Renault Captur – путівник ринку малих кросоверів, частина 6

Аж до триразового мистецтва — можна коротко охарактеризувати спроби Renault захопити псевдовнедорожний сегмент. Перша спроба відбулася 2000 року, коли дебютував Scenic RX4. Хоча концепт мінівена, одягненого у позашляхові шати та оснащеного приводом 4×4, викликав інтерес, покупці були як ліки. Вдруге Renault спробував свої сили, представивши світ Koleos. На відміну від злегка переробленого RX2006, нова модель вже була традиційним повноцінним позашляховиком, але при цьому відігравала (і грає) роль статиста на ринку. Цього року настав час випробування №4.

Цього разу французи вирішили зробити домашнє завдання, перевіривши причини своїх поразок і причини успіхів своїх конкурентів, а заразом підкоригувавши концепцію новинки з останніми тенденціями у позашляховому автомобілебудуванні. навчальний клас. І ось як це було створено Renault Capturз привабливим зовнішнім виглядом по-перше, компромісом між габаритами кузова та практичністю салону по-друге, по-третє відсутністю практично ні в кого ще приводу 4×4 і по-четверте – прийнятною ціною покупки. Автомобіль був побудований на платформі, відомої Clio або Nissan Juke, вперше його показали на Женевському ярмарку в березні, а в продаж він надійшов відразу після прем'єри.

З погляду стилю Captur є розвитком однойменного прототипу, що дебютував у 2011 році. Серійна модель намальована настільки сміливо, що сама по собі вона схожа на автомобіль-студію. При довжині 4122 мм, ширині 1778 мм та висоті 1566 мм французькі дизайнери зуміли сфокусувати багато стилістичного авангарду, завдяки чому кузов притягує погляди з усіх боків, як магніт. Він не тільки сучасний і елегантний, але — як і належить кросоверу — може викликати повагу.

Двигуни – що ми можемо знайти під капотом?

Базовий двигун, що використовується в малолітражному Renault, має кілька переваг зменшення розмірів - він має об'єм всього 0,9 літра і 3 циліндри, але завдяки турбонагнітач розвиває потужність 90 к.с. (при 5250 об/хв) та 135 Нм (при 2500 об/хв). ). Для автомобіля масою 1101 кг ці значення здаються недостатніми, але для повсякденної їзди містом їх має вистачити. На трасі, однак, відчувається розгін до «сотні» за 12,9 секунди, максимальна швидкість 171 км/год і механічна коробка без 6-ї передачі. Середня витрата палива бензинового двигуна була встановлена ​​виробником на скромних 4,9 літра.

Жага кращої продуктивності Renault Captur він висуває ще один невеликий, але напружений привід. Двигун 1.2 TCe з турбонаддувом видає 120 л. при 4900 об/хв і 190 Нм при 2000 об/хв і повинен долати автомобіль масою 1180 кг. І він, ймовірно, йшов би дуже добре, якби не єдина 6-ступінчаста автоматична коробка передач, що пропонується з цим двигуном. Швидкість експлуатації не найсильніша його сторона, тому розгін 0-100 км/год становить цілих 10,9 секунд (максималка 192 км/год). Щодо витрати палива, обіцяні Renault 5,4 л/100 км, на жаль, явно не відповідають дійсності.

Третій варіант двигуна Captura - 1,5-літровий 8-клапанний дизельний двигун із піктограмою dCi. У парі з 5-ступінчастою механічною коробкою передач цей двигун видає на французькому кросовері 90 к.с. (при 4000 об/хв) та 220 Нм (при 1750 об/хв). Цього достатньо, щоб розігнати 1170-кілограмову машину до «сотні» за 13,1 секунди і перестати розганятися на позначці 171 км/год. Це не особливо привабливі результати, але на гнучкість двигуна поскаржитися не доводиться, а витрата дизельного палива виявляється дуже низьким - 3,6 літра, вказані в каталозі, може бути важко дістати, але все одно рідко з'являємося на заправках. .

Екіпірування – що ми отримаємо у серії і за що доведеться доплачувати?

Гамма варіацій оснащення псевдовсюдихода Renault включає три варіанти. Найдешевша з них називається Life, вона доступна у двох варіантах двигуна потужністю 90 л. дзеркала, круїз-контроль, бортовий комп'ютер, екологічна трансмісія, ремкомплект, денні ходові вогні та 16-дюймові сталеві диски.

Неприємний сюрприз зустріне тих, хто у стандартній комплектації моделі Renault Captur чекати на аудіосистему або кондиціонер. Перший, що включає 4 динаміки, програвач компакт-дисків, порти USB і AUX, систему Bluetooth і вбудований дисплей, коштував 1000 злотих. За ручний кондиціонер доведеться доплатити 2000 злотих. Інші опції, доступні в Life, включають неметалеве забарвлення зі спеціальної колірної гами (850 злотих), фарбування металік (1900 злотих), протитуманні фари (500 злотих), встановлення сигналізації (300 злотих) та тимчасове запасне колесо (310 злотих). ).

Переходячи до списку елементів, доступних у другій специфікації комплектації, ми дізнаємося, що тільки в ній ми отримуємо забарвлені в колір кузова корпуси дзеркал та зовнішні ручки дверей, а також кілька хромованих деталей екстер'єру. У версії Zen (пропонується з усіма двигунами) нам більше не потрібно доплачувати за базовий аудіокомплект, ручний кондиціонер та протитуманні фари, а також ми отримуємо мультимедійний пакет MEDIA NAV з 7-дюймовим сенсорним екраном та GPS-навігацією. , карта Renault hands free, шкіряне кермо, двостороння підлога багажного відділення, датчики заднього ходу та 16-дюймові легкосплавні диски.

Список додаткового обладнання різновиду Zen дуже багатий. Крім двох варіантів лаку, установки для встановлення сигналізації та «під'їзної дороги», які також доступні в Life, у нас є дзеркала з електроприводом складання (за 500 злотих), (2000 злотих), розширена карта Європи (за 430 злотих). 500), знімна оббивка (300 злотих), тоновані задні скла (16 злотих), 300-дюймові легкосплавні диски чорного кольору (17 злотих), 1800-дюймові легкосплавні диски чорного, помаранчевого або кольору слонової кістки (2100 (1000 злотих) або двокольорове забарвлення кузова (злотих).

Останній варіант спорядження, який має в запасі Renault Captur, є Інтенс (доступний з усіма трьома приводами). На відміну від Zen, він пропонує знімну оббивку та двоколірний кузов без доплати, плюс автоматичний кондиціонер, індикатор, що показує, чи економно ви їдете, датчики сутінків та дощу, функцію освітлення поворотів та 17-дюймові алюмінієві диски у стандартній комплектації. дизайн.

Список аксесуарів варіанта Intens частково збігається з доступним в Life — і тут покупець може замовити одну з трьох нестандартних фарб, установку для встановлення сигналізації, тимчасове запасне колесо, а також дзеркала з електроприводом, що складаються, розширена версія європейської карти і спеціальні 17-дюймові колісні диски ( останній із аксесуарів коштує не 1800, а 300 злотих). Крім того, Intens пропонує підігрів сидінь за 1000 злотих, камеру заднього виду за 500 злотих та мультимедійний пакет R-LINK за ​​2200 злотих. Останній включає радіо, систему об'ємного звучання, підписану Arkamys, входи USB і AUX, систему Bluetooth, навігацію TomTom, 7-дюймовий сенсорний екран, доступ до онлайн-сервісів і - після додаткових 600 злотих - можливість використання інтерактивних сервісів. .

Описуючи оснащення французького кросовера, гріх не згадати про можливості його персоналізації та замовлення додаткових аксесуарів. Індивідуалісти можуть адаптувати екстер'єр та інтер'єр Captura відповідно до своїх особистих уподобань, надавши окремим елементам екстер'єру та інтер'єру ретельно підібрані кольори та візерунки.

Ціни, гарантія, результати краш-тестів

– 0.9 TCe / 90 км, 5MT – 53.900 58.900 злотих за версію Life, 63.900 злотих за версію Zen, злотих за версію Intens;

– 1.2 TCe/120 км, EDC – 67.400 72.400 злотих за версію Zen, злотих за версію Intens;

– 1.5 dCi / 90 км, 5MT – 61.650 66.650 злотих за версію Life, 71.650 злотих за версію Zen, злотих за версію Intens.

Гарантійний захист Renault Captur Гарантія на механічну частину становить 2 роки, але в перфорацію — 12 років. Renault вже багато років відома виробництвом безпечних автомобілів, тому 5-зірковий результат Captura у краш-тестах EuroNCAP не повинен викликати подиву — точніше кажучи, автомобіль отримав 88% захисту дорослих, 79% захисту дітей, 61% для безпеки пішоходів і 81% для систем допомоги водієві.

Резюме – яку версію використати?

Визначаючись із бензиновою версією «позашляховика» Рено, вам не доведеться довго роздумувати над вибором двигуна. Якщо ми їздимо майже виключно містом, нам слід тягтися до мотора 0.9 TCe - в умовах міських джунглів він виявляється досить жвавим, не спалює зайву кількість палива, а також дозволяє трохи заощадити при покупці. . Якщо ми часто виїжджаємо в тур, нам доводиться вибирати варіант 1.2 TCe – на жаль, тому що в поєднанні з єдиною доступною автоматичною коробкою передач двигун гарантує лише гідну продуктивність і при цьому споживає багато бензину.

Для тих, хто ставить витрату палива на перше місце, рекомендуємо третій двигун – 1,5-літровий дизель. Цей двигун не тільки дуже економічний, а й маневрений і – для спокійних водіїв – досить динамічний. На відміну від сучасних високонапружених «бензинових моторів», дизель — перевірена конструкція, яка давно застосовується не тільки в Renault.

Як це зазвичай буває, найрозумніший варіант серед варіантів спорядження — той, що всередині пачки. Версія Zen – тому що ми говоримо про неї – доступна з усіма двигунами, її стандарт охоплює майже все, що потрібно середньому користувачеві автомобіля, і за необхідності дозволяє скористатися великою пропозицією аксесуарів. Однак топову версію Інтенсу видаляти не варто - вона дійсно на кілька тисяч злотих дорожча за Дзен, але тільки в ній Renault Captur пропонує безліч приємних доповнень, у тому числі автоматичний кондиціонер у стандартній комплектації.