Самостійно змінюємо датчик включення вентилятора на ВАЗ 2107: послідовність та рекомендації

Жоден двигун внутрішнього згоряння не може функціонувати без повноцінного охолодження, і двигун ВАЗ 2107 у цьому сенсі не є винятком. Якщо в системі охолодження виникають проблеми, то перегрів двигуна - питання декількох хвилин. Часто джерелом проблем є датчик увімкнення вентилятора. На щастя, автовласник цілком може замінити його власноруч. Спробуймо розібратися, як це робиться.

Призначення датчика включення вентилятора ВАЗ 2107

Про призначення датчика неважко здогадатися з його назви. Цей пристрій відповідає за своєчасне включення вентилятора, що обдуває головний радіатор, що охолоджує.

Датчики вентиляторів ВАЗ 2107 мають монолітний корпус та малі розміри.

Додаткове обдування потрібно тоді, коли антифриз в радіаторі нагрівається до температури вище 90°C і мотор перестає нормально охолоджуватися. Як правило, це відбувається в теплу пору року при їзді містом або путівцями.

Конструкції та принципи роботи датчиків

У різні роки на автомобілі ВАЗ 2107 встановлювалися різні моделі датчиків увімкнення вентилятора. Спочатку це були електромеханічні датчики, потім на зміну прийшла електроніка. Розглянемо кожен пристрій докладніше.

Електромеханічний датчик ВАЗ 2107

Всередині електромеханічного датчика знаходиться невелика ємність із церезитом, змішаним із мідною пудрою. Над цією речовиною розташована гнучка мембрана з прикріпленим до неї штовхачем. А штовхач, своєю чергою, підключений до рухомого контакту. Вся ця конструкція поміщена в сталевий корпус із товстими стінками (які необхідні для забезпечення більш рівномірного нагрівання датчика). На зовнішній частині корпусу є різьблення та пара електричних контактів.

В основі роботи електромеханічного датчика ВАЗ 2107 лежить розширення церезиту під дією високої температури

В основі роботи датчика лежить простий принцип: обсяг церезиту змінюється із підвищенням температури. Церезит, розігріваючись під дією антифризу, що майже закипіло, розширюється і піднімає мембрану, яка приводить в рух штовхач. Він досягає рухомого контакту та замикає його, що призводить до включення вентилятора. Коли температура антифризу через додаткове обдування знизиться, церезит остигає, мембрана йде вниз, контакт розмикається і вентилятор відключається.

Електронний датчик ВАЗ 2107

Основа електронного датчика – термічний резистор, вставлений у масивний сталевий корпус. Як і в попередньому випадку, на корпусі є різьблення, що дозволяє вкрутити датчик в радіатор і пару контактів.

Основним елементом електронного датчика ВАЗ 2107 є терморезистор

Робота електронного датчика полягає в зміні опору резистора під впливом високої температури. Зміни електричного опору відстежуються спеціальною схемою. І коли опір досягає певних значень, схема посилає сигнал на систему контактів, вони замикаються та включають вентилятор.

Розташування датчика

Практично на всіх класичних моделях ВАЗ датчики вмикання вентиляторів вкручуються прямо в радіатори охолодження. Це необхідно для того, щоб більша частина робочої поверхні датчика контактувала з гарячим антифризом. Між датчиком і радіатором в обов'язковому порядку встановлюється спеціальна прокладка ущільнювача з матеріалу, стійкого до високих температур.

Червоною стрілкою позначений датчик вентилятора ВАЗ 2107, синій - кільце ущільнювача під ним

Оскільки датчик вентилятора ВАЗ 2107 вкручений в нижню частину головного радіатора, то міняти його найзручніше з оглядової ями, на яку треба встановити автомобіль.

Перевірка працездатності вентиляторного датчика ВАЗ 2107

Щоб перевірити справність датчика включення вентилятора на ВАЗ 2107, знадобляться такі речі:

• ємність для кип'ятіння води;
• термометр;
• побутовий кип'ятильник;
• знятий з машини датчик увімкнення вентилятора;
• побутовий мультиметр.

Послідовність перевірки датчика

Послідовність перевірки датчика полягає в наступному:

1. У підготовлену ємність наливається вода.
2. Різьбова частина датчика занурюється у воду, а його контакти підключаються до контактів мультиметра, налаштованого на перевірку електричного опору.
3. Тепер у воду занурюються термометр та кип'ятильник.
4. Кип'ятильник включається до мережі, вода починає нагріватися. Температура нагрівання відстежується термометром.
   

   Датчик ВАЗ 2107 занурений у ємність з водою та підключений до мультиметра
5. Коли температура води досягне 95 градусів, опір датчика повинен зникнути (це буде видно на дисплеї мультиметра).
6. Якщо за вищевказаної температури води опір зник, датчик включення вентилятора вважається справним.
7. Якщо датчик зберігає опір при нагріванні вище 95 градусів, він несправний і замінюється.

Відео: перевірка справності вентиляторного датчика ВАЗ 2107

https://youtube.com/watch?v=FQ79qkRlLGs

Несправності, пов'язані з датчиком вентилятора ВАЗ 2107

Існує ряд найбільш поширених проблем, через які вентилятор на ВАЗ 2107 може не включитися в потрібний момент, що призведе до перегріву двигуна. Ось вони:

• датчик увімкнення вентилятора перегорів. Найчастіше це відбувається через різкий стрибок напруги в електромережі машини, що виник внаслідок короткого замикання. Електропроводка на ВАЗ 2107 ніколи не відрізнялася довговічністю та надійністю. Згодом вона починає тріскатись і приходить у повну непридатність, що й веде до замикання;
• перегорів запобіжник, який відповідає за вентилятор. Бувають ситуації, коли датчик вентилятора справний, але вентилятор все одно не вмикається. У цьому випадку необхідно заглянути в запобіжний блок, що знаходиться під кермовим стовпчиком автомобіля і знайти там запобіжник, який відповідає за роботу вентилятора, вийняти його і оглянути. Якщо його оплавлено і трохи почорніло — причину несправності знайдено.
  

  Стрілкою 1 показано розташування запобіжника вентилятора ВАЗ 2107. Стрілкою 2 показано розташування вентиляторного реле

Заміна датчика включення вентилятора ВАЗ 2107

Вентиляторні датчики ВАЗ 2107 не підлягають ремонту. Там просто немає частин, які автовласник міг би купити та замінити самостійно. Крім того, корпус датчика є монолітним і нерозбірним, так що дістатися до нутрощів датчика неможливо, не зламавши його. Тому єдине, що може зробити автовласник при поломці вентиляторного датчика – замінити його. Для заміни датчика необхідні наступні інструменти та розхідники:

• порожня ємність на 8 літрів для зливу рідини, що охолоджує;
• ріжковий ключ на 30;
• 8 літрів нової охолоджувальної рідини;
• новий датчик увімкнення вентилятора.

Порядок роботи

При заміні датчика включення вентилятора на ВАЗ 2107 діють так:

1. Автомобіль встановлюється над оглядовою ямою. У радіаторі відкручується пробка, антифриз зливається у підготовлену ємність.
2. Рожковим ключем на 11 з акумулятора знімаються обидві клеми.
3. З датчика включення вентилятора знімаються контакти з проводами. Це робиться вручну, достатньо потягнути дроти на себе.
   

   Щоб зняти контактні дроти з датчика ВАЗ 2107, їх досить просто потягнути на себе
4. Датчик викручується ріжковим ключем на 30 (при цьому слід пам'ятати, що під ним знаходиться тонка кільце ущільнювача, яке легко втрачається).
   

   Для викручування датчика ВАЗ 2107 використовується ріжковий ключ на 30
5. Викручений датчик замінюється новим (вкручуючи новий датчик, не слід докладати занадто великих зусиль, оскільки різьблення в гнізді датчика дуже легко зірвати).
   

   Датчик ВАЗ 2107 встановлюється разом з кільцем ущільнювача

Відео: заміна датчика включення вентилятора

Заміна датчика вентилятора ВАЗ. Зроби сам!

Отже, процедура заміни вентиляторного датчика на ВАЗ 2107 не становить особливої ​​складності навіть для автолюбителя-початківця. Якщо слідувати вищевикладеної інструкції, можна заощадити близько 600 рублів. Саме стільки коштує заміна датчика автосервісу.