Самостійно міняємо сальники колінвалу на ВАЗ 2106
Потік сальник на двигуні не обіцяє водієві нічого хорошого, так як це означає, що мотор стрімко втрачає мастило і його заклинювання є лише питанням часу. Це правило є справедливим для всіх автомобілів. Поширюється воно і на ВАЗ 2106. Надійністю сальники на «шістці» ніколи не відрізнялися. Однак є й хороші новини: їх можна поміняти самостійно. Потрібно лише знати, як це робиться.
Для чого потрібні сальники
Якщо коротко, то сальник це ущільнювач, що перешкоджає витіканню олії з двигуна. На ранніх моделях "шісток" сальники виглядали як невеликі гумові кільця діаметром близько 40 см. А через кілька років вони стали армованими, оскільки чиста гума не відрізняється довговічністю і швидко тріскається. Сальники встановлюються на кінцях колінчастого валу, спереду та ззаду.
Навіть незначне зміщення сальника в пазу призводить до серйозного витоку олії. А витік, у свою чергу, призводить до того, що частини, що труться, в двигуні перестають змащуватися. Коефіцієнт тертя цих елементів різко збільшується і вони починають перегріватися, що врешті-решт може призвести до заклинювання двигуна. Відновити мотор, що заклинив, можна тільки після тривалого і дорогого капітального ремонту (і навіть такий ремонт допомагає далеко не завжди). Тож сальники на колінвалі — деталі надзвичайно важливі, тому за їхнім станом водію слід ретельно стежити.
Про терміни служби сальників
В інструкції з експлуатації ВАЗ 2106 сказано, що термін служби колінвалових сальників становить мінімум три роки. Проблема у тому, що це не завжди так. Три роки сальники можуть працювати в умовах, наближених до ідеальних. А таких умов на вітчизняних дорогах просто немає. Якщо водій їздить переважно ґрунтовими або погано асфальтованими дорогами, а стиль його їзди вельми агресивний, то сальники потечуть раніше — року через півтора чи два.
Ознаки та причини зносу сальників
Фактично ознака зносу сальників колінвала лише одна: брудний двигун. Все просто: якщо масло почало витікати через зношений сальник, воно неминуче потрапляє на зовнішні частини двигуна, що обертаються, і розлітається по всьому моторному відсіку. Якщо зношений передній сальник «шістки», то масло, що витікає, ллється прямо на шків колінвала, а шків розбризкує це змащення по радіатору і по всьому, що знаходиться поруч з радіатором.
Коли тече задній сальник, брудним стає картер зчеплення. А точніше – маховик зчеплення, який буде весь у моторній олії. Якщо витік дуже великий, то маховиком справа не обмежиться. Олія потрапить і на диск зчеплення. В результаті зчеплення почне відчутно "буксувати".
Всі перелічені вище явища можуть виникнути з наступних причин:
- сальник виробив свій ресурс. Як уже говорилося вище, сальники на «шістках» рідко служать понад два роки;
- герметичність сальника порушилася через механічне пошкодження. Трапляється і таке. Іноді на колінвал, що виступає із двигуна, потрапляє пісок. Потім він може потрапити і до сальника. Після цього пісок починає працювати як абразивний матеріал, обертаючись разом із колінвалом та руйнуючи гуму зсередини;
- сальник спочатку було встановлено неправильно. Перекіс всього пару міліметрів може призвести до порушення герметичності сальника. Отже, при встановленні цієї деталі в паз необхідно бути дуже уважним;
- сальник потріскався через перегрівання двигуна. Найчастіше це відбувається влітку, у сорокоградусну спеку. За такої погоди поверхня сальника може нагрітися так, що почне диміти. А коли він охолоне, то обов'язково покриється сіткою дрібних тріщин;
- довгий простий машини. Якщо автомобіль тривалий час не експлуатується, сальники на ньому твердіють, потім тріскаються і починають пропускати олію. Це явище особливо часто спостерігається в холодну пору року;
- погана якість сальника. Не секрет, що автозапчастини часто підробляють. Сальники теж не уникнули цієї долі. Головним постачальником контрафактних сальників ринку вітчизняних автозапчастин є Китай. На щастя, розпізнати підробку просто: вона коштує вдвічі дешевше. І термін її служби вдвічі менший.
Заміна сальників колінвалу на ВАЗ 2106
Розберемося, як міняти сальники колінвала на «шістці». Почнемо з переднього.
Заміна переднього сальника
Перш ніж приступати до заміни, слід поставити машину на оглядову яму. А потім обов'язково перевірити, чи не засмічена вентиляція в картері. Сенс цієї підготовчої операції простий: якщо вентиляція засмічена, то новий сальник теж не триматиме масло, тому що тиск у двигуні при цьому стане надмірним і просто видавить його назовні.
необхідні інструменти
Для виконання роботи знадобиться новий передній сальник коленвала (краще оригінальний вазовський, вартість починається від 300 рублів), а також наступні інструменти:
- набір накидних ключів;
- пара монтажних лопаток;
- плоска викрутка;
- молоток;
- оправлення для запресування сальників;
- борідок.
Борідок знадобиться для вибивання старого сальника із посадкового місця
послідовність операцій
Відразу слід сказати, що є два способи заміни переднього сальника: один вимагає менших зусиль та більшого досвіду. Другий метод більш трудомісткий, але ймовірність помилки тут нижче. Саме тому ми зупинимося саме на другому способі, як найбільш підходящому для водія-початківця:
- Автомобіль надійно фіксується на ямі за допомогою ручника та черевиків. Після цього капот відкривається і з двигуна знімається кришка розподільного валу. Саме цей етап досвідчені водії зазвичай пропускають. Проблема в тому, що якщо не зняти кришку розподільного валу, то встановити сальник буде дуже непросто, оскільки місця для роботи буде мало. Отже, ймовірність перекосу сальника дуже велика.Кришка розподільного валу кріпиться дванадцятьма болтами, які треба відкрутити
- Після зняття кришки старий сальник вибивається молотком та тонким борідком. Вибивати сальник потрібно лише з боку внутрішньої поверхні кришки розподільного валу. Зробити це зовні дуже складно.Для вибивання старого сальника ідеально підійде тонка борідка.
- Новий сальник колінвала рясно змащується моторним маслом. Після цього його необхідно розташувати так, щоб невеликі ризики на його зовнішній кромці збіглися з виступом на кромці отвору для сальника. Тут слід зазначити, що встановлення нового сальника виробляється лише із зовнішнього боку кожуха распредвала.Ризик на сальнику повинен збігатися з виступом, позначеним буквою «А»
- Після того, як сальник буде належним чином зорієнтований, на нього встановлюється спеціальна оправка, за допомогою якої він запресовується в посадкове місце ударами молотка. У жодному разі не слід сильно бити по оправці. Якщо перестаратися, вона просто переріже сальник. Зазвичай достатньо трьох-чотирьох легких ударів.Запресовувати новий сальник найзручніше за допомогою спеціальної оправки
- Кришка із запресованим у неї сальником встановлюється назад на двигун. Після цього двигун машини запускається і працює протягом півгодини. Якщо за цей час нових витоків масла не виявлено, заміну переднього сальника можна вважати успішною.
Відео: міняємо передній сальник колінвала на «класиці»
Заміна заднього сальника
Поміняти передній сальник на ВАЗ 2106 досить просто, з цим проблем у водія-початківця виникнути не повинно. А ось із заднім сальником доведеться неабияк повозитися, тому що дістатися до нього досить складно. Набір інструментів для цієї роботи нам знадобиться той самий (за винятком нового сальника, який має бути заднім).
Сальник знаходиться у задній частині мотора. І щоб отримати доступ до нього, спочатку доведеться зняти коробку передач, потім зчеплення. А потім доведеться витягти маховик.
- Знімаємо карданний вал. Демонтується він разом із підшипником. Тримається все це на чотирьох болтах, якими він кріпиться до коробки.Карданний вал та підшипник кріпляться чотирма болтами
- Знімаємо стартер і все, що з ним пов'язано, оскільки ці деталі заважатимуть витягу коробки передач. Спочатку необхідно позбутися троса спідометра, потім видалити дроти заднього ходу і зняти циліндр зчеплення.Від троса спідометра і від дроту заднього ходу доведеться позбутися, оскільки вони заважатимуть зняттю КПП
- Після видалення проводів та циліндра демонтуємо важіль перемикання швидкостей. Тепер можна підняти оббивку на підлозі салону. Під нею є квадратна кришка, що закриває нішу у підлозі.
- Перемістившись в яму під автомобілем, відкручуємо 4 болти, що утримують коробку передач на корпусі мотора.Коробка передач тримається на чотирьох болтах із головкою на 17 мм.
- Акуратно тягнемо коробку на себе так, щоб первинний вал повністю вийшов з отвору в диску зчеплення.Первинний вал коробки повинен повністю вийти зі зчеплення
- Виймаємо маховик та зчеплення. Для цього доведеться зняти кошик, поряд з яким знаходяться диски та маховик зчеплення. Щоб зняти кріплення кошика, слід знайти на корпусі двигуна отвір для болта на 17 мм. Ввернувши туди болт, використовуємо його як опору для монтажної лопатки. Лопатка вставляється між зубців маховика і не дозволяє йому прокручуватися разом із колінвалом.Щоб зняти кошик, його доведеться спочатку зафіксувати монтажною лопаткою
- Рожковим ключем на 17 мм відкручуємо всі болти кріплення на маховику і знімаємо його. А потім знімаємо і саме зчеплення.
- Відкручуємо кріпильні болти на картерній кришці сальника (це болти на 10 мм). Потім слід відкрутити шість болтів на 8 мм, за допомогою яких кріпиться кришка до блоку циліндрів.Картерна кришка сальника кріпиться до двигуна болтами на 10 та на 8 мм.
- Відкривається доступ до кришки із сальником. Акуратно піддаємо її плоскою викруткою і знімаємо. Під кришкою знаходиться тонка прокладка. При викрутці необхідно стежити за тим, щоб не пошкодити цю прокладку. А знімати її потрібно лише разом із кришкою сальника.Задню кришку сальника необхідно знімати лише разом із прокладкою
- Старий сальник випресовуємо з паза за допомогою оправки (а якщо оправки немає, то можна скористатися звичайною викруткою, адже цей сальник все одно доведеться викинути).Старий сальник можна витягнути плоскою викруткою
- Після вилучення старого сальника його паз ретельно оглядаємо та очищаємо від залишків старої гуми та забруднень. Новий сальник змащуємо моторним маслом та встановлюємо на місце за допомогою оправки. Після цього збираємо зчеплення та коробку передач у порядку, зворотному зняттю.Новий сальник встановлюється за допомогою оправки і потім підрівнюється вручну
Відео: міняємо задній сальник на «класиці»
важливі нюанси
Тепер слід зазначити три найважливіші моменти, без яких ця стаття буде неповною:
- розміри сальників. Купуючи сальник у магазині запчастин, слід обов'язково сказати продавцю, який саме сальник вам потрібен: передній чи задній. Незважаючи на зовнішню схожість, розміри цих сальників різні. Розміри переднього сальника – 55*41*8 мм (це зовнішній та внутрішній діаметри та товщина виробу), а заднього – 88*69*10 мм;
- Нещодавно у продажу з'явилися сальники, що випускаються фірмою Corteco. Вони мають підвищений попит у власників «шісток». Справа в тому, що матеріалом для їх виготовлення є фторкаучук. Сальники з нього відрізняються більшою надійністю та зносостійкістю. Отже якщо є можливість, краще придбати саме цю деталь, незважаючи на високу ціну, яка починається від 500 рублів;Сальники Corteco виготовлені з фторкаучуку і мають високу зносостійкість.
- паз, в який буде встановлений сальник, потрібно не тільки ретельно очистити та протерти, а й знежирити. Найкраще це зробити за допомогою звичайного технічного ацетону. Ця проста операція – найкраща гарантія високої герметичності сальника.Найкраще знежирювати місце встановлення сальника за допомогою технічного ацетону
Водій-початківець цілком може поміняти передній сальник колінвала самостійно. Із заднім сальником доведеться повозитися довше, проте і це завдання цілком під силу. Потрібно тільки не поспішати і точно дотримуватися вищевикладених рекомендацій.
