Самостійна діагностика еластичної муфти та підвісного підшипника карданного валу ВАЗ 2107
Зміст
ВАЗ 2107 відноситься до типу задньопривідних автомобілів. Передача крутного моменту від коробки до редуктора заднього моста здійснюється за допомогою карданного валу. Сам вал вважається досить надійним вузлом і може бути десятиліттями. Однак деякі його елементи, такі як еластична муфта та підвісний підшипник, вимагають постійної уваги та періодичної заміни.
Еластична муфта карданного валу ВАЗ 2107
Карданний вал ВАЗ 2107 складається з двох частин (передньої та задньої), з'єднаних між собою шарнірною муфтою (хрестовиною). Така конструкція дозволяє в процесі руху уникнути навантажень на вал, коли кузов і ходова частина автомобіля починають грати.
Кінець заднього валу з'єднаний з редуктором моста, а кінець переднього - з валом коробки перемикання передач. З'єднання з КПП здійснюється через еластичну муфту, яка є свого роду буфером для нівелювання ударних і динамічних навантажень, що припадають на карданний вал і вал КПП.
Розташування еластичної муфти
Еластична муфта розташована у передній нижній частині автомобіля з тильного боку КПП. Її можна побачити, якщо зняти захист двигуна та забратися під машину. Муфта легко впізнається завдяки шестигранній формі.
Конструкція муфти
Основу муфти складає подушка, виготовлена з особливо міцної гуми. По її колу розташовані шість вплавлених у гуму сталевих втулок, через які проходять болти з'єднання фланців кардану та вторинного валу КПП. У комплект муфти входить також спеціальний хомут, що стягує, який одягається на неї при установці або демонтажі.
Діагностика несправностей еластичної муфти
Муфта може вийти з ладу внаслідок:
- зносу металевих втулок;
- експорт корпусу;
- розрив корпусу.
У кожному з цих випадків несправність виявиться у вигляді вібрації кузова та сторонніх звуків, що доносяться з боку КПП.
Перевірити стан муфти можна лише шляхом її огляду та оцінки розміру люфту між фланцями валів КПП та кардана. Робиться це так.
- Автомобіль заганяється на естакаду чи оглядову яму;
- Знімається захист двигуна;
- Оглядається корпус муфти та оцінюється стан болтового з'єднання.
- Шляхом розхитування кардану визначається наявність або відсутність люфту.
Якщо на корпусі муфти виявлено сліди зношування або механічні пошкодження (корпус частково або повністю розірвано), деталь слід замінити. Невеликий люфт (за умови цілісності корпусу) усувається затягуванням гайок сполучних болтів. Якщо ж люфт великий, еластичну муфту доведеться міняти на нову.
Критерії вибору нової муфти
Муфти карданного валу для ВАЗ 2107 в Росії випускаються під каталожними номерами 2101-2202120 та 2101-2202120Р. Роздрібна вартість деталі залежно від виробника становить від 400 до 600 рублів.
Таблиця: технічні характеристики еластичної муфти карданного валу ВАЗ 2107
| Характеристики | Показники |
| Довжина, мм | 140 |
| Ширина, мм | 140 |
| Висота | 35 |
| Весс, д | 780 |
| Жорсткість при згинанні, Нм/град | 3,14 |
| Жорсткість при крученні, Нм/град | 22,5 |
| Жорсткість при зміщенні по осі, Н/мм | 98 |
| Руйнівне навантаження (не менше), Н | 4116 |
| Циклічна довговічність, циклів | Проте 700000 |
Підвісний підшипник карданного валу ВАЗ 2107
Підвісний підшипник (або підшипник проміжної опори) призначений для забезпечення рівномірного обертання карданного валу під час руху. Крім цього, він є додатковою точкою кріплення кардана і входить до конструкції проміжної (підвісної) опори. По суті він сам і є опорою, тому що випускається в комплекті зі скобою, за допомогою якої кріпиться до днища автомобіля через поперечний кронштейн.
Розташування підвісного підшипника
Підшипник встановлений перед хрестовиною на кінці передньої частини кардана. Його можна побачити з оглядової ями в осьовому заглибленні днища за вихлопною трубою у місці її з'єднання.
Конструкція підвісного підшипника
Підвісний підшипник – це звичайний кульковий підшипник кочення закритого типу. Він складається з внутрішньої та зовнішньої обойм та семи сталевих кульок. Для кріплення на корпусі підшипника є залізна скоба з отворами під болти.
Діагностика несправностей підвісного підшипника
Причинами виходу підвісного підшипника з ладу є його знос або механічні пошкодження. Експлуатаційний ресурс підшипника становить близько 150 тис. км. пробігу. Однак вплив вологи, бруду, а також навантаження, спричинені поганим станом доріг, можуть його суттєво скоротити.
Ознаками зношування підшипника є:
- легка вібрація;
- гул, що походить від місця «підвісу» кардану;
- люфт валу.
Точно діагностувати вихід підшипника з ладу досить складно — для цього потрібно буде демонтувати карданний вал.
Критерії вибору підвісного підшипника
Підвісні підшипники для ВАЗ 2107 в Росії виробляються під каталожними номерами 2101-2202080 та 2105-2202078. До них застосовуються вимоги ГОСТ 6-180605. Імпортні аналоги повинні відповідати вимогам ISO 62305.2RS. Якщо на упаковці нової деталі таких позначень немає, це, швидше за все, підробка і від її покупки краще відмовитися. Середня роздрібна вартість підвісного підшипника ВАЗ 2107 становить 450-500 рублів. При виборі виробника краще віддати Вологодському підшипниковому заводу. Підшипники, вироблені на СПЗ, вважаються найбільш якісними та довговічними.
Таблиця: технічні характеристики підвісного підшипника ВАЗ 2107
| Характеристики | Показники |
| Марка сталі | SHK 15 |
| Діаметр зовнішній, мм | 62 |
| Діаметр внутрішній, мм | 25 |
| Висота, мм | 24 |
| Номінальне навантаження обертання, об/хв | 7500 |
| Вантажопідйомність статична/динамічна, кН | 11,4/22,5 |
| Діаметр кульки, мм | 11,5 |
| Маса, г | 325 |
Заміна муфти карданного валу ВАЗ 2107
Заміна муфти здійснюється на естакаді, витягу або з оглядової ями. З інструментів потрібно:
- два гайкові ключі на 13;
- два гайкові ключі на 19;
- головка або ключ на 27;
- набір головок;
- пасатижі;
- зубило;
- молоток;
- шліцева викрутка;
- шило;
- сталевий борідок;
- круглогубці з тонкими загнутими кінцями;
- лещата з верстатом;
- спеціальний знімач для підшипників (бажано);
- пластичне мастило типу «Шрус».
Для заміни муфти необхідно виконати такі дії:
- Під машиною знайти зрівняльник троса гальма стоянки. Пасатижами зняти пружину переднього троса.
Пружина переднього стоянкового гальма гальма знімається за допомогою пасатижів - Послабити натяг троса, відкрутивши двома ключами на 13 регулювальну та фіксуючу гайки.Для від'єднання троса потрібно двома ключами на 13 відкрутити регулювальну та фіксуючу гайки
- Зняти вирівнювач і відвести трос убік.Вирівнювач знімається після від'єднання троса
- Молотком і зубилом зробити мітки біля редуктора мосту на місці стикування кардана та фланця шестерні основної передачі. Так як карданний вал відцентрований, порушувати положення його елементів щодо один одного при збиранні вкрай небажано. Тому перед демонтажними роботами слід нанести відповідні мітки для того, щоб при подальшій установці кардану всі деталі стали строго у вихідне положення.
- Підтримуючи задній карданний вал рукою, ключем на 13 відкрутити чотири гайки з'єднання фланців.Для роз'єднання фланців ключем на 13 потрібно відкрутити чотири гайки
- Розрізний фланець.Кінець валу під час роз'єднання фланців потрібно підтримувати рукою
- Молотком і зубилом нанести мітки на фланці, що центрує, і передній частині кардану.Для нанесення міток на передню частину валу використовують молоток та зубило
- Тонкою шліцевою викруткою або шилом відігнути чотири фіксуючі вуса на ущільнювальній обоймі, розташованій біля муфти.Вусики на ущільнювальній обоймі відгинаються тонкою викруткою або шилом
- Зрушити обойму з ущільнювачем у зворотний від муфти бік.
- Ключем на 13 відкрутити гайки кріплення кронштейна безпеки.Щоб зняти кронштейн безпеки, потрібно ключем на 13 відкрутити дві гайки
- Ключем на 13 відвернути гайки поперечки, до якої кріпиться проміжна опора з підвісним підшипником. Притримуючи кардан, зняти поперечку.Кронштейн проміжної опори кріпиться двома гайками
- Зрушити кардан і вивести його кінець із шліцами із еластичної муфти.
- Зняти карданний вал.Щоб зняти карданний вал, його потрібно зрушити назад
- Ключем на 13 відвернути дві гайки кріплення поперечки КПП. Задня частина коробки при цьому зрушить вниз разом із муфтою.Поперечка кріпиться до днища ВАЗ 2107 за допомогою двох гайок.
- Двома ключами на 19 відкрутити три гайки на болтах кріплення еластичної муфти.Для від'єднання муфти від валу потрібно відкрутити гайки на трьох болтах.
- Прокручуючи вал коробки перемикання передач, за допомогою молотка та борідка по черзі акуратно вибити болти кріплення муфти.Щоб витягти болти кріплення еластичної муфти, їх потрібно вибити молотком і борідком, прокручуючи при цьому вал КПП
- Стягнути корпус старої муфти хомутом, що йде в комплекті з новою муфтою, і зняти її разом з фланцем, що центрує. Замість хомута можна використовувати широкий щільний скотч.Перед зняттям муфти її корпус рекомендується стягнути хомутом
- Послабити хомут та від'єднати фланець.
- Хомутом стягнути нову муфту та встановити її на фланець.Перед встановленням нової муфти її також необхідно стягнути хомутом
- Вставити у фланець валу КПП болти.Перед встановленням нової муфти у фланець потрібно вставити болти
- Встановити муфту з фланцем на вал КПП.
- Закрутити гайки на болтах кріплення еластичної муфти.
- Зняти хомут із муфти.Після встановлення муфти хомут потрібно зняти
- Встановити кардан відповідно до зроблених раніше міток.
- Підключити передній трос гальма стоянки і зробити його регулювання.
Відео: заміна еластичної муфти ВАЗ 2107
Заміна підвісного підшипника ВАЗ 2107
Для заміни підвісного підшипника карданного валу необхідно:
- Від'єднати трос приводу ручного гальма та демонтувати карданний вал відповідно до пп. 1–13 інструкції із заміни еластичної муфти.
- Круглогубцями витягти стопорні кільця голчастих підшипників хрестовини.Голчасті підшипники хрестовини зафіксовані стопорними кільцями
- Вибрати з набору головку розмір якої відповідає діаметру підшипників хрестовини.
- За допомогою головки та молотка акуратно вибити голчасті підшипники.Підшипники можна вибити за допомогою головки відповідного розміру та молотка
- Затиснути кардан у лещата і ключем на 27 відвернути гайку кріплення вилки шарніра.Для зняття вилки шарніра потрібно ключем на 27 відкрутити гайку кріплення
- Зняти вилку.Зняти вилку можна за допомогою зйомника для підшипників або зубила
- Ключем на 13 відкрутити два болти кріплення підшипника до поперечки.Підшипник кріпиться до поперечки двома болтами
- Спеціальним знімачом зняти підшипник зі шліців валу. Якщо знімання немає, можна скористатися зубилом та молотком.Для зняття підшипника можна скористатися молотком та зубилом
- Нанести на шліци кардана мастило.
- Посадити на шліци підшипник, намагаючись не допускати перекосу.
- З набору підібрати головку, що відповідає діаметру внутрішньої обойми підшипника. Цією головкою та молотком акуратно набити підшипник на шліци.Для установки підшипника використовується головка діаметром, що відповідає діаметру внутрішньої обойми.
- Встановити вилку та зафіксувати її гайкою.
- Змастити підшипники хрестовини мастилом.Перед встановленням підшипники обов'язково потрібно змастити
- Зібрати хрестовину та запресувати підшипники у з'єднання.
- Зібрати карданний вал строго відповідно до зроблених раніше міток. Після балансування встановити вал на автомобіль, виконуючи дії у зворотному порядку.
Відео: заміна підвісного підшипника ВАЗ 2107
Балансування карданного валу ВАЗ 2107
Після розбирання та заміни будь-якого елемента карданний вал обов'язково потрібно відбалансувати. Це робиться на спеціальному стенді, тому для балансування простіше звернутися до найближчого автосервісу. Саме балансування полягає у вимірі та усуненні дисбалансу на трьох опорах валу. Його допустима величина при частоті обертання валу 5500 об/хв не повинна перевищувати 1,62 Н*мм. Усувається дисбаланс шляхом приварювання невеликих вантажів (металевих пластин) поверхню переднього кардана.
Якщо після ремонту карданного валу з'явилася вібрація, можна спробувати збалансувати його своїми руками. Звісно, ні про яку точність тут і мови бути не може, а саме балансування матиме лише тимчасовий характер. Робиться це так.
- Заженіть автомобіль на оглядову яму чи естакаду.
- Огляньте карданний вал.
- Умовно розділіть передній кардан на чотири сектори (якщо уявити його в розрізі).
- Знайдіть невеликий вантаж вагою 30-50 г і прикріпіть його на передній частині валу за допомогою скотчу або ізоленти.
- Прокотіться рівною ділянкою дороги, звертаючи увагу на вибрацію.
- Якщо вібрація не зникла або збільшилася, перемістіть вантаж в інший сектор і повторіть процес перевірки.
Коли вантаж опиниться на своєму місці, вібрація має припинитися, якщо, звичайно, вона обумовлена дисбалансом валу.
Корисні поради
Для збільшення терміну служби карданного валу ВАЗ 2107 необхідно виконувати низку простих рекомендацій.
- Не допускайте надмірного забруднення сполучних вузлів карданного валу.
- Систематично перевіряйте затягування кріпильних елементів та наявність мастила у сполучних вузлах.
- При виявленні несправностей вал не затягуйте з ремонтом.
- Купуючи запчастини для кардану, звертайте увагу на виробника та відповідність вимогам ГОСТ або ISO.
- Після ремонту карданного валу обов'язково збалансуйте його на станції технічного обслуговування.
Діагностувати несправність, відремонтувати та замінити підвісний підшипник та еластичну муфту карданного валу ВАЗ 2107 своїми руками досить просто. Для цього необхідні мінімальні навички слюсарних робіт, стандартний набір інструментів та ретельне дотримання рекомендацій професіоналів.
