний:
- Після встановлення РЦС та приєднання до нього шланга заливаємо в бачок гідроприводу рідину до рівня, що відповідає нижньому краю горловини.
- Надягаємо один кінець заздалегідь заготовленого шланга на штуцер клапана для стравлювання повітря, а інший кінець опускаємо в ємність для збирання рідини.Один кінець шланга надівається на штуцер, інший опускається в ємність для збирання рідини.
- Просимо помічника натиснути 4-5 разів на педаль зчеплення та утримувати її в натиснутому положенні.
- Ключем на 8 відвертаємо штуцер клапана стравлювання повітря приблизно на три чверті обороту. Чекаємо, коли з циліндра вийде повітря разом із рідиною.
- Закручуємо штуцер на місце та просимо помічника повторити натискання на педаль. Потім знову стравлюємо повітря. Цикли стравлювання повторюються до тих пір, поки з системи не вийде все повітря, а зі штуцера не почне витікати рідина без бульбашок.Стравляти повітря необхідно доти, доки зі шланга не піде рідина без бульбашок
- Перевіряємо роботу зчеплення. Педаль має вичавлюватися із зусиллям і без провалів.
- Доливаємо в бачок гальмівну рідину до необхідного рівня.
Налаштування приводу зчеплення
Після прокачування рекомендується налаштувати привід зчеплення. Для цього знадобляться:
- штангенциркуль або (у крайньому випадку) лінійка;
- гайкові ключі на 8, 10, 13, 17;
- круглогубці чи пасатижі.
Порядок налаштування зчеплення на карбюраторних та інжекторних моделях ВАЗ 2107 відрізняється. У першому випадку регулюють налаштування вільного ходу педалі зчеплення, у другому – амплітуду руху штока робочого циліндра.
Для карбюраторних ВАЗ 2107 привід налаштовується таким чином:
- Вимірюємо величину амплітуди вільного ходу (люфту) педалі зчеплення за допомогою штангенциркуля. Вона має становити 0,5–2,0 мм.
- Якщо амплітуда виходить за вказані межі, ключем на 10 відкручуємо контргайку на шпильці обмежувача ходу та, повертаючи обмежувач у той чи інший бік, виставляємо необхідний люфт.Робочий хід педалі зчеплення регулюється за допомогою обмежувача
- Ключем на 10 закручуємо контргайку.
- Перевіряємо повний хід педалі (від верхнього положення до нижнього) він повинен становити 25-35 мм.
Для інжекторних ВАЗ 2107 регулювання приводу здійснюється у такому порядку:
- Встановлюємо автомобіль на оглядову яму чи естакаду.
- Знизу пасатижами знімаємо стяжну пружину з виделки зчеплення.
- Визначаємо люфт штовхача робочого циліндра, віджимаючи вилку зчеплення до упору назад. Він має становити 4–5 мм.
- Якщо люфт не потрапляє у вказаний інтервал, ключем на 17 тримаємо гайку регулювання штока, а ключем на 13 відкручуємо гайку, що фіксує.Для відкручування регулювальної та фіксуючої гайок потрібні ключі на 13 та на 17
- Ключем на 8 фіксуємо шток від провертання, прихопивши його за буртик, а ключем на 17 обертаємо гайку регулювання штока доти, доки його люфт не стане рівним 4-5 мм.Налаштування люфту штока здійснюється регулювальною гайкою
- Зафіксувавши ключем на 17 регулювальну гайку в потрібному положенні, ключем на 13 затягуємо контргайку.
- Перевіряємо величину повного перебігу педалі. Вона має становити 25–35 мм.
Шланг робочого циліндра
Шланг, що з'єднує трубопровід та робочий циліндр, підлягає заміні у разі:
- видимих ушкоджень, що супроводжуються витіканням гальмівної рідини;
- виявлення на його поверхнях тріщин, здуття (шишок);
- зносу різьбових з'єднань наконечників.
Шланги, що випускаються вітчизняними підприємствами, мають каталожний номер 2101-1602590 і коштують близько 100 руб.
Для заміни шлангу необхідно:
- Встановити машину на естакаду чи оглядову яму.
- Підняти капот і знайти у моторному відсіку місце з'єднання трубопроводу гідроприводу та шланга робочого циліндра.
- Ключем на 17 зафіксувати наконечник шланга, а ключем на 13 відкрутити на трубопроводі штуцер. Підставити під кінець трубопроводу ємність і зібрати рідину, що з нього випливає.
- Ключем на 17 викрутити наконечник іншого кінця шланга із корпусу РЦС. У гнізді циліндра встановлено гумове кільце ущільнювача, яке також необхідно замінити.
- Встановити новий шланг у зворотній послідовності.
Таким чином, діагностика, ремонт та заміна робочого циліндра зчеплення ВАЗ 2107 не становить великої складності навіть для недосвідченого автолюбителя. Мінімальний набір інструментів та рекомендації професіоналів дозволять виконати всі роботи з мінімальними витратами часу та грошей.
