Стартер ВАЗ 2107: пристрій, діагностика несправностей, ремонт та заміна

Стартер будь-якого автомобіля, у тому числі ВАЗ 2107, призначений для запуску двигуна. Зазвичай він являє собою чотирищітковий чотириполюсний електродвигун постійного струму. Як і будь-який інший вузол, стартер потребує періодичного обслуговування, ремонту та заміни.

Стартер ВАЗ 2107

Для запуску двигуна ВАЗ 2107 достатньо кілька разів провернути колінчастий вал. Конструкція сучасного автомобіля дозволяє зробити це без особливих зусиль за допомогою стартера, який у свою чергу приводиться в дію ключем запалювання.

Призначення стартера

Стартер є електродвигуном постійного струму і забезпечує силовий агрегат автомобіля енергією, необхідною для його запуску. Електроживлення він отримує від акумулятора. Потужність стартера для більшості легкових автомобілів становить 3 кВт.

види стартерів

Розрізняють два основні типи стартерів: редукційний та простий (класичний). Найбільш поширеним є перший варіант. Редукційний стартер має вищий ККД і невеликі розміри, а для його запуску потрібно менше енергії.

Редукційний стартер

На ВАЗ 2107 виробник встановлює редукційний стартер. Він відрізняється від класичного варіанта наявністю редуктора, а постійні магніти в обмотці двигуна помітно збільшують надійність та ефективність пристрою. Коштує такий стартер приблизно на 10% дорожче за класичний, але при цьому має більший експлуатаційний ресурс.

Редукційний стартер відрізняється від класичного наявністю редуктора

Слабким місцем такого стартера є сам редуктор. Якщо він виготовлений неякісно, ​​то пусковий пристрій вийде з ладу раніше свого звичайного терміну. На велику увагу заслуговує матеріал, з якого роблять редуктори.

Вибір стартера для ВАЗ 2107

Стартер виконує в автомобілі найважливіші функції. Тому до його вибору слід поставитися максимально відповідально. На ВАЗ 2107 можна встановлювати стартери від інших автомобілів, у тому числі і іномарок, з відповідними кріпленнями та технічними характеристиками. Оптимальним варіантом є моделі з потужним редуктором – стартери від «Ниви Шевроле» або інжекторної сімки.

При виборі стартера слід враховувати наступні моменти.

1. Стартери СТ-221 вітчизняного виробництва потужністю 1,3 Вт, які встановлювалися перші класичні моделі ВАЗ, мали циліндричний колектор. Шестерні приводу наводилися на дію електромагнітами. У пристрій такого стартера входить роликова обгінна муфта, дистанційне керування і реле, що втягує, з однією обмоткою.
2. Стартер 35.3708 відрізняється від СТ-221 лише пристроєм задньої частини та обмотки, яка складається з однієї шунтової та трьох сервісних котушок (у СТ-221 по дві котушки кожного виду).

Ці стартери більше підходять для карбюраторних ВАЗ 2107. На сімки з інжекторним двигуном пропонується встановлювати один із таких варіантів:

1. КЗАТЕ (Росія) номінальною потужністю 1.34 кВт. Підходить для карбюраторних та інжекторних ВАЗ 2107.
2. Dynamo (Болгарія). Конструкція стартера оптимізована відповідно до вимог споживачів.
3. LTD Electrical (Китай) потужністю 1.35 кВт та меншим терміном служби.
4. БАТЕ або 425.3708 (Білорусь).
5. FENOX (Білорусь). Конструкція передбачає використання постійних магнітів. Добре запускається у морози.
6. Eldix (Болгарія) 1.4 кВт.
7. Oberkraft (Німеччина). При невеликих розмірах створює великий момент, що крутить.

Усіх виробників стартерів можна умовно розділити на оригінальні та вторинні:

1. Оригінальні: Bosch, Cav, Denso, Ford, Magneton, Prestolite.
2. Вторинні: Protech, WPS, Cargo, UNIPOINT.

Серед стартерів від вторинних виробників багато низькоякісних та дешевих китайських пристроїв.

Середня вартість хорошого стартера для ВАЗ-2107 варіюється в межах 3-5 тисяч рублів. Ціна залежить від виробника, а й від комплектації, умов доставки товару, маркетингової політики фірм тощо.

Відео: особливості стартера КЗАТЕ

стартер КЗАТЕ ВАЗ 2107 vs Білорусь

Діагностика несправностей стартера ВАЗ 2107

Стартер ВАЗ 2107 може вийти з ладу з різних причин.

Стартер гуде, але двигун не запускається

Причинами ситуації, коли стартер гуде, але двигун не заводиться, можуть бути такі моменти.

1. Зуби шестірні стартера з часом перестають входити (або погано входять) у зачеплення з маховиком. Це зазвичай відбувається при використанні невідповідного мастила для двигуна. Якщо взимку в мотор залити густу олію, стартер насилу провертатиме колінвал.
2. Шестерня, що входить у зачеплення з маховиком, може бути перекошена. В результаті зубці зчіплюються з вінцем маховика лише одним краєм. Це зазвичай пов'язано з виходом з ладу демпферної системи Бендікс. Зовні це проявляється у формі характерного гулу або скрегота і результується у вигляді зламаних зубів маховика чи приводу.
3. Відбулися порушення у системі подачі на стартер електроживлення (зносилися щітки, окислилися клеми тощо). Недостатня напруга не дозволяє пусковому пристрої розігнати маховик до потрібних обертів. Стартер при цьому обертається нестабільно, з'являється гул і дзижчання.
4. Вийшла з ладу вилка, що штовхає, що підводить зуби стартера до вінця маховика і прибирає їх після запуску двигуна. Якщо ця вилка деформована, реле може спрацювати, але провідна шестерня не увійде до зачеплення. В результаті стартер гуде, але двигун не заводиться.

Стартер клацає, але не провертається

Іноді стартер ВАЗ 2107 клацає, але не крутиться. Це може статися з таких причин.

1. Виникли проблеми з електроживленням (розрядився акумулятор, ослабли клеми АКБ або від'єдналася маса). Слід зарядити батарею, затягнути клеми, провести розмінусування тощо.
2. Ослабло кріплення реле, що втягує, до корпусу стартера. Зазвичай це відбувається при їзді поганими дорогами або внаслідок надмірно сильної затяжки болтів кріплення, які в процесі руху просто ламаються.
3. У тяговому реле відбулося коротке замикання і підгоріли контакти.
4. Перегорів плюсовий кабель, що йде до стартера. Також можливе послаблення кріплень цього кабелю. У разі досить затягнути гайку кріплення.
5. Внаслідок зношування втулок заклинив якір стартера. У такій ситуації необхідна заміна втулок (потрібне демонтаж та розбирання стартера). До аналогічного результату може призвести також замикання чи обрив в обмотках якоря.
6. Деформувався бендікс. Найчастіше виявляються пошкодженими його зуби.
   

   Бендікс стартера ВАЗ 2107 виходить з ладу досить часто

Відео: стартер ВАЗ 2107 клацає, але не провертається

клацає стартер

Тріск під час запуску стартера

Іноді при повороті ключа запалювання з боку стартера лунає тріск і скрегіт. Це може статися внаслідок таких несправностей.

1. Ослабли гайки кріплення стартера до кузова. Обертання стартера призводить до сильної вібрації.
2. Зносилися шестірні стартера. При запуску обгінна муфта (Бендікс) починає видавати тріск.
3. Через нестачу або відсутність мастила Бендикс почав переміщатися по валу з утрудненнями. Слід змастити вузол будь-яким моторним маслом.
4. Пошкоджені в результаті зношування зуби маховика перестають входити в зачеплення з шестернею стартера.
5. Відкрутився ролик приводу ГРМ. У цьому випадку тріск лунає під час запуску двигуна і зникає після прогріву.

Стартер не запускається

Якщо стартер зовсім не реагує на поворот ключа запалювання, можливі такі ситуації:

1. Стартер несправний.
2. Вийшло з ладу реле стартера.
3. Несправний ланцюг електропостачання стартера.
4. Перегорів запобіжник стартера.
5. Несправний замок запалювання.

Довелося одного разу заводити двигун узимку, коли через замок запалювання навідріз відмовлявся обертатися стартер. Я зупинив машину на озері, куди поїхав рибалити. Коли збирався назад, пусковий пристрій не діяв. Поруч нікого. Зробив так: знайшов реле, що управляє, скинув з нього провід, що з'єднує систему із замком запалювання. Далі, взяв довгу викрутку на 40 см (така у мене знайшлася в сумці) і замкнув два болти стартера і один втягує. Стартер запрацював - виявилося, що іноді від холоду та бруду з цими пристроями таке відбувається. Потрібно подати струм безпосередньо, щоб електродвигун запрацював.

Перевірка стартера ВАЗ 2107

Якщо двигун на ВАЗ 2107 не заводиться, зазвичай спочатку перевіряють стартер. Робиться це так.

1. Стартер знімається з кузова та очищається від бруду.
2. Виведення тягового реле з'єднується окремим проводом із плюсом АКБ, а корпус стартера – з мінусом. Якщо робочий пускач не почав обертатися, перевірка продовжується.
3. Знімається задня кришка пристрою. Перевіряються щітки. Вугілля не повинно бути стертим більш ніж на третину.
4. Мультиметр вимірює опір обмоток статора і якоря. Прилад повинен показувати 10 кОм, інакше в ланцюзі є замикання. Якщо показання мультиметра прагнуть нескінченності, в котушці є обрив.
5. Мультиметр перевіряються контактні пластини. Один щуп приладу з'єднується з корпусом, інший з контактними пластинами. Мультиметр повинен показувати опір понад 10 кому.

У процесі стартер перевіряється на наявність механічних пошкоджень. Усі несправні та пошкоджені елементи змінюються на нові.

Ремонт стартера ВАЗ 2107

Стартер ВАЗ 2107 складається з:

• корпусу;
• якоря;
• приводу;
• реле.

Для ремонту пристрою знадобиться:

• знімач для втулок;
• дриль із свердлом по металу;
• плоскогубці;
• викрутка з плоским лезом;
• комплект гайкових та трубних ключів;
  

  При ремонті стартера ВАЗ 2107 знадобиться універсальний знімач для втулок
• ремонт і сходження з рейок;
• чиста ганчірка.

демонтаж стартера

На оглядовій ямі чи естакаді зняти стартер ВАЗ 2107 досить легко. В іншому випадку автомобіль піднімається домкратом, а під кузов підкладаються упори. Усі роботи виробляються лежачи під машиною. Для демонтажу стартера потрібно.

1. Вимкнути АКБ, знявши дроти з клем.
2. Зняти задній бризковик (якщо він є).
3. Відкрутити болт кріплення, розташований в нижній частині щитка пускача.
   

   При демонтажі стартера спочатку необхідно відкрутити болт кріплення нижньої частини щитка
4. Викрутити болти, що з'єднують пусковий пристрій із картером зчеплення.
5. Від'єднати всі проводи, що йдуть на стартер.
6. Вийняти стартер.
   

   Після відкручування болтів кріплення стартер можна витягнути знизу або зверху

Відео: демонтаж стартера ВАЗ 2107 без оглядової ями

Заміна стартера ВАЗ-класика 2101-2107

Розбирання стартера

При розбиранні стартера ВАЗ 2107 слід виконати такі дії.

1. Відвернути велику гайку тягового реле.
   

   При розбиранні стартера спочатку відкручується велика гайка тягового реле
2. Зняти виведення обмотки стартера та шайби зі шпильки.
3. Відвернути гвинти кріплення реле до кришки стартера.
   

   Реле кріпиться до корпусу стартера за допомогою гвинтів
4. Витягнути реле, акуратно притримуючи якір.
5. Витягнути пружину.
   

   При розбиранні стартера витягувати пружину слід дуже обережно
6. Вийняти якір із кришки, акуратно потягнувши його вертикально вгору.
   

   При розбиранні стартера слід потягнути вгору та акуратно витягнути верхній великий якір
7. Послабте гвинти кріплення задньої кришки стартера.
8. Зняти кришку стартера та відсунути її убік.
9. Вийняти стопорне кільце валу та шайбу (вказана на малюнку стрілкою).
   

   У процесі розбирання стартера знімаються стопорне кільце валу та шайба.
10. Відвернути стягуючі болти.
11. Від'єднати кришку разом із ротором.
    

    Після відкручування болтів, що стягують, від стартера від'єднується ротор
12. Вивернути дрібні гвинти кріплення обмотки статора.
    

    Обмотки статора зафіксовані за допомогою дрібних гвинтів, які при розбиранні необхідно викрутити
13. Витягти із внутрішньої частини статора ізоляційну трубку.
    

    При розбиранні стартера з корпусу витягується ізоляційна трубка
14. Роз'єднати статор та кришку.
    

    Кришка знімається зі статора руками
15. Перевернути щіткотримач та зняти перемичку.
    

    Перемичка знімається після перевертання щіткотримача
16. Продовжити розбирання стартера, знімаючи всі пружинки та щітки.
17. Оправкою потрібного розміру випресувати задній підшипник.
    

    Задній підшипник випресовується за допомогою оправлення відповідного розміру
18. Плоскогубці витягти шплінт осі важеля приводу.
    

    Шплінт осі важеля приводу витягується за допомогою плоскогубців
19. Зняти вісь важеля приводу.
    

    При розбиранні стартера вісь важеля приводу теж знімається
20. Вийняти із корпусу заглушку.
21. Витягти якір.
    

    Внутрішній якір стартера відокремлюється від обойми
22. Викруткою зрушити з валу завзяту шайбу.
    

    Упорна шайба зсувається з валу за допомогою викрутки з плоским лезом
23. Зняти стопорне кільце, що знаходиться за шайбою.
24. Зняти обгінну муфту з ротора.
    

    Обгінна муфта кріпиться на валу за допомогою фіксатора та стопорного кільця
25. За допомогою виправлення випресувати передній підшипник.
    

    Передній підшипник випресовується за допомогою відповідної оправки

Заміна втулок стартера

Ознаками зношування втулок стартера є:

• великий люфт якірного валу;
• сліди від якоря на обмотках, які він зачіпає під час обертання.

Втулки змінюються на розібраному стартері. Розрізняють втулки:

• прохідні;
• непрохідні.

Перші вибиваються вибиванням відповідного розміру або болтом, діаметр якого відповідає зовнішньому діаметру втулки.

Передня прохідна втулка легко знімається за допомогою болта з різьбленням

Непрохідна задня втулка витягується за допомогою знімання або висвердлюється.

Непрохідна задня втулка витягується за допомогою універсального знімання

Для заміни втулок потрібно ремкомплект. Нові втулки зазвичай виготовлені із металокераміки. Також необхідно підібрати відповідного розміру оправки. Запресовувати втулки слід вкрай акуратно, уникаючи сильних ударів, оскільки металокераміка досить крихкий матеріал.

Фахівці рекомендують помістити нові втулки перед встановленням на 5–10 хвилин у ємність із моторним маслом. Матеріал за цей час вбере масло і забезпечить гарне мастило при подальшій експлуатації. Втулки штатного стартера ВАЗ 2107 виготовлені з бронзи та є міцнішими.

Заміна електричних щіток

Часто стартер виходить з ладу через знос електричних щіток або вуглинків. Діагностувати та усунути несправність досить просто.

Куточок є графітовим або мідно-графітовим паралелепіпедом з підведеним і впресованим багатожильним проводом і алюмінієвим кріпленням. Кількість вугілля відповідає кількості полюсів у стартері.

Для заміни щіток потрібно:

1. Зняти задню кришку стартера.
2. Відкрутити болти кріплення щіток.
3. Витягнути щітки.

При цьому можна вивернути тільки один болт, що фіксує захисну скобу, під якою розташовані вуглинки.

Захисна скоба кріпиться болтом, що вивертається фігурною викруткою

У стартері ВАЗ 2107 є чотири щітки, кожну з яких можна вийняти через окреме віконце.

Кожну щітку можна вийняти з корпусу через спеціально передбачені віконця

Ремонт втягує реле стартера

Основною функцією реле, що втягує, є переміщення шестерні стартера до зачеплення з маховиком з одночасною подачею електроживлення. Це реле закріплено на корпусі стартера.

Крім цього, на ВАЗ 2107 є і реле включення, яке керує безпосередньо електроживленням. Воно може розташовуватись у різних місцях під капотом автомобіля і зазвичай фіксується одним гвинтом.

Реле, що управляє, знаходиться під капотом і фіксується одним гвинтом.

При несправності реле, що втягує, спочатку перевіряють керуюче реле. Іноді ремонт обмежується установкою на місце дроту, що зіскочив, затягуванням гвинта, що відкрутився, або відновленням окислених контактів. Після цього перевіряються елементи реле, що втягує:

• корпус;
• якір;
• контакти;
• магнітна система;
• поворотна пружина.

Обов'язково оглядається корпус реле, що втягує. Якщо з'явилися тріщини, відбуватиметься витік напруги і таке реле обов'язково змінюється на нове. Ремонтувати тягове реле немає сенсу.

Діагностика несправностей реле, що втягує, здійснюється в наступному порядку:

1. Перевіряється робота стартера. Якщо при повороті ключа запалювання чути клацання, а двигун не запускається, несправний пускач, а не реле.
2. Стартер підключається безпосередньо, минаючи реле. Якщо він працює, реле, що втягує, потрібно змінювати.
3. Мультиметр вимірює опір обмоток. Утримуюча обмотка повинна мати опір 75 Ом, обмотка, що втягує, — 55 Ом.
   

   При діагностиці реле, що втягує, вимірюється опір обмоток

Замінити реле, що втягує, можна без демонтажу стартера. Для цього необхідно.

1. Вимкнути АКБ.
2. Очистити реле, що втягує, і контакти від бруду.
3. Зняти контакт із болта.
   

   При заміні реле, що втягує, його контакт потрібно зняти з болта
4. Вивернути стяжні болти.
   

   Стяжні болти реле, що втягує, вивертаються трубним ключем.
5. Демонтувати реле.
   

   Реле виводиться із зачеплення з кришкою та знімається руками

Складання та встановлення реле проводиться у зворотному порядку. Після закінчення робіт необхідно перевірити працездатність стартера.

Складання та встановлення стартера

У процесі розбирання стартера необхідно запам'ятати або помітити, звідки знімалися болти, гвинти та інші дрібні деталі. Збирати пристрій слід дуже акуратно. При цьому потрібно не забути зашплінтувати стопор, що утримує вилку передньої кришки.

Таким чином, діагностувати несправність, відремонтувати чи замінити стартер ВАЗ 2107 досить просто. Для цього не потрібні будь-які спеціальні навички. Стандартного набору слюсарних інструментів та інструкцій фахівців достатньо для виконання робіт своїми руками.