Вибираємо кульові опори на ВАЗ 2107
Зміст
Значимість кульових опор для легкового автомобіля важко переоцінити. Без цих найважливіших вузлів будь-який легковик поїде дуже недалеко, і ВАЗ 2107 винятком не є. Як і будь-який інший високонавантажений вузол, кульові опори зношуються, причому на ВАЗ 2107 це відбувається набагато швидше, ніж це хотілося водієві. Причин дві: посередня якість вітчизняних доріг, і так само посередня якість «рідних» кульових опор, що встановлюються на «сімку» виробником. В результаті одного разу перед водієм обов'язково постає питання: чим замінити розбиті кульові? Спробуємо розібратися.
Основна функція кульової опори на ВАЗ 2107
Завдання кульової опори на будь-якому легковику зводиться до вибіркового обмеження руху колеса. Воно в жодному разі не повинно розгойдуватися у вертикальній площині, але при цьому повинно вільно переміщатися у горизонтальній площині.
Якщо цей принцип не виконується, у водія виникають серйозні проблеми з керуванням машиною. А якщо одна з кульових опор виявиться пошкоджена дуже сильно, може виникнути надзвичайно небезпечна ситуація: колесо на повному ходу вивертається під прямим кутом до двигуна.
Автомобіль після такого практично завжди заносить, і водієві дуже пощастить, якщо він у цей момент виявиться на дорозі один і не зіткнеться з іншими машинами.
Влаштування кульових опор легкових автомобілів
Як неважко здогадатися із назви, кульова опора є звичайним шарніром, встановленим за колесом автомобіля. Головний елемент будь-якої кульової опори – кульовий шток. На одному кінці штока є різьблення, на іншому є куля. Він запресовується в іншу найважливішу частину опори - вухо. У ній є напівсферичне заглиблення, що ідеально підігнане під розмір кулі на штоку. Конструкція, що вийшла, закривається так званим пильником. У сучасних опорах так називаються пластикові ковпаки, що захищають шарнірне з'єднання від попадання пилу та бруду. Сьогодні все частіше пильовики виконуються з напівпрозорого пластику, що досить зручно: автовласнику не доведеться знімати пильовик, щоб оцінити ступінь пошкодження шарніра. У опор з непрозорим пильовиком часто зустрічається інша конструктивна особливість: технологічний отвір біля кульового штока. Воно дозволяє оцінити зношування цієї деталі, не знімаючи її.
Тут же слід зазначити, що на перших моделях ВАЗ 2107 кульові опори постачалися притискними пружинами, покликаними збільшити надійність шарнірного з'єднання. Але в пізніших моделях "сімки" від пружин вирішено було відмовитися.
Кульові опори від різних виробників
Насамперед слід сказати, що кульова опора – деталь дуже відповідальна. У процесі роботи вона піддається сильним ударним навантаженням, отже технічні вимоги до неї дуже високі. Підприємств, здатних дотриматися цих вимог, дуже мало. Перелічимо найпопулярніші фірми.
Кульові опори "Трек"
Опори "Трек" дуже популярні серед власників ВАЗ 2107.
Причина проста: у цих опор непогане співвідношення ціни та якості. Ось основні особливості кульових опор «Трек»:
- кульовий шток у всіх опорах «Трек» виготовляється за допомогою технології холодної висадки, після чого піддається термічній обробці;
- куля на штоку опори «Трек» завжди ретельно оброблена, клас шорсткості поверхні - 10;
- різьблення на кульовому штоку наносять тільки методом накатки;
- вкладиші на опорах «Трек» виготовлені із спеціального зносостійкого полімеру, який значно подовжує термін служби опор;
- підшипники в опорах «Трек» виготовлені з металокераміки та ретельно змащені, тому проблем зі ковзанням кульових штоків не виникає;
- корпус опори «Трек» виходить методом холодного штампування. Потім його деталі скріплюються один з одним за допомогою точкового зварювання, причому між половинками корпусу, що скріплюються, завжди є шар промислового герметика;
- Пильовик опори дуже міцний, і що особливо важливо для нашої країни, морозостійкий. Завдяки цьому термін служби пильовика практично завжди перевищує термін служби самої опори;
- на корпус опори «Трек» нанесено спеціальне покриття, що надійно захищає опору від корозії.
Виробник заявляє, що опори "Трек" гарантовано пройдуть 40 тис. км, а реальний пробіг опор може досягати 100 тис. км і більше. Вартість комплекту із чотирьох опор «Трек-чемпіон» починається від 1500 рублів.
Кульові опори «Кедр»
У кульових опорах «Кедр», які є у власників ВАЗ 2107 другим за популярністю після «Трека», виробник реалізував кілька технічних новацій, про які обов'язково слід згадати.
Ось ці особливості:
- всі кульові опори «Кедр» мають компенсатор. Виробник запевняє, що ця деталь дає змогу збільшити термін служби опори на 30%;
- всі корпуси опор «Кедр» захищені особливим катафорезним покриттям, яке має підвищені адгезійні властивості;
- перед нанесенням катафорезного покриття корпусу опор піддаються дробоструминної обробки, яка гарантує повну відсутність на поверхні цих деталей поверхневих дефектів та бруду;
- матеріалом для вкладишів всіх опор "Кедр" служить графітонаповнений поліамід. Цей матеріал здатний вдвічі зменшити тертя в опорі та за рахунок цього збільшити термін служби деталі;
- Пильовики на опорах «Кедр» виготовляються з гуми, що використовується в авіаційній промисловості. Гума має підвищену масло- і бензиностійкість, і практично несприйнятлива до різких перепадів температури;
- на шток кульових опор "Кедр" наноситься особливий матеріал "Нільбор-20", який у кілька разів підвищує антифрикційні характеристики штока та надійно захищає його від корозії;
- всі кульові штоки «Кедр» контролюються за допомогою ультразвуку щодо внутрішніх дефектів. Таким чином, можливість шлюбу практично виключена.
На опори «Кедр» виробник надає гарантію 18 місяців (для порівняння: на опори «Трек» гарантія 12 місяців). Гарантований пробіг опор – 40 тис. км. Вартість комплекту із чотирьох опор «Кедр» на ринку починається від 1400 рублів.
Кульові опори «Білмаг»
Знайти кульові опори «Белмаг» на прилавках автомагазинів стало не так просто.
Проте вони мають попит у автовласників. Ось деякі особливості цих деталей:
- кульові штоки на опорах «Белмаг» виробляються за допомогою холодного об'ємного штампування. Надалі вони піддаються термічній обробці, яка точно відповідає вимогам компанії «АвтоВАЗ»;
- заготівлі для виробництва кульових штоків надаються заводом "Автонормаль". Саме цей виробник постачає штоки і для «Автовазу» (фактично — це їх єдиний постачальник);
- всі заготівлі, отримані від заводу «Автонормаль», на заводі «Білмаг» піддаються вихрострумовому контролю, що дозволяє виявити всі внутрішні дефекти металу та отримати повне уявлення про структуру деталі;
- кожен шарнір опори здатний витримати навантаження в 2.5 тонни, це майже вдвічі перевищує масу ВАЗ 2107 і майже у вісім разів перевищує ударні навантаження, що діють на опору при їзді;
- кожна кульова опора «Белмаг» має індивідуальний номер, що складається із шести цифр. З іншого боку, кожної опорі є голограма, що дозволяє додатково захистити виріб від підробки.
Вартість комплекту чотирьох опор Белмаг починається від 1200 рублів.
Кульові опори LEMFORDER
Німецька фірма LEMFORDER є визнаним світовим виробником якісних кульових опор. На жаль, розповісти щось конкретне про особливості виробництва та використовувані технології неможливо. Німці просто не розкривають цієї інформації, посилаючись на комерційну таємницю. На офіційному сайті фірми LEMFORDER можна лише прочитати запевнення в тому, що їхні опори найякісніші, і при їх виробництві використовуються найсучасніші технології.
Практика показує, що німці кажуть правду. Переважна більшість власників ВАЗ 2107 заявляють про високу надійність опор LEMFORDER (і про таку ж високу ціну, яка, скажімо прямо, кусається). Вартість комплекту із 4 опор LEMFORDER на ВАЗ 2107 починається від 3 тис. рублів. Термін гарантії – 2 роки.
Про інших виробників
Як говорилося вище, виробництво якісних кульових опор вимагає серйозних витрат. І це не може не позначатися на кінцевій вартості виробу. Тому великих виробників опор для ВАЗ 2107 існує лише чотири, і всі вони перераховані вище. Зрозуміло, є дрібніші фірми, що пропонують автолюбителям кульові опори майже вдвічі дешевше. Але будь-яка розсудлива людина розуміє: якщо кульова опора коштує вдвічі дешевше, то при її виготовленні виробник на чомусь заощадив. Найчастіше заощаджують або на ультразвуковому аналізі заготовок для штоків або на термічній обробці. Ні перше, ні друге не обіцяє покупцю опори нічого доброго.
І якщо автовласник перебуває в здоровому глузді, то він не реагуватиме на спокусливо низьку ціну і економити на деталі, від якої в буквальному сенсі залежить його життя. Саме з цієї причини маловідомі виробники дешевих опор у цій статті не розглядатимуться.
Тут же слід згадати про ще одну неприємну річ: про підробки. Останнім часом на прилавках автомагазинів стали з'являтися кульові опори відомих марок, що стоять підозріло дешево. При найближчому розгляді переважна більшість із них виявляються підробленими, причому часто підробки виконані настільки якісно, що розпізнати їх під силу лише фахівцю. Для простого автолюбителя критерій відбору опор все той же: вартість. Вона має бути приблизно такою, як зазначено вище. А якщо кульова опора відомого бренду коштує вдвічі дешевше, купувати таку деталь категорично не рекомендується.
Відео: про підроблені кульові опори
Посилені кульові опори
Будь-який серйозний виробник пропонує покупцям широкий модельний ряд кульових опор: від звичайних до спортивних або посилених. Наприклад, опори "Трек" мають посилену модифікацію "Трек-спорт".
У опор "Кедр" є посилена модифікація "Кедр-тріал-спорт" і т.д.
Всі ці вироби, розроблені для екстремальних навантажень, мають низку загальних особливостей. Розглянемо їх з прикладу опор «Трек-спорт»:
- Універсальна конструкція. Це означає, що посилені опори можна ставити як у верхній важіль підвіски, і на нижній. Більше того, посилені опори можна встановлювати і на інші автомобілі (зокрема опори «Трек-спорт» можна без особливих проблем поставити в підвіску автомобіля «Нива»);
- підвищене зусилля виривання шарового штока. Для того щоб вирвати шток з підвіски, до опори Трек-спорт необхідно докласти зусилля в 7 тис. кгс (у той час як на звичайних опорах Трек зусилля становить 5 тис кгс);
- гарантований виробником пробіг у спортивних шарових опор починається від 60 тис. км (у звичайних опор - від 40 тис. км);
- вкладиші спортивних опор мають спеціальну конструкцію. Вони жорсткіші, і в них є спеціальні канавки, призначені для виведення надлишків мастила та продуктів зносу. Це технічне рішення дає змогу вдвічі збільшити термін служби посиленої опори.
Відео: огляд кульових опор «Трек-спорт»
Як бачимо, надійних виробників шарових опор мало, а єдиним критерієм вибору цих деталей є товщина гаманця автовласника. Якщо людина не стиснута в засобах, можна відразу придбати опори LEMFORDER і забути про проблеми з підвіскою на кілька років. На другому місці знаходиться "Трек", але тут ситуацію серйозно ускладнює безліч підробок цього бренду. Прилавки автомагазинів зараз буквально завалені підробленим «треком». Ну а якщо питання ціни для водія є критичним, то можна звернути увагу на продукцію фірм «Кедр» та «Білмаг».
