Ремонт стартера ВАЗ 2106 своїми руками
Зміст
Стартер – пристрій, призначений для запуску двигуна. Його вихід з ладу може завдати автовласнику безліч неприємностей. Однак діагностувати несправність та самостійно відремонтувати стартер ВАЗ 2106 досить просто.
Пристрій та технічні характеристики стартера ВАЗ 2106
На ВАЗ 2106 виробник встановлював два взаємозамінні види стартерів - СТ-221 і 35.3708. Вони незначно відрізняються один від одного за конструкцією та технічними параметрами.
Технічні характеристики стартерів ВАЗ 2106
До середини 80-х років минулого століття на всі класичні автомобілі ВАЗ-виробник встановлював стартер СТ-221. Потім пусковий пристрій замінили модель 35.3708, яка відрізнялася від попередника конструкцією колектора і кріпленням кришки до корпусу. Дещо змінилися і його технічні характеристики.
Таблиця: основні параметри стартерів ВАЗ 2106
| Стартерний тип | СТ-221 | 35.3708 |
| Номінальна потужність, кВт | 1,3 | 1,3 |
| Споживаний струм на холостому ході, А | 35 | 60 |
| Споживаний струм у стані гальмування, А | 500 | 550 |
| Споживаний струм при номінальній потужності, А | 260 | 290 |
Влаштування стартера ВАЗ 2106
Стартер 35.3708 складається з наступних елементів:
- статор (корпус з обмотками збудження);
- ротор (привідний вал);
- передня кришка (з боку приводу);
- задня кришка (з боку колектора);
- тягове електромагнітне реле.
Обидві кришки та корпус стартера з'єднані двома болтами. Чотирьохполюсний статор має чотири обмотки, три з яких з'єднані з обмоткою ротора послідовно, а четверта - паралельно.
Ротор складається з:
- приводного валу;
- обмотки із сердечником;
- щіткового колектора.
Дві металокерамічні втулки, запресовані в передню та задню кришки, виконують функції підшипників валу. Для зниження тертя ці втулки просякнуті спеціальним маслом.
У передній кришці стартера встановлений привід, що складається з шестерні та обгінної муфти. Остання передає момент, що крутить, від валу до маховика при запуску двигуна, тобто з'єднує і роз'єднує вал і вінець маховика.
Тягове реле розташоване також на передній кришці. Воно складається з:
- корпусу;
- сердечника;
- обмотки;
- контактних болтів, якими підводиться електроживлення.
При подачі на стартер напруги осердя під дією магнітного поля втягується і переміщає важіль, який, у свою чергу, рухає вал з приводною шестернею до зачеплення її з вінцем маховика. При цьому замикаються контактні болти стартера, подаючи струм на статорну обмотки.
Відео: принцип дії стартера ВАЗ 2106
Редукторний стартер
Незважаючи на малу потужність, штатний стартер ВАЗ 2106 досить добре справляється зі своїми завданнями. Однак його часто змінюють на редукторний аналог, який відрізняється від класичного наявністю редуктора, який помітно збільшує потужність пристрою. Це дозволяє запускати двигун навіть при розрядженому акумуляторі. Так, редукторний стартер для класичних моделей ВАЗ виробництва ТМ "Атек" (Білорусь) має номінальну потужність 1,74 кВт і здатний розкрутити колінвал до 135 об/хв (зазвичай для запуску силового агрегату достатньо 40-60 об/хв). Цей пристрій працює навіть при розрядженні до 40% акумулятора.
Відео: редукторний стартер ВАЗ 2106
Вибір стартера для ВАЗ 2106
Влаштування кріплень стартера класичних моделей ВАЗ не дозволяє встановити на ВАЗ 2106 пусковий пристрій від іншого вітчизняного автомобіля чи іномарки. Адаптація таких стартерів дуже трудомістка і дорога (виняток становить стартер від ВАЗ 2121 «Нива»). Тому краще та простіше придбати новий пусковий пристрій. Стоковий стартер для ВАЗ 2106 коштує 1600-1800 рублів, а редукторний - на 500 рублів дорожче.
З виробників рекомендують віддавати перевагу торговим маркам, що добре зарекомендували себе:
- "Електромаш" (Херсон, Україна);
- КЗАТЕ (Самара, Росія);
- "Атек" (Вітебськ, Білорусь).
Діагностика несправностей стартера ВАЗ 2106
Усі несправності стартера можна умовно поділити на дві групи:
- електричні (вихід з ладу струмопровідних елементів);
- механічні (знос деталей приводу).
Для коректної діагностики стартера автовласнику необхідно знати ознаки, що відповідають тій чи іншій несправності.
Ознаки несправності стартера
До основних симптомів виходу стартера з ладу можна віднести:
- при повороті ключа запалювання стартер та тягове реле не подають ознак життя;
- тягове реле видає часті клацання;
- тягове реле при запуску спрацьовує, але ротор обертається надто повільно;
- при повороті ключа запалювання з боку стартера чується тріск;
- під час запуску з боку стартера з'являється гул.
Поширені несправності стартера
Кожен симптом несправності має причини.
При запуску стартер та тягове реле не спрацьовують
Причинами відсутності реакції стартера на поворот ключа запалювання можуть бути:
- повна чи майже повна розрядка АКБ;
- окиснення контактів АКБ;
- відсутність контактів між висновками АКБ та наконечниками силових проводів;
- відсутність контакту між наконечником дроту та виведенням «50» на тяговому реле;
- несправність контактної групи запалення;
- обрив керуючого дроту, що йде від замку запалювання до тягового реле.
У такій ситуації передусім потрібно перевірити АКБ за допомогою мультиметра — напруга на її клемах не повинна бути нижчою за 11 В. Інакше слід зарядити акумулятор і продовжити діагностику.
Потім перевіряють стан клем акумулятора та надійність їх контакту з наконечниками силових проводів. У разі поганого контакту висновки АКБ швидко окислюються, і енергії акумулятора недостатньо для запуску стартера. Те саме відбувається і з виведенням 50 на тяговому реле. При виявленні слідів окислення від АКБ від'єднуються наконечники, які зачищаються разом з клемами акумулятора та виведенням 50.
Перевірку контактної групи замку запалювання та цілісності керуючого дроту здійснюють, замикаючи штекер цього дроту та виведення B тягового реле. Харчування в цьому випадку починає подаватись прямо на стартер. Для проведення такої діагностики потрібно мати певний досвід. Здійснюється перевірка таким чином:
- Автомобіль ставиться на нейтральну передачу і гальмо стоянки.
- Чи включається запалювання.
- Довгою викруткою замикають штекер керуючого дроту і виведення тягового реле.
- Якщо стартер запрацював, несправний замок чи дріт.
Часті клацання тягового реле
Часті клацання під час запуску двигуна свідчать про багаторазове спрацювання тягового реле. Це може відбуватися при сильному падінні напруги в ланцюгу стартера через розряд акумуляторної батареї або поганий контакт між наконечниками силових проводів. В цьому випадку:
- вимірюють напругу АКБ;
- перевіряють стан контактів;
- перевіряють надійність електричних з'єднань у ланцюзі стартера.
Іноді причиною такої ситуації може стати замикання або обрив у обмотці тягового реле. Визначити це можна лише після демонтажу стартера та розбирання реле.
Повільне обертання ротора
Повільне обертання ротора є наслідком недостатнього енергопостачання стартера. Причиною цього може бути:
- глибокий розряд АКБ;
- окиснення висновків АКБ;
- слабка затяжка наконечників силових дротів;
- підгоряння ламелей щіткового колектора;
- залипання або зношування щіток;
- замикання щіткотримача плюсової щітки на масу;
- обрив (замикання) обмоток статора чи ротора.
Тут, як і попередніх випадках, насамперед перевіряється стан АКБ і контактів. Якщо несправність ідентифікувати не вдалося, стартер потрібно буде зняти та розібрати. Без цього визначити підгоряння колектора, проблеми зі щітками, щіткоутримувачем або обмотками не вдасться.
Тріск у стартері під час запуску
Причиною тріска у стартері при повороті ключа запалювання може стати:
- несправність обгінної муфти;
- знос приводної шестерні валу.
В обох випадках буде потрібно демонтаж стартера.
Гул стартера під час запуску
Найбільш ймовірними причинами гулу стартера та повільного обертання його валу є:
- знос втулок ротора;
- ослаблення кріплень стартера;
- неправильний монтаж стартера.
Гул свідчить про перекос валу ротора і замикання його на масу.
Ремонт стартера ВАЗ 2106
Більшість несправностей стартера ВАЗ 2106 можна усунути самостійно - у продажу є всі необхідні елементи. Тому при появі описаних вище ознак не слід одразу змінювати стартер на новий.
демонтаж стартера
Для зняття стартера ВАЗ 2106 знадобиться:
- гайковий ключ на 10;
- торцевий ключ або головка на 10 з подовжувачем;
- гайковий ключ на 13;
- викрутка з хрестоподібним лезом.
Сам демонтаж стартера здійснюється у такому порядку:
- Хрестоподібною викруткою відкручуємо гвинт хомута на шлангу повітрозабірника. Знімаємо шланг з патрубка повітряного фільтра та відсуваємо його убік.
Шланг кріпиться до патрубка корпусу повітряного фільтра за допомогою черв'ячного хомута - Ключем на 13 на 2-3 оберти послаблюємо спочатку нижню, а потім верхню гайку кріплення повітрозабірника.Для зняття повітрозабірника потрібно відкрутити дві гайки
- Знімаємо повітрозабірник.
- Ключем на 10 відвертаємо дві гайки кріплення теплоізоляційного щита.Теплоізоляційний щит у моторному відсіку кріпиться двома гайками
- Знизу автомобіля торцевим ключем або головкою на 10 з подовжувачем відкручуємо нижню гайку кріплення щита до опори двигуна.Знизу теплоізоляційний щит тримається на одній гайці
- Знімаємо теплоізоляційний щит.
- Знизу автомобіля ключем на 13 викручуємо болт нижнього кріплення стартера.Нижній болт кріплення стартера відкручується ключем на 13
- У моторному відсіку ключем на 13 відкручуємо два болти верхнього кріплення стартера.Зверху стартер кріпиться двома болтами
- Взявшись за корпус стартера двома руками, зрушуємо його вперед, забезпечуючи тим самим доступ до наконечників дротів, підведених до тягового реле.Для забезпечення доступу до наконечників дротів стартер потрібно зрушити вперед
- Рукою знімаємо роз'єм проводу, що управляє, на тяговому реле.Керівний провід приєднано до тягового реле через роз'єм
- Ключем на 13 відвертаємо гайку кріплення силового дроту до верхнього виведення тягового реле.Для від'єднання силового дроту потрібно відкрутити гайку ключем на 13
- Взявшись двома руками за корпус стартера, піднімаємо його вгору та знімаємо з двигуна.Для зняття стартера з двигуна його потрібно трохи підняти
Відео: демонтаж стартера ВАЗ 2106
Розбирання, дефектування та ремонт стартера
Для розбирання, дефектування та ремонту стартера ВАЗ 2106 знадобляться:
- ключ на 8;
- ключ на 10;
- ключ на 13;
- викрутка з хрестоподібним лезом;
- шліцева викрутка;
- молоток;
- пасатижі;
- супорт;
- спеціальні оправки для запресування втулок стартера;
- омметр
Роботи виконуються в наступному порядку:
- Ключем на 13 відвертаємо гайку кріплення дроту до нижнього виведення тягового реле.Для від'єднання силового дроту від стартера потрібно відкрутити гайку
- Знімаємо з виведення одну пружинну та дві плоскі шайби.
- Від'єднуємо від виведення реле провід обмоток стартера.
- Шлицевою викруткою викручуємо три гвинти кріплення тягового реле до кришки стартера.
- Знімаємо реле.Для демонтажу тягового реле потрібно відкрутити три гвинти.
- Виймаємо з якоря реле пружину.Пружина легко витягується з якоря рукою
- Піднявши якір нагору, виводимо його із зачеплення з важелем приводу і від'єднуємо.Щоб зняти якір, його необхідно зрушити нагору
- Викруткою з хрестоподібним лезом викручуємо два гвинти на кожусі.
- Знімаємо кожух.Для зняття кожуха стартера необхідно викрутити два гвинти
- За допомогою шліцевої викрутки знімаємо кільце, що фіксує вал ротора.Для зняття стопорного кільця можна скористатися шліцевою викруткою
- Знімаємо шайбу ротора.
- Ключем на 10 викручуємо стяжні болти.Основні частини стартера з'єднані за допомогою стяжних болтів
- Відокремлюємо кришку стартера від корпусу.Після викручування стяжних болтів кришка стартера легко від'єднується від корпусу
- Шлицевою викруткою вивертаємо гвинти кріплення обмоток.Гвинти кріплення обмоток викручуються шліцевою викруткою
- Виймаємо із корпусу ізолюючу трубку.Ізолювальна трубка витягується з корпусу стартера рукою
- Від'єднуємо задню кришку.Задня кришка стартера легко від'єднується від корпусу
- Витягуємо із щіткотримача перемичку.Після відкручування гвинтів кріплення обмоток знімається перемичка
- За допомогою шліцевої викрутки знімаємо щітки та їх пружини.Щоб зняти щітки та пружини, потрібно підчепити їх викруткою
- За допомогою спеціальної оправки випресовуємо втулку із задньої кришки стартера. Якщо на втулці є сліди зносу, встановлюємо її місце нову і, використовуючи ту ж оправку, запресовуємо.Втулки випресовуються та запресовуються за допомогою спеціальної оправки
- Пасатижами виймаємо шплінт приводного важеля стартера.Шплінт важеля приводу стартера витягується за допомогою пасатижів
- Виймаємо вісь важеля.Вісь важеля приводу виштовхується тонкою викруткою
- Знімаємо заглушку.
- Виводимо із зачеплення плечі важеля.
- Знімаємо ротор разом із муфтою.Для від'єднання ротора від кришки потрібно тонкою викруткою вивести з зачеплення плечі важеля приводу
- Витягаємо з передньої кришки важіль приводу.Після від'єднання валу важіль приводу легко витягується з передньої кришки
- Шлицевою викруткою зрушуємо шайбу на валі ротора.Шайба на валі ротора зсувається за допомогою шліцевої викрутки
- Розтискаємо і знімаємо фіксуюче кільце. Від'єднуємо муфту від валу.Стопорне кільце розтискається за допомогою двох викруток
- Оправкою випресовуємо передню втулку із кришки. Оглядаємо її та при виявленні слідів зносу встановлюємо та запресовуємо оправкою нову втулку.Втулка передньої кришки запресовується за допомогою спеціальної оправки
- Штангенциркулем вимірюємо висоту кожної із щіток (кутиків). Якщо висота будь-якої щітки менше 12 мм, змінюємо її на нову.Висота щіток має бути не менше 12 мм
- Оглядаємо обмотки статора. Вони не повинні мати слідів прогару та механічних пошкоджень.Обмотки статора не повинні мати слідів прогару та механічних ушкоджень
- Перевіряємо цілісність статора обмоток. Для цього приєднуємо перший щуп омметра до виведення однієї з обмоток, а другий до корпусу. Опір має бути близько 10 кОм. Процедуру повторюємо для кожної з обмоток. Якщо опір хоча б однієї з обмоток виявиться меншим за вказаний, статор слід замінити.Опір кожної з обмоток статора має бути не менше 10 кОм
- Оглядаємо колектор ротора. Усі його ламелі мають бути на місці. При виявленні на колекторі слідів пригорання, бруду, пилу зачищаємо його дрібним наждачним папером. При випаданні ламелей або слідів сильного підгоряння ротор змінюємо новий.
- Перевіряємо цілісність обмотки ротора. Один щуп омметра приєднуємо до осердя ротора, інший - до колектора. Якщо опір обмотки менше 10 кОм, ротор слід змінювати на новий.Опір обмотки ротора має бути не менше 10 ком
- У зворотному порядку робимо складання стартера.
Відео: розбирання та ремонт стартера ВАЗ 2106
Несправності та ремонт тягового реле стартера
Тягове реле розташоване на передній кришці стартера та призначене для короткочасного зачеплення валу пускового пристрою з вінцем маховика. Саме воно, а не сам стартер, найчастіше виходить із ладу. Крім розглянутих вище проблем із проводкою та контактами, найбільш поширеними несправностями тягового реле є:
- підгоряння контактних болтів (п'ятаків);
- замикання або обрив в обмотці;
- механічне пошкодження.Підгоряння п'ятак є досить поширеною несправністю тягового реле
Головною ознакою виходу реле з ладу є відсутність натискання при повороті ключа в замку запалювання. Це означає, що:
- електромагніт не спрацював;
- контакти реле не замкнулися;
- напруга на стартер не подається.
У такій ситуації після перевірки проводки та контактів реле слід зняти зі стартера та провести його діагностику. Робиться це так:
- Ключем на 13 відкручуємо гайки кріплення силових дротів до контактних болтів реле.
- Від'єднуємо роз'єм керуючого дроту.
- Шлицевою викруткою відкручуємо три гвинти кріплення тягового реле до передньої кришки.
- Від'єднуємо реле від кришки.
- Оглядаємо реле та при виявленні механічних пошкоджень або підгоряння контактних болтів змінюємо його на нове.
- За відсутності видимих пошкоджень продовжуємо перевірку та підключаємо реле безпосередньо до акумулятора. Для цього знаходимо два відрізки дроту перетином не менше 5 мм2 і з їх допомогою приєднуємо виведення керуючого дроту до мінуса АКБ, а корпус реле - до плюса. У момент підключення осердя реле повинен втягнутися. Якщо цього не сталося, потрібно реле міняти.
Відео: перевірка тягового реле ВАЗ 2106 за допомогою акумулятора
Замінити тягове реле досить легко. Для цього достатньо встановити новий пристрій на місце старого та затягнути три гвинти кріплення реле до передньої кришки.
Таким чином, діагностика, демонтаж, розбирання та ремонт стартера ВАЗ 2106 не становлять великої складності навіть для недосвідченого автовласника. Ретельне дотримання інструкцій професіоналів дозволить зробити це швидко та якісно.
