Рульовий наконечник: принцип роботи, конструкція і діагностика

Будь-який автомобіль повинен мати здатність повертати, інакше такий транспорт пересувався б по рейках, як поїзд або трамвай. Пристрій рульового управління окремих моделей може відрізнятися, однак наявність ключових елементів обов'язково. Серед них - наконечник рульової тяги.

Що таке наконечник рульової тяги?

Як випливає з назви, дана деталь встановлюється на тягу рульової рейки. По суті, це товста шпилька з різьбленням на одному боці і шарнірним елементом з іншого. На шпильці зроблена зовнішня різьба, завдяки чому деталь можна встановити на тягу рульової рейки.

Кульова частина деталі фіксується на поворотному кулаці. Про те, що це таке, і яку функцію він виконує, читайте в протслушною статті.

Для чого потрібен наконечник рульової тяги?

Механізм рульового управління в різних моделях автомобілів може сильно відрізнятися. Наприклад, в одному авто встановлений гідропідсилювач, в іншому - електричний аналог. А бюджетна машина оснащується звичайної механічної рейкою. Однак наконечники в них мають однакову конструкцію. Єдина відмінність - лише в розмірах і незначних змінах в формі.

Властивість цієї запчастини - передавати зусилля від тяги на кулак. Особливість наконечника в тому, що він забезпечує поворот рульового колеса навіть при його переміщенні в трьох площинах. Коли машина їде по нерівностях, переднє колесо то піднімається, то опускається, але при цьому воно не повинно втрачати здатність реагувати на поворот керма.

Також в автомобілях може налічуватися різну кількість наконечників з кульовим механізмом.

Пристрій рульового наконечника

У пристрій рульового наконечника входять вісім деталей:

• Відцентрувати корпус з віссю;
• Подовжена частина корпусу із зовнішнім різьбленням;
• Прокладка з тефлону, встановлена ​​в чашку корпусу. Вона запобігає зносу пальця або внутрішньої частини корпусу;
• Пружинний елемент, що надає еластичності кульового механізму;
• Нижня заглушка, в яку всередині впирається пружина;
• Кульовий палець. У верхній частині на ньому зроблена зовнішня різьба і отвір для установки шплінта, що фіксує гайку. Нижня частина виконана в сферичній формі за типом головки, що входить в суглоб в скелеті людського тіла;
• Пластиковий або силіконовий ковпачок, що запобігає потраплянню вологи та бруду всередину корпусу;
• Стопорна шайба, яка фіксує ковпачок на його місці.

Принцип роботи рульової тяги

Працює рульової наконечник за тим же принципом, що і суглоби в тілі людини. Максимально його пристрій схожий на тазостегновий або плечовий суглоби. Палець зі сферичною головкою міцно зафіксований в чаші корпусу.

Під час їзди колеса переміщаються у вертикальній і горизонтальній площині, але при цьому вони ще й повертаються. Якщо палець наконечника буде жорстко фіксуватися на поворотному кулаці колеса, при найменшій же купині деталь зламається.

Завдяки рухливості пальця, на якому закріплений поворотний елемент, рульова рейка зберігає своє становище (її можна жорстко зафіксувати), але це не заважає незначного переміщення колеса.

Залежно від того, в який бік він хоче повернути машину, він вивертає кермо. Тяги, до яких прикріплені наконечники, переміщаються відносно один одного, а разом з ними зусилля передаються і на кріплення коліс.

Через що виникають несправності наконечника рульової тяги?

Хоча кульовий механізм рульового наконечника і рухливий, нерідкі випадки, коли він виходить з ладу. Ось кілька причин цього:

1. Халатність водія - несвоєчасна діагностика. Її дуже легко виконати при сезонної зміні гуми. Колеса все одно знімаються. Це хороша можливість, щоб провести візуальний огляд деталі;
2. Несправності в рульовому механізмі можуть збільшувати навантаження на ці елементи;
3. Через погану якість дороги збільшується механічне навантаження на втулку шарніра;
4. Природний знос пластикового ковпачка або тефлонового вкладиша;
5. Зламалася пружина під пальцем.

Діагностується несправність наконечника досить легко. Часто несправності запчастини супроводжується стукотами, коли машина їде по нерівностях або повертає. Зазвичай ці звуки долинають з одного боку, тому що вкрай рідко деталі виходять з ладу одночасно.

Якщо управління погіршився - це ще одна причина заглянути на кермові наконечники. При цьому може збільшитися люфт керма (подробиці про цей параметр розглядалося трохи раніше). Також поломка проявляється в стуку, які віддають в кермо під час виконання маневрів і супроводжуються виразними клацанням.

Ігнорування подібних ознак - неминуча аварія в подальшому, тому що критичний люфт керма або відчутні зміни при його поверненні дестабілізують транспортний засіб на великій швидкості.

Що потрібно для заміни рульового наконечника

По-перше, заміна рульового наконечника вимагає досвіду у виконанні цієї процедури. Якщо його немає, не варто експериментувати.

По-друге, навіть якщо вийде самостійно виконати роботу, на сервісний центр все одно доведеться їхати. Причиною тому є збитий розвал-сходження після заміни деталі. Якщо дорога до сервісу довга і має велику кількість ям, то краще робити заміну і настройку в боксах, розташованих не сильно далеко один від одного.

По-третє, в особливо запущених випадках буде потрібно спеціальний знімач. Він допоможе зняти деталь без необхідності стукати молотком по справним деталей.

Заміна рульового наконечника

Послідовність заміни така:

• У будь-якому випадку машину необхідно вивісити, щоб розвантажити колесо;
• Послаблюється контргайка, розташована біля тяги;
• Видаляється шпулька, що запобігає довільне відкручування гайки, а сама гайка на пальці відкручується;
• Демонтується наконечник знімачем. Інструмент видавлює деталь з посадкового гнізда. Деякі виконують цю процедуру за допомогою двох молотків. Одним акуратно постукувати по вушка важеля, а іншим - максимально близько до кріпленню наконечника;
• Перед тим, як викрутити деталь з тяги, на запчастини слід поставити позначку, щоб нова деталь була вкручені до відповідного межі. Це дозволить без пригод доїхати до місця настройки розвалу-сходження. Деякі замість позначки вважають, на скільки оборотів встановлена ​​колишня запчастину. Нову вкручують на відповідну кількість витків;
• Якщо є необхідність замінити і тяги (нерідко наконечники виходять з ладу через деформованих тяг), то знімаються пильовики і проводиться заміна також цих елементів.

Завершенням процедури повинна бути обов'язкова настройка розвалу. В іншому випадку доведеться витрачатися на нові шини і відчувати дискомфорт під час їзди.

Ось один варіант швидкої діагностики несправності наконечників і їх заміни:

Заміна Рульових Наконечніков без Розвалу Сходження, без сход розвалу Своїми руками

Питання та відповіді:

Чи можна їздити, якщо стукає кермовий наконечник? Якщо з'явився стукіт під час їзди, то потрібно прямувати на СТО для ремонту. Їздити на машині з несправним кермовим керуванням не можна (будь-якого моменту наконечник може зламатися і стати причиною ДТП).

Як визначити несправність кермових наконечників? Машина виляє на всі боки (коли кермо відпускається), неадекватно повертаються колеса, надмірне биття в кермо на вибоїнах, стукіт і хрускіт з передньої частини авто.

Навіщо міняти наконечник кермової тяги? Це елемент кермового керування автомобілем. Його несправність може спричинити аварію. За найменших несправностей потрібно вирушати на СТО.