Rolls-Royce Wraith: найшвидші в історії – спортивні автомобілі
Погано: ось як Rolls-Royce визначає новий привид від 633 л. Досить красиве і біса красиве в асортименті елегантних дам і столових приладів. Його очевидний суперник – Bentley Continental GT Швидкість від 625 к.с., але при базовій ціні в 223.835 240.000 євро, Continental менш елітний, ніж Wraith, який повинен починатися з XNUMX XNUMX.
Привид заснований на привид, Але він був поліпшений практично у всіх областях. Для початку, V12 6.6 бітурбо Пряме впорскування Ghost був збільшений до 633 к.с. і 800 Нм (відповідно на 62 кінських сил і 20 Нм більше) за рахунок модифікації наддуву і маппінга. Інженери Rolls-Royce стверджують, що двигун здатний працювати краще, але продуктивність Wraith обмежена максимальним обертовим моментом, з яким може впоратися новий восьмиступінчастою ZF. Фактично, щоб вийти за межі 800 Нм, вам знадобиться Швидкість на замовлення, але не стоїть на машині малої серії.
Інші зміни, внесені в Wraith, включають: стійка трохи швидше (тепер, щоб повністю повернути кермо необхідні три повних оберти в порівнянні з 3,2 у Ghost), більший контроль крену завдяки вдосконаленій технології стабілізатора поперечної стійкості, пружин і амортизатори доопрацьований з пневмопідвіскою, бруківка розширений на 24 мм для більшої стійкості на поворотах e підлога жорсткіше, щоб компенсувати відсутність центральна стійка. Завдяки всім цим поліпшень Wraith стає найшвидшим серійним Rolls-Royce в історії з заявленим часом розгону від 0 до 100 за 4,6 секунди і обмеженою електронікою швидкістю 250 км / год. Але залишається чи Rolls з такими характеристиками Rolls? Ось що ми хочемо дізнатися ...
Wraith – вражаюча машина. Класичний гриль Rolls-Royce він був трохи змінений, зменшений і нахилений назад, щоб надати передній частині більш аеродинамічний вигляд. В Капот він дуже довгий, але починаючи з лобового скла Wraith компактніше, ніж Ghost, настільки, що у нього є крок укорочений на 163 мм. З цією лінією даху, яка плавно переходить в заднього скла майже горизонтально, немає ніяких сумнівів в тому, що у Wraith вигнута лінія, особливо якщо дивитися під кутом в три чверті. Однак ззаду це виглядає трохи дивно через задній панелі салону, яка ускладнює свою лінію, роблячи його схожим на свого роду викинутий на берег ущільнювач. Але це не просто враження: 5,27 метра в довжину і 1,95 метра в ширину він дійсно великий.
Theкокпіт це дуже розкішно. В орні задні двері вони величезні, а отвір настільки широкий, що лазити по ним легко. На цьому етапі просто натисніть кнопку в підставі передньої стійки, яка автоматично і безшумно закриє двері, щоб уникнути шуму зовнішнього світу і дозволити собі зануритися в розкіш і комфорт. На Wraith також є неопубліковані панелі Canadel: Апарат з великих дерев'яних панелей, що покривають внутрішню частину дверей і задню частину. Ефект чудовий, і в поєднанні з м'якою шкірою, хромованими вентиляторами і скляні кнопки на приладовій панелі, робить кабіну Wraith ще більш особливою.
Il V12 він включається натисненням кнопки стартера на приладовій панелі, але ви не розумієте, що розбудили його, так як в кабіні продовжує панувати тиша. Тільки коли ви натиснете на лопатку праворуч від рульового колеса, щоб перевести коробку передач в положення D, і машина почне рух, ви зрозумієте, що двигун активний і активний.
За кермом привид він м'який і оксамитовий. Нерівності і нерівності просто зникають під кола 20-дюймовий стандарт (або 21-дюймовий опціонально), і Wraith з такою легкістю рухається по жвавих вулицях Відня (де проходили випробування) і з такою тишею в кабіні, що це майже схоже на електромобіль.
Ми залишаємо столицю і виїжджаємо на автомагістраль, щоб з'їхати через 80 км в пошуках найскладніших доріг, які може запропонувати Австрія. На автостраді ніс піднімається, як тільки я вимикаю газ, коли Wraith перемикає на знижену передачу ряд передач, вистрілюючи 2.360 кг шкіри і дерева в бік горизонту. Коли машина набирає швидкість, салон здригається від глибокого гавкоту: це щось новеньке в будинку Роллс, але зате це перший Роллс потужністю понад 600 к.с. це звук відрізняється від звичайного: він різкий, але не грубий, і ідеально поєднується з врівноваженим характером Примари. Якщо прибрати педаль газу, автомобіль стане безшумним флагманом, який в повній релаксації пропалює кілометри. На самих звивистих дорогах автомобіль проявляє ще одне своє якість: плавність водіння, яка, однак, не стає погойдується, якщо ви вирішите збільшити темп. Шасі контролюється технологією активного стабілізатора поперечної стійкості, яка дозволяє електронним амортизаторам залишатися м'якими, не впливаючи на якість їзди. Час від часу найбільші діри відчуваються і в кабіні, але багато в чому це вина тих гігантських коліс, на яких встановлені спущені шини. Однак, незважаючи ні на що, у Wraith відмінний контроль рівня шасі. Розширена задня колія робить рух в швидкісних поворотах ще більш контрольованим. рульове управління з більш товстої короною він набагато дошкульніше, ніж у Примари.
Справжня проблема в тому, що навіть з відключеними допоміжними засобами Wraith не з тих машин, на яких вам комфортно рухатися швидко. Моторне гальмо, наприклад, не дуже ефективний, і тому ви повинні повністю покладатися на гальма ультра-ассістіруемое. І навіть якщо супутникова передача (SAT) відмінно підходить для того, щоб завжди вибирати правильну передачу в залежності від ситуації, не маючи можливості контролювати зміни, які водій відчуває менш прив'язаними до машини, а також відсутність тахометр це не допомагає.
Wraith – чудовий автомобіль у багатьох відношеннях, але він безумовно нецікавий. Це плавний та розслабляючий GT, створений для того, щоб навчити любителів спортивних автомобілів тому, що з 633 к.с. навіть великий і громіздкий автомобіль може швидко рухатися будь-якою місцевістю. Чи це має сенс? Так звичайно. Не всі хочуть долати повороти боком, протидіючи рульовому управлінню. Найкраще Wraith ковзає асфальтом з витонченістю човна по воді, і робить це з тією ж здатністю, з якою Porsche GT3 атакує Нюрбургрінг. Той факт, що під капотом 633 л.с. робить його ще більш захоплюючим. Але що мене найбільше вражає в ній, так це те, що, якщо ви не перестараєтеся з дросельною заслінкою, ви можете водити її навіть роками, не усвідомлюючи всієї цієї сили. Що не лише доводить, що це чудова машина, а й те, що вона справжня. Rolls-Royce.
