Тест драйв Renault Talisman TCe 200 EDC: Синє літо

За кермом найпотужнішої версії в лінійці нового флагмана Renault

Перед наступником Laguna стоять дві непрості завдання: з одного боку, зіграти роль топ-моделі в лінійці французького виробника, показавши все найкраще, на що здатний Renault, а з іншого - битися з серйозними супротивниками. У званні Ford Мондео, Mazda 6, Skoda Чудово і т. д. Перше, що виділяє автомобіль серед конкурентів на ринку, - це його характерний дизайн. Очевидно, що перехід з кузова хетчбек на більш класичну триоб'ємну конфігурацію був гарною ідеєю – Renault Talisman демонструє вражаюче поєднання спортивного силуету, що нагадує спортивно-елегантну лінію даху купе, великі колеса, гармонійні пропорції та задню частину, створюючи асоціації з певними. техніки американських автовиробників. У цьому немає сумнівів - на даний момент Renault Talisman TCe 200 EDC є найяскравішим представником французьких моделей середнього класу і це досить серйозна передумова успіху.

характерний стиль

Елегантний стиль знаходить своє природне продовження в солідному просторому інтер'єрі. Компонування радує око, а топове обладнання екстравагантно, включаючи шкіряну оббивку, 8,7-дюймову мультимедійну систему, повний набір систем допомоги водієві, передні сидіння з електроприводом і підігрівом, вентиляцію і функцію масажу. а також що немає.

Активне управління задньою віссю

Найсильнішим плюсом нового флагмана французької компанії, безумовно, є система, прихована за елегантною емблемою з написом "4control". У поєднанні з опціональними адаптивними амортизаторами удосконалена система активного кермового керування задньої осі Laguna Coupe тепер інтегрована з системою керування рухом і дозволяє водієві змінювати характер автомобіля одним натисканням кнопки на центральній консолі. У режимі Sport Renault Talisman TCe 200 знаходить неабияку запопадливість у реакціях керма і педалі акселератора, помітно твердне підвіска, а також зміна кута нахилу задніх коліс на кут до 3,5 градусів (у бік, протилежний переднім, до 80 км/год і одночасно з цій швидкості вгору) сприяє надзвичайно впевненій і нейтральній поведінці у швидких поворотах у поєднанні з відмінною маневреністю – діаметр розвороту становить менше 11 метрів. У комфортному режимі розгортається кардинально інший сценарій, витриманий у кращих французьких традиціях і розрахований на любителів максимального комфорту та далеких подорожей, що супроводжуються повільним похитуванням тіла. Це споживче коло безперечно оцінить переваги і просторий багажник об'ємом 608 літрів.

TCe 200: гідний привід для флагмана

Тестована модель оснащувалась найпотужнішим двигуном, доступним на даний момент для моделі – бензиновим турбомотором робочим об'ємом 1,6 літра, потужністю 200 кінських сил та максимальним крутним моментом 260 ньютон-метрів при 2000 об/хв. Приємно звучить двигун забезпечує потужну і рівномірно розподілену в широкому робочому діапазоні тягу, його синхронність з семиступінчастою коробкою передач з подвійним зчепленням також заслуговує на позитивну оцінку. Розгін з місця до 100 кілометрів на годину за заводськими даними відбувається за 7,6 секунди, а середня витрата палива в змішаному циклі їзди в реальних умовах становить близько 9 літрів на сотню кілометрів.

Ціна Renault Talisman TCe 200 Intens починається від 55 левів – несподівано вигідна пропозиція для моделі такого калібру, особливо з таким щедрим оснащенням. Пробний екземпляр, оснащений практично всім, що можна замовити додатково для флагмана Renault, як і раніше, коштував нижче 990 65 левів. Очевидно, що топ-модель Renault не тільки приваблива, високотехнологічна і відрізняється від інших, але й дуже вигідна. З повагою, повернення до середнього класу, Renault!

ВИСНОВОК

Володіючи обтічним характерним дизайном, енергійним двигуном, відмінною керованістю, марнотратним обладнанням і привабливим співвідношенням ціни і якості, Renault Talisman TCe 200 недвозначно демонструє, що Renault знову в повному складі в середньому класі.

Текст: Боян Бошнаков, Мирослав Ніколов

Фото: Меланія Иосифова