Самостійна діагностика та заміна кульових опор ВАЗ 2107

Кульова опора автомобіля - сполучна конструкція, що входить до складу підвіски і дозволяє закріпленому на ній колеса обертатися в різних напрямках. Вихід її з ладу під час руху може призвести до серйозної аварії. Тому кожен власник ВАЗ 2107 повинен знати алгоритм перевірки працездатності і заміни кульових опор.

Призначення кульових опор ВАЗ 2107

Кульова опора (ШО) являє собою звичайний шарнір, вбудований в підвіску ВАЗ 2107 і дозволяє колесу переміщатися тільки в горизонтальній площині. При цьому вона обмежує можливість руху колеса у вертикальному напрямку.

Кульові опори на останніх версіях ВАЗ 2107 стали більш компактними

Кульові опори ВАЗ 2107 вельми недовговічні, тому їх доводиться часто міняти.

Конструкція кульових опор ВАЗ 2107

Раніше на легкових автомобілях не було кульових опор. Їх замінювали громіздкі шкворни, які потрібно було часто змащувати. Рухливість таких з'єднань залишала бажати кращого. Це, в свою чергу, негативно позначалося на керованості автомобіля. Конструктори ВАЗ 2107 відмовилися від шворнів і встановили кульові опори. Перші ШО складалися з:

• корпусу;
• кульового пальця;
• пружини;
• пильовика.

Палець запресовуються в нерухому вушко, фіксувався потужною пружиною і закривався пилюжником. Цю конструкцію теж потрібно було періодично змащувати, але досить рідко (приблизно два рази на рік). Міняти мастило шворнів доводилося щотижня.

В сучасних кульових опорах пружини не використовуються

Надалі ШО ВАЗ 2107 постійно вдосконалювалися:

• з конструкції зникла пружина;
• сталевий пильовик був замінений на пластиковий;
• нерухома проушина, в якій фіксувався палець, стала компактніше і отримала пластикову зовнішню обробку;
• ШО стали нерозбірними, тобто практично одноразовими.

Один знайомий водій запевняв мене, що знайшов чудовий спосіб продовжити життя пластиковим пильовикам. Перед встановленням нових кульових опор він завжди наносив на пильовики товстий шар силіконової мазі, яку автовласники використовують для того, щоб гумки на дверях машини взимку не замерзали. За його словами виходило, що пильовики після такої процедури стають практично «невбивними». На моє запитання, як мазь, призначена для гуми, зможе покращити якість пластику, мені було рекомендовано просто спробувати та переконатися у всьому особисто. На жаль, до цього руки так і не дійшли. Тож перевірити цю водійську знахідку я надаю читачеві.

Причини виходу з ладу кульових опор ВАЗ 2107

Основні причини виходу ШО з ладу наступні:

1. Знакозмінна ударне навантаження. В результаті руйнується кульовий палець, запресованих в вушко підвіски. Опора сконструйована так, що ударні навантаження, що припадають на кулю пальця, дуже великі. При низьку якість доріг ці навантаження кратно збільшуються. В таких умовах навіть якісна ШО не зможе повністю виробити свій ресурс.
2. Дефіцит мастила. Під дією ударних навантажень мастило з ШО поступово видавлюється. Крім цього, з часом мастило втрачає свої оригінальні властивості.
3. Руйнування пильовика. Пильовик захищає шарнірне з'єднання від попадання бруду. Якщо в ньому з'являється тріщина, бруд, що потрапив у шарнір, перетворюється на абразивний матеріал та сточує поверхню кульового пальця.
   

   Через тріщину в пильовику в шарнір потрапляє бруд і сточує поверхню кульового пальця.

Ознаки несправності кульових опор ВАЗ 2107

До основних ознак несправності ШО ВАЗ 2107 відносяться:

1. Сторонні звуки. Під час руху з боку колеса починає лунати стукіт або скрегіт. Особливо чітко це проявляється на нерівній дорозі при швидкості близько 30 км / год і зазвичай є наслідком часткового руйнування кулі на пальці опори.
2. Розгойдування колеса. При наборі швидкості колесо починає трохи розгойдуватися в різні боки. Відбувається це внаслідок люфту, що у ШО через її зносу. Ситуація є досить небезпечною, і люфт потрібно оперативно усунути. В іншому випадку колесо на швидкості може розвернутися під прямим кутом до кузова.
   

   Люфт у кульовій опорі призводить до розгойдування переднього колеса, яке може на швидкості розвернутися
3. Скрегіт і скрип при повороті керма вліво або вправо. Причиною є відсутність мастила в одній з ШО (зазвичай з ладу виходить тільки одна з опор).
4. Нерівномірний знос передніх і задніх шин. Це може статися не тільки через несправні ШО. Причиною нерівномірного зносу може стати неправильно виставлений розвал і сходження коліс, недостатнє або надлишковий тиск повітря в окремих колесах і т. П.

Діагностика кульових опор ВАЗ 2107

Упевнитися, що причиною скреготу або скрипу є саме кульова опора, можна різними способами.

1. На слух. Для цього буде потрібно помічник. Двоє людей розгойдують автомобіль з заглушених двигуном, одночасно натискаючи з двох сторін на капот автомобіля. Якщо при цьому з боку одного з коліс лунає нехарактерний звук, відповідна ШО зношена або потребує мастилі.
2. Виявлення люфт ШО. Колесо, на якому з великою часткою ймовірності вийшла з ладу опора, піднімається домкратом приблизно на 30 см. Помічник із салону повністю вичавлює педаль гальма. Після цього слід з силою покачати колесо спочатку у вертикальній площині вгору і вниз, потім праворуч і ліворуч. При заблокованих гальмах люфт одразу проявиться. Навіть якщо він незначний, ШО все одно потрібно змінити.
   

   Для виявлення люфта кульової опори колесо слід спочатку похитати вгору і вниз, а потім вправо та вліво
3. Огляд кульових пальців. Цей спосіб актуальний лише для останніх моделей ВАЗ 2107, ШО яких мають спеціальні оглядові отвори для контролю зносу кульового пальця без розбирання опори. При зносі пальця більше 6 мм кульову опору слід замінити.

Вибір кульових опор для ВАЗ 2107

Головний елемент будь-ШО - кульовий палець, від надійності якого залежить експлуатаційний ресурс всього вузла. Якісний кульової палець повинен відповідати таким вимогам:

• палець повинен виготовлятися тільки з високолегованої сталі;
• куля пальця повинен в обов'язковому порядку піддаватися процедурі цементації (поверхневого зміцнення), а тіло пальця повинно бути загартоване, а потім охолоджене в маслі.

Інші елементи опор виробляються способом холодного висадження з наступною термічною обробкою.

Така технологія виготовлення ШО досить дорога. Тому є лише кілька фірм, які виробляють якісні опори для ВАЗ 2107. До них відносяться:

• Білебеївський завод "Автокомплект";
  

  Кульові опори "Белебей" користуються великою популярністю у власників ВАЗ 2107
• НА «Додому»;
  

  Кульові опори виробництва ПО «Початок» дорожчі за опори «Белебей», і знайти їх у продажу набагато складніше
• Піленга (Італія).
  

  Італійські ШО Pilenga – одні з найдорожчих та довговічніших опор для ВАЗ 2107

При виборі шарових опор для ВАЗ 2107 слід остерігатися підробок. Таких виробів над ринком досить багато. Деякі з них виконані настільки якісно, ​​що здатні ввести в оману навіть фахівця. Єдиним критерієм, що дозволяє відрізнити підробку від оригіналу, є ціна. Неякісні ШО коштують удвічі дешевше за справжні. Однак економити на деталях, від яких в буквальному сенсі залежить життя водія, неприпустимо.

Заміна кульових опор ВАЗ 2107

Кульові опори на ВАЗ 2107 не підлягають ремонту. На перших "сімках" встановлювалися розбірні ШО, з яких можна було витягти зношений кульовий палець і замінити його. Сучасні ж опори не розуміються. Більше того, якщо навіть допустити можливість розбирання, все одно відремонтувати ШО не вдасться, оскільки кульові пальці для ВАЗ 2107 давно знято з виробництва.

Для заміни ШО знадобиться:

• комплект нових кульових опор;
• домкрат;
• пристосування для видавлювання опор із вушок;
• комплект ріжкових та торцевих ключів;
• молоток;
• викрутка з плоским лезом.

Порядок дій при заміні кульових опор

Заміна кульових опор на ВАЗ 2107 здійснюється наступним чином.

1. Піддомкрачувати і знімається колесо, на якому планується заміна ШО.
2. Рожковим ключем на 22 відкручується гайка кріплення верхнього кульового пальця.
   

   Гайка кріплення верхнього кульового пальця ВАЗ 2107 відкручується ключем на 22
3. За допомогою спеціального пристрою палець випресовується з вуха.
   

   Верхній кульовий палець ВАЗ 2107 видавлюється за допомогою спеціального пристрою
4. Замість пристосування для видавлювання пальця можна використовувати молоток, яким наноситься кілька ударів по підвісці. При цьому палець підтягується монтажною лопаткою та витягується вгору. Так як монтажна лопатка використовується як важіль, вона повинна бути досить довгою.
   

   Замість пристосування для видавлювання кульового пальця можна використовувати молоток
5. Ключем на 13 відкручуються три болти кріплення верхньої опори до підвіски.
   

   Болти кріплення верхньої кульової опори відкручуються ключем на 13
6. Верхня кульова опора витягується з підвіски.
7. Ключем на 22 послаблюється (на 6-7 оборотів) гайка кріплення нижньої кульової опори. Повністю викрутити її неможливо, так як вона упреться в важіль підвіски.
8. За допомогою спеціального пристрою з вуха видавлюється нижній кульовий палець.
   

   Нижній кульовий палець ВАЗ 2107 також видавлюється за допомогою спеціального пристрою
9. Гайка кріплення кульового пальця відкручується повністю.
10. Ключем на 13 відкручуються три кріпильні болти на вусі. Нижня ШО витягується з підвіски.
    

    Нижні болти кріплення кульової опори відкручуються торцевим ключем на 13
11. Встановлюються нові кульові опори.
12. Підвіска збирається в зворотній послідовності.

Відео: заміна кульової опори ВАЗ 2107

Заміна нижньої кульової опори на ВАЗ 2107

Таким чином, технічно замінити кульові опори ВАЗ 2107 досить просто. Однак на практиці для видавлювання кульових пальців з вушок потрібно чимала фізична сила. Тому будь-якому автовласникові перед початком робіт по заміні ШО слід реально оцінити свої можливості.