Самостійно міняємо пороги на ВАЗ 2107
Зміст
Кузов ВАЗ 2107 ніколи не відзначався підвищеною корозійною стійкістю, і кожен власник «сімки» рано чи пізно переконується в цьому на особистому досвіді. Особливо багато проблем доставляють власникам «сімок» так звані пороги, які доводиться у кращому разі обробляти антикорозійними складами, у найгіршому — міняти. Спробуймо розібратися, як це робиться.
Опис та призначення порогів на ВАЗ 2107
Кузов ВАЗ 2107 є безрамним, тобто сукупна жорсткість кузова забезпечується лише рахунок його деталей. Умовно ці деталі можна поділити на три частини:
- передні елементи: капот, крила, бампер та радіаторні грати;
- задні елементи: задній фартух, кришка багажника та задні крила;
- середня частина: дах, двері та пороги.
Пороги - невід'ємний елемент бічної частини кузова "сімки".
Це довгі сталеві пластини з-подібного перерізу, розташовані під нижньою кромкою дверей і що примикають до крил автомобіля. До кузова пороги кріпляться за допомогою точкового зварювання. І якщо водій вирішить їх поміняти, йому доведеться їх зрізати.
Призначення порогів
Автолюбителі-початківці часто думають, що функції порогів на ВАЗ 2107 - виключно декоративні, і пороги потрібні лише для надання кузову автомобіля презентабельного зовнішнього вигляду. Це помилка. У порогів є й інші функції, крім суто декоративних:
- посилення кузова автомобіля. Як вже наголошувалося вище, у ВАЗ 2107 відсутня рама. Пороги, приварені до кузова та крил, утворюють подобу силового каркасу. Причому він досить міцний, так як його бічні елементи мають власні ребра жорсткості (саме тому пластини порогів мають с-подібний переріз);
- забезпечення опори для домкрата Якщо у водія "сімки" виникне необхідність терміново підняти машину за допомогою домкрата, то для цього йому доведеться скористатися одним із домкратних гнізд, розташованих під днищем автомобіля. Ці гнізда є відрізками труби квадратного перерізу, приварені безпосередньо до порогів машини. Якби порогів у "сімки" не було, то будь-яка спроба підняти машину домкратом призвела б до деформації спочатку днища, а потім і дверей автомобіля. Домкрат легко зім'яв би все це;
До порогів «сімки» приварені домкратні гнізда, без яких машину не підняти - захисна функція. Пороги захищають двері автомобіля від каменів і бруду, що летять знизу. А ще вони використовуються за своїм прямим призначенням: служать опорою для пасажирів, які сідають у машину.
Причини заміни порогів
Пороги «сімки», як і будь-яка інша деталь, з часом стають непридатними. Ось чому це відбувається:
- корозія. Оскільки пороги розташовані близько до землі, саме вони беруть на себе бруд, вологу та хімічні реагенти, якими дороги посипають у ожеледь. Всі ці речі негативно впливають на стан порогів. Їхня конструкція така, що волога, що потрапила всередину, дуже довго не може випаруватися. Тому в порогах спочатку з'являються точкові осередки корозії, а потім вона поширюється по всій внутрішній поверхні порога. Згодом поріг може проржавіти наскрізь;Через дорожні реагенти поріг «сімки» проржавів наскрізь.
- механічні пошкодження. Водій може випадково зачепити порогом за високий бордюр чи іншу перешкоду. У поріг може вдарити камінь чи ще щось. В результаті поріг деформується, що призводить до серйозного порушення як геометрії кузова, а й його жорсткості.
Якщо власник «сімки» зіткнувся з чимось із перерахованого вище, то вихід у нього один: змінювати пороги.
Про місцевий ремонт порогів
Необхідність у такому ремонті виникає тоді, коли поріг не проіржавів, а просто деформувався через удар настільки, що в ньому виникла дірка. У цьому випадку автовласник може вдатися до місцевого ремонту порогів, який полягає у виправленні деформованої ділянки з її подальшим заварюванням.
Комусь це завдання може здатися простим, але це не так. Тому що місцевий ремонт порогів потребує спеціального обладнання та великого досвіду роботи зі зварювальним апаратом. Ні першого, ні другого у водія-початківця зазвичай немає. Отже вихід один: звернутися за кваліфікованою допомогою до автосервісу.
Послідовність місцевого ремонту
Розглянемо загалом, що саме роблять автомеханіки, коли їм приганяють «сімку» зі зім'ятими та рваними порогами.
- Через дірку в поріг вставляють шланги з невеликими гідравлічними пристроями. Потім ці міні-домкрати з компресора подається тиск, і вони починають видавлювати зім'яту ділянку порога назовні, виправляючи його.
- Потім під піднятий ділянку порогу встановлюється одна або кілька невеликих ковалених і починається акуратна ручна правка порога за допомогою спеціального молотка. Це дуже тривала та копітка процедура.
- Після повного вирівнювання деформованої ділянки дірка в порозі заварюється. Це може бути як зварювання порваних країв порога, так і накладення латки, якщо з порога вирвано надто великий шматок і краї зварити неможливо.
Заміна порогів на ВАЗ 2107
Хоч як це парадоксально, але на відміну від місцевого ремонту, поміняти пороги на своїй «сімці» автовласник може самостійно. Але за умови, що він має хоча б мінімальні навички роботи зі зварювальним апаратом. Ось що знадобиться для роботи:
- дриль електрична;
- болгарка;
- комплект нових порогів;
- банку чорної ґрунтовки;
- банку фарби, під колір автомобіля;
- апарат зварювальний.
Послідовність дій
Спочатку потрібно дещо сказати про зварювання. Найкращий варіант при заміні порогів – це варити їх напівавтоматичним апаратом при подачі вуглекислого газу.
- З автомобіля знімаються усі двері. Без цієї підготовчої операції не обійтися, оскільки надалі вони сильно заважатимуть.
- Гнилі пороги зрізуються за допомогою болгарки. Рівень зрізу залежить від того, як згнили пороги. У особливо важких випадках разом із порогами доводиться зрізати і частину крил.Іноді разом із порогом власник змушений зрізати і частину крила «сімки»
- Після зрізання проржавілих частин порогів слід ретельно зачистити місце встановлення. Найкраще це робити електродрилем, попередньо поставивши на неї шліфувальну насадку з металевою щіткою.При зрізанні порогів центральна стійка, як правило, залишається недоторканою
- До зачищеної поверхні прикладається підсилювач порога і проводиться його розмітка для подальшого підрізування.Пластина з отворами, що лежить на підлозі, - це підсилювач, що встановлюється під нові пороги.
- Підігнаний за розміром підсилювач порога приварюється до кузова. Щоб полегшити процес зварювання, можна скористатися комплектом невеликих струбцин і зафіксувати ними підсилювач перед зварюванням.Найкраще фіксувати підсилювач порогів маленькими слюсарними струбцинами
- На приварений підсилювач накладається поріг. Його також слід ретельно приміряти, і за необхідності обрізати. Крім того, пороги можуть бути покриті шаром транспортувальної ґрунтовки. Її слід видалити за допомогою ганчірки.
- Верхня кромка порога кріпиться до кузова шурупами. Після закріплення кромки необхідно поставити двері на місце та подивитися, чи немає щілини між дверима та новим порогом. Ширина зазору між дверима і порогом повинна бути однаковою по всій довжині порогу, він повинен знаходитися в одній площині з дверима, тобто не повинен надто виступати чи провалюватися.Поріг зафіксований струбцинами та готовий до зварювання
- Якщо встановлення порога питань не викликає, можна приступати до зварювання. Зварювання має бути точковим, причому варити необхідно починати від центральної стійки, рухаючись у напрямку до крил машини.
- Після закінчення зварювання поверхня порогів у місцях приварювання ретельно зачищається, потім покривається ґрунтовкою та фарбується.
Відео: міняємо пороги на ВАЗ 2107
Про саморобні пороги
Якщо автовласника з якихось причин не влаштовує якість фабричних порогів, він виготовляє пороги своїми руками. Однак варто зазначити, що в переважній більшості випадків у самостійному виготовленні порогів немає жодної необхідності, і ось чому:
- Сьогодні асортимент готових вазівських порогів у магазинах дуже широкий. Вони можуть бути різними як за типом антикорозійного покриття, так і за товщиною. Все, що потрібно зробити автолюбителю - це як слід пошукати;
- виготовити якісний поріг самостійно - завдання не з легень, незважаючи на простоту цієї деталі, що здається. Автолюбителю-початківцю це завдання навряд чи виявиться по плечу, тому що тут знадобляться не тільки навички зварювальника, а й серйозні навички слюсаря і бляхаря.
Проте перебувають автовласники, яких вищезгадані труднощі не зупиняють, і вони починають винахідництво. Ось як це відбувається:
- саморобні пороги роблять із сталевих труб квадратного перерізу, акуратно розрізаючи їх уздовж;
- після розрізання трубі надається відповідна форма. Труба обрізається та підганяється під вирізану частину порога. Це дуже тривала процедура, тому що труби зазвичай беруться найтовстіші. І надання їм потрібної форми потрібні чималі зусилля;Поріг на цій «сімці» виготовлений із сталевої труби квадратного перерізу, що розрізає вздовж
- після закінчення припасування поріг приварюється до кузова за тією ж схемою, про яку вже говорилося вище.
Пластикові пороги
ВАЗ 2107 є досить старим автомобілем, який на даний момент вже не виробляється. Проте «сімка» в нашій країні популярна досі, і багатьом водіям хочеться якось виділити свій автомобіль із загальної маси. Дуже часто для цього використовується так зване обважування, яке включає в себе пластикові пороги (іноді ці деталі називають молдингами на пороги, іноді пластиковими накладками, все це те саме). Функція пластикових порогів суто декоративна, жодного практичного завдання ці деталі не вирішують.
Особливо просунуті водії роблять пластикові пороги самостійно. Але для цього необхідно мати спеціальне обладнання для роботи з полімерним матеріалом плюс треба десь роздобути сам промисловий полімер, що не так просто. Тому автовласники йдуть легшим шляхом і просто купують пластикові пороги, благо зараз браку в них немає. Але, вибираючи накладки в магазині, слід врахувати кілька нюансів:
- окрім суто естетичних якостей, треба звернути увагу і на механічні властивості порогів. Накладки, що купуються, не повинні бути занадто твердими, тому що такі вироби швидко тріскаються, особливо якщо машина експлуатується в холодних регіонах країни. Тому від накладок зі склопластику варто відмовитися;
- найкращим вибором для «сімки» будуть накладки із пластику з додаванням синтетичних смол. Ці накладки пластичні, не розтріскуються від температурних перепадів та від дії дорожніх реагентів.
Як неважко здогадатися, пластикові пороги встановлюються поверх штатних сталевих порогів. Ось що потрібно для їх встановлення:
- фарба підібрана під колір машини;
- чорна ґрунтовка для пластику;
- електродриль;
- набір шурупів;
- маркер;
- набір пластикових порогів.
Послідовність дій
Найважливіший момент: на початковому етапі надзвичайно важлива точна розмітка під шурупи. Саме від неї залежить успіх усієї установки накладок.
- Накладка прикладається до штатного порога, за допомогою маркера розмічаються отвори під шурупи. Необхідно стежити, щоб накладка в процесі розмітки була щільно притиснута до штатного порога. Дуже до речі буде допомога партнера. Якщо партнера немає, можна зафіксувати накладку декількома струбцинами для максимально щільного припасування.Перед встановленням накладку слід ретельно приміряти та оцінити, чи немає щілин та перекосів.
- Після розмітки накладка знімається, у штатному порозі свердляться отвори для шурупів.
- Штатний поріг ретельно зачищається від старої фарби. На очищену поверхню наноситься шар нової ґрунтовки. Після висихання ґрунту поріг фарбується.
- Коли фарба висохне, пластикова накладка прикручується шурупами до штатного порога.
- Якщо фарба на поверхні штатних порогів не пошкоджена, можна обійтися без їх зачистки і подальшого перефарбування. Досить просто просвердлити намічені отвори, та був загрунтувати їх.Пластикова накладка на поріг ретельно підігнана та посаджена на шурупи
- Перед тим, як прикручувати накладку до порога, деякі водії наносять на неї тонкий шар літолу. Це допомагає запобігти появі іржі під накладкою та зберігає цілісність фарбового покриття. Той же літол наноситься і на шурупи перед їх вкручуванням у пороги.
Антикорозійна обробка порогів
Обробка порогів спеціальними складами дозволяє значно продовжити термін їхньої служби. Ось що потрібно для такої обробки:
- захисні окуляри, гумові рукавички та респіратор;
- електродриль із металевою щіткою;
- дрібний наждачний папір;
- вода;
- знежирюючий склад (зазвичай використовується уайт-спірит);
- чиста ганчір'я;
- фен будівельний;
- балон із антигравієм.
послідовність операцій
Сама антикорозійна обробка займає дуже багато часу. Набагато більше часу потрібно на попередню підготовку машини.
- Автомобіль миється, особлива увага під час миття приділяється порогам.
- Після повного висихання машина встановлюється на яму або на естакаду (естакада краще, тому що там можна обійтися без ліхтарика, а ось при роботі в ямі обов'язково потрібне буде підсвічування).
- Дриль з металевою щіткою з порогів видаляються всі осередки іржі. Потім пороги зачищаються наждачним папером, після чого на них наноситься тонкий шар перетворювача іржі.
- Після висихання поверхня порогів знежирюється уайт-спіритом та сушиться.
- Малярною стрічкою заклеюються всі частини кузова прилеглі до порогів і не потребують антикорозійної обробки.
- На пороги наноситься кілька шарів антигравію (мінімум три) із балончика. Балончик при цьому треба періодично струшувати і тримати на відстані 30 см від поверхні, що обробляється.Балончик з антигравієм слід тримати за тридцять сантиметрів від порога
- Нанесене покриття сушиться будівельним феном. Температура прогріву має перевищувати 40°С.
- Після висушування порогів малярна стрічка довкола них знімається. Їздити автомобілем можна не раніше, ніж через 3 години.
Посилення порогів
При купівлі порогів на «сімку» водій отримує до них пару підсилювачів. Це пара довгих прямокутних пластин, які встановлюються під пороги. По центру кожної пластини йде ряд отворів. Діаметр кожного з них близько 2 см (іноді буває більше). Товщина підсилювача рідко перевищує 5 мм. Зрозуміло, що міцною таку конструкцію не назвеш. Саме з цієї причини багато автолюбителів воліють при заміні порогів, що згнили, встановлювати нові, саморобні підсилювачі, які більше відповідають своїй назві. У хід при цьому йде будь-який підручний матеріал. Найчастіше використовуються сталеві трубки прямокутного перерізу. Тобто вузькі грані двох однакових відрізків труби зварюються, в результаті виходить конструкція, що показана на фото нижче.
Ця пара труб приварюється до кузова замість штатного підсилювача, після чого пороги встановлюються за стандартною методикою, озвученою вище.
Хромування накладок на пороги
Незважаючи на те, що накладки на пороги самі по собі є декоративними елементами для прикраси автомобіля, деяких водіїв це не зупиняє. Вони йдуть далі і прагнуть надати накладкам більш презентабельний вигляд (а ось самі пороги автовласники практично ніколи не прикрашають).
Найпоширенішим варіантом прикраси накладок є їхнє хромування. В умовах гаража це можна зробити двома способами:
- обклеювання вінілової плівкою з покриттям «під хром»;
- фарбування накладок спеціальною емаллю з додаванням хрому.
Перший спосіб використовується вкрай рідко, що цілком зрозуміло: накладки знаходяться біля самої землі, вони піддаються як хімічним, так і механічним впливам. У таких умовах навіть найякісніша вінілова плівка проживе дуже недовго.
А ось фарбування накладок спеціальною емаллю застосовується часто. Ось що для цього потрібно:
- комплект пластикових накладок для ВАЗ-2107;
- уайт-спірит;
- ґрунтовка (бажано чорна);
- банку емалі з додаванням хрому;
- банку автомобільного лаку;
- полірувальні серветки;
- пульверизатор;
- дрібний наждачний папір.
послідовність роботи
Підготовка поверхні накладок є найважливішим етапом, яким багато автолюбителів нехтують. Це велика помилка.
- Накладки ретельно зачищаються наждачним папером. Це необхідно для того, щоб їхня поверхня стала матовою.Накладки на пороги, оброблені дуже дрібним наждачним папером
- На поверхню накладок наноситься уайт-спірит. Потім необхідно дати йому висохнути (це займе щонайменше 20 хвилин).
- Накладки наносять шар грунтовки.
- Після висихання ґрунтовки пульверизатором наноситься хромова емаль, причому шарів емалі має бути мінімум три.Емаль на накладки порогів наноситься мінімум у три шари.
- На висихання емалі зазвичай йде близько години (але це залежить від марки емалі, точний час висихання можна дізнатися на банку).
- Високі накладки обробляються полірувальними серветками для надання блиску.З хромованими порогами звичайна «сімка» виглядає значно краще
Внутрішні хромовані накладки
Накладки на пороги встановлюються не лише зовні, а й усередині салону. Внутрішні накладки є комплектом з чотирьох хромованих пластин з кріпильними отворами для саморізів. У деяких випадках отвори можуть бути відсутніми, і тоді накладки просто приклеюються до порога.
Крім того, на деяких накладках є логотип автомобіля. Все це має великий попит у водіїв, які вирішили додатково прикрасити свій автомобіль. Установка накладок не становить особливої складності: накладка встановлюється на поріг, розмічається маркером, потім висвердлюються отвори під шурупи і накладка прикручується. Якщо накладка встановлюється на клей, все ще простіше: поверхня порогів і накладок знежирюється, на неї наноситься тонкий шар клею, накладки придавлюються. Після цього клею просто потрібно дати висохнути.
Отже, пороги на ВАЗ 2107 можна поміняти своїми силами. Все, що для цього потрібно мати мінімальні навички поводження зі зварювальним апаратом і болгаркою. А от для виконання місцевого ремонту порогів автовласнику без допомоги кваліфікованого автомеханіка обійтися, на жаль, не вдасться.
