Рядний двигун R4 – яка його конструкція та на яких автомобілях він застосовувався?

Двигун R4 встановлюється на мотоцикли, автомобілі та гоночні автомобілі. Найбільш поширений так званий різновид проста четвірка з вертикальною будовою, але серед застосовуваних конструкцій є і плоский тип двигуна - плоска четвірка. Якщо ви хочете дізнатися більше про окремі типи мотоциклів та перевірити ключову інформацію, запрошуємо вас до наступної частини статті.

Основна інформація про силовий агрегат

У конструкції двигуна чотири циліндри в ряду. Найчастіше використовується різновид об'ємом від 1,3 до 2,5 літрів. Їх застосування включає як автомобілі, що випускаються сьогодні, так і автомобілі, випущені раніше, наприклад Bentley з 4,5-літровим баком періоду 1927-1931 років.

Потужні рядні агрегати випускала компанія Mitsubishi. Це були 3,2-літрові двигуни від моделей позашляховиків Pajero, Shogun і Montero. Toyota випустила 3,0-літровий агрегат. Двигуни R4 також використовують у вантажних автомобілях масою від 7,5 до 18 тонн. Вони встановлюються дизельні моделі робочим об'ємом 5 літрів. Використовуються більші двигуни, наприклад. у локомотивах, кораблях та стаціонарних установках.

Цікаво, що двигуни R4 встановлюються на автомобілі меншого розміру, т.зв. кей вантажівка. 660-кубові агрегати вироблялися Subaru з 1961 по 2012 рік, а з 2012 поширювалися Daihatsu. 

Характеристики рядного двигуна 

В агрегаті використовується колінчастий вал з дуже хорошим первинним балансуванням. Це з тим, що поршні рухаються попарно паралельно — коли йде вгору, інший рухається вниз. Однак цього не відбувається у випадку двигуна із самозайманням.

І тут виникає явище, зване вторинним дисбалансом. Це працює так, що швидкість поршнів у верхній половині обертання колінчастого валу більша, ніж прискорення поршнів у нижній половині обертання.

Це викликає сильні вібрації, і це переважно впливає ставлення маси поршня до довжини шатуна і ходу поршня, і навіть його пікова швидкість. Щоб зменшити це явище, у стандартних автомобілях використовуються полегшені поршні, а у гоночних автомобілях встановлюються довші шатуни.

Найпопулярніші двигуни R4 – Pontiac, Porsche та Honda

Серед найбільших моделей силових агрегатів, які встановлювалися на автомобілі, що широко випускаються, був Pontiac Tempest 1961 року випуску 3188 куб.см. Ще один двигун з великим обсягом – 2990 куб. див встановлювався на Porsche 3. 

Агрегати також використовувалися в гоночних автомобілях та легких вантажівках. До цієї групи входить дизельний двигун об'ємом до 4,5 літрів, який встановлюється виробником Mercedes-Benz MBE 904 потужністю 170 к.с. при 2300 об/хв. У свою чергу, невеликий двигун R4 встановлювався на Mazda P360 Carol 1961 випуску. Це був звичайний 358-кубовий штовхач із верхнім розташуванням клапанів. 

Іншими популярними моделями двигуна R4 були Ford T, агрегат Austin серії A, що встановлюється на малолітражні автомобілі, та Honda ED, в яких вперше використовувалася технологія CVCC. До цієї групи також входять модель GM Quad-4, яка була першим багатоклапанним американським двигуном, і потужна Honda F20C потужністю 240 к.с. при об'ємі 2,0 л.

Застосування двигуна в гоночних видах спорту

Двигун R4 використовувався у гоночних видах спорту. Саме машина з цим двигуном, керована Жюлем Гу, виграла Indianapolis 500. Важливою інформацією є те, що вперше були застосовані подвійні верхні розподільні вали (DOHC) та 4 клапани на циліндр. 

Ще одним новаторським проектом став мотоцикл, створений для Ferrari Ауреліо Лампреді. Це була перша четвірка поспіль історія Формули-1 від італійської Scuderia. 2,5-літровий агрегат встановлено спочатку на 625, а потім на 860 Monza з об'ємом 3,4 літра.