Самостійно міняємо гальмівний супорт на ВАЗ 2107

Якщо у машини під час руху відмовить гальма, нічого хорошого це не приведе. Правило справедливе для всіх автомобілів і ВАЗ 2107 винятком не є. Ця машина, за всієї її популярності на просторах нашої неосяжної країни, ніколи не могла похвалитися надійними гальмами. Найчастіше на «сімках» виходить з ладу гальмівний супорт, який доводиться терміново міняти. Чи можна самостійно зробити таку заміну? Так. Спробуймо розібратися в тому, як це робиться.

Влаштування та призначення гальмівного супорта на ВАЗ 2107

Щоб зрозуміти, навіщо «сімці» потрібен гальмівний супорт, слід чітко уявляти, як влаштована гальмівна система цього автомобіля. Насамперед слід сказати, що гальмівних систем у ВАЗ 2107 дві: стоянкова та робоча. Стоянкова система дозволяє заблокувати задні колеса після зупинки автомобіля. Робоча система дозволяє плавно блокувати обертання передніх коліс під час руху машини, змінюючи її швидкість до повної зупинки. Домогтися плавного блокування передніх коліс дозволяє гідравлічна система гальмування, що складається з чотирьох циліндрів, двох гальмівних дисків, чотирьох колодок та двох гальмівних супортів.

Гальмівні супорти стоять лише на передній осі «сімки». На задній осі – гальмівні барабани з внутрішніми колодками

Супорт гальмівної системи – це корпус із парою отворів, виконаний із легкого сплаву. В отвори встановлюються гідравлічні циліндри з поршнями. Коли водій натискає на педаль, у циліндри подається гальмівна рідина. Поршні з циліндрів висуваються і тиснуть на гальмівні колодки, які, у свою чергу, стискають гальмівний диск, не дозволяючи йому обертатися. Так змінюється швидкість руху машини. Таким чином, корпус супорта є основою робочої гальмівної системи ВАЗ 2107, без якої установка гальмівних циліндрів та диска була б неможлива. Тут слід зазначити, що гальмівні супорти встановлюються лише на передню вісь ВАЗ 2107.

Супорт ВАЗ 2107. Стрілками показано розташування гідравлічних циліндрів

Що стосується системи стоянки ВАЗ 2107, то вона влаштована інакше. Її основа – великі гальмівні барабани із внутрішніми колодками, встановлені на задній осі машини. Коли водій після зупинки машини тягне на себе важіль ручного гальма, гальмівні колодки розсуваються та упираються у внутрішні стінки барабана, повністю блокуючи обертання задніх коліс.

Пристрій заднього гальмівного барабана серйозно відрізняється від гідравлічних гальм на передніх колесах

Ознаки несправності гальмівного супорта

Ознак несправності у гальмівного супорта ВАЗ 2107 не так багато. Ось вони:

• автомобіль гальмує недостатньо швидко. Зазвичай це відбувається через витік гальмівної рідини. Піти вона може як через зношені шланги, так і через гідравлічні циліндри, які через зношування втратили герметичність. Перший варіант проблеми вирішується заміною гальмівних шлангів, другий - заміною ушкодженого циліндра;
• постійне гальмування. Виглядає так: водій, натиснувши на гальма, зупинив автомобіль, а відпустивши педаль гальма, виявив, що передні колеса залишилися заблокованими. Відбувається це через те, що поршні циліндрів заклинило у відкритому положенні і гальмівні колодки досі тиснуть на гальмівний диск, утримуючи його на місці. У такій ситуації зазвичай змінюють супорт цілком, тому що знайти у продажу нові гідравлічні циліндри для "сімки" стає з кожним роком все складніше;
• скрип при гальмуванні. Водій, натиснувши на гальмо педаль, чує тихий скрип, який може посилюватися зі збільшенням натиску. Якщо гальмувати доводиться різко і на великій швидкості, то скрип переходить у пронизливе виття. Все це говорить про те, що в супорт повністю зносилися гальмівні колодки, а точніше, покриття цих колодок. Матеріал, яким покрита лицьова частина колодки, має підвищену зносостійкість, однак і він врешті-решт приходить у непридатність, стираючись вщент. В результаті гальмівний диск здавлюється двома сталевими пластинами без захисного покриття, що призводить не тільки до гучного скрипу, але і до підвищеного нагрівання супорта.

Заміна гальмівного супорта на ВАЗ 2107

Щоб замінити гальмівний супорт на ВАЗ 2107, нам знадобиться низка інструментів. Перерахуємо їх:

• ріжкові ключі, комплект;
• новий гальмівний супорт для ВАЗ 2107;
• викрутка плоска;
• обрізок гумового шланга діаметром 8 мм та довжиною 5 см;
• домкрат;
• борідок.

Послідовність дій

Перш ніж знімати супорт, колесо, за яким він знаходиться, доведеться піддомкратити та зняти. Без цієї попередньої операції подальша робота буде неможлива. Після зняття колеса доступ до супорту відкривається і можна переходити до основної роботи.

1. До супорту підключено гальмівний шланг. Він встановлений на кронштейні, що кріпиться до супорту болтом. Болт відвертається ріжковим ключем на 10, кронштейн трохи піднімається і знімається.
   

   Гайка гальмівного кронштейна відкручується ріжковим ключем на 10
2. Після зняття кронштейна відкриється доступ до болта, що знаходиться під ним. Саме цей болт утримує на супорті гальмівний шланг. Болт вивертається разом з шайбою ущільнювача, встановленої під ним (на фото ця шайба показана червоною стрілкою).
   

   Під гальмівним шлангом є тонка шайба показана на фото стрілкою
3. Після зняття гальмівного шланга з нього почне витікати гальмівна рідина. Щоб усунути витік, слід вставити в отвір шматочок гумового шланга діаметром 8 мм.
   

   Щоб гальмівна рідина не витікала, отвір затикається обрізанням тонкого гумового шлангу
4. Тепер необхідно зняти гальмівні колодки, оскільки вони заважають зняттю супорта. Колодки тримаються на кріпильних пальцях, зафіксованих шплінтами. Ці шплінти витягуються за допомогою плоскогубців.
   

   Шплінти на гальмівних колодках не вдасться витягти без плоскогубців
5. Після вилучення шплінтів кріпильні пальці акуратно вибиваються за допомогою молотка і тонкого борідка (а якщо борідка під рукою не виявилося, згодиться і звичайна викрутка, але бити по ній потрібно дуже акуратно, щоб не розколоти ручку).
   

   Пальці на гальмівних колодках можна вибити звичайною хрестовою викруткою
6. Як тільки кріпильні пальці вибиті, колодки витягуються із супорта вручну.
7. Тепер залишилося відвернути пару болтів, що утримують супорт на поворотному кулаку. Але перш ніж їх відвертати, слід плоскою викруткою віджати стопорні пластинки на болтах. Без цього кріпильні болти витягти не вийде.
   

   Стопорні пластинки краще відгинати тонкою плоскою викруткою
8. Після викручування болтів супорт знімається з поворотного кулака та замінюється новим. Потім проводиться зворотне складання гальмівної системи ВАЗ 2107.
   

   Гальмовий супорт «сімки» знято, залишилося встановити на його місце новий

Відео: міняємо супорт на ВАЗ 2107

Тут не можна не розповісти один випадок, пов'язаний із запобіганням витоку гальмівної рідини зі шланга «сімки». Один знайомий водій, у якого не опинилося під рукою вищевказаної гумової затички, вийшов зі становища просто: він заштовхав у вухо гальмівного шланга звичайний болт на 19, що лежав неподалік. Як виявилося, болт підходить до отвору в вуху ідеально, і «гальма» не витікає. Проблема тільки одна: дістати такий болт із вуха виходить лише плоскогубцями. Та сама людина запевняла мене, що іншою ідеальною затичкою для гальмівного шланга є огризок старого хімічного олівця «Конструктор». Це товстий радянський олівець круглого перерізу, його водій з того часу так і возить у бардачку.

Важливі моменти

Займаючись ремонтом гальмівної системи ВАЗ 2107 слід пам'ятати кілька дуже важливих нюансів. Без згадки про них ця стаття була б неповною. Отже:

• на пізніх моделях ВАЗ 2107 під кріпильними болтами гальмівних кронштейнів почали встановлювати пружинні шайби. Вони тонкі, і їх легко втратити, знімаючи кронштейн. Щоб цього не сталося, під супортом доцільно розстелити якусь газету чи ганчірку. Якщо шайба все-таки вискочить, знайти її буде набагато легше;
• якщо водій при заміні супорта не планує міняти гальмівні колодки, їх перед вилученням слід помітити маркером або крейдою, щоб при складанні встановити їх на те ж місце. Якщо змінити початкове розташування колодок, то непридатним вони прийдуть набагато швидше;
• якщо водій вирішив залишити супорт на місці і планує поміняти в ньому тільки гальмівні колодки, то купувати йому доведеться не один, а два комплекти колодок, оскільки ці деталі завжди змінюються на двох колесах, а не на одному. Якщо залишити на одному з коліс старі колодки, це неминуче призведе до швидкого зносу та нових порушень у роботі гальмівної системи;
  

  При заміні колодок на ВАЗ 2107 доведеться купувати одразу два комплекти
• після вилучення колодок у жодному разі не можна натискати на педаль гальма. Поршні на гідравлічних циліндрах, встановлених у супорті, висунуться назовні і не дозволять встановити нову пару колодок. А засунути поршні назад буде дуже непросто: у деяких випадках для цього доводиться повністю зливати із системи гальмівну рідину;
• Викручуючи кріпильні болти на супорті, слід пам'ятати: вони відрізняються формою головки. Головка верхнього болта менша, головка нижнього болта більша (на фотографії вона позначена буквою «а»). Якщо поміняти болти місцями, встановити гальмівні колодки неможливо;
  

  Літерою «а» позначений нижній болт кріплення супорта з товстою головкою
• купуючи в магазині новий супорт, обов'язково слід повідомити продавця, на який бік він буде встановлений, оскільки на ВАЗ 2107 у конструкції лівого та правого супорта є відмінності. Наприклад, отвори для кріпильних болтів розташовані по-різному, так що лівий супорт не підійде до правого колеса і навпаки;
• нарешті, після установки супорта слід обов'язково кілька разів натиснути на педаль гальма, щоб перевірити, чи працює новий супорт чи ні. Крім того, після натискання на педаль слід обов'язково оглянути супорт і асфальт під машиною щодо витоків гальмівної рідини.

Отже, заміна гальмівного супорта завдання зовсім не таке складне, як може здатися на перший погляд. Головне, що має пам'ятати водій, змінюючи цю деталь — це її надзвичайна важливість. Якщо при монтажі супорта або колодок буде допущена помилка, це не обіцяє нічого хорошого ні водієві, ні автомобілю. Саме з цієї причини у статті було максимально докладно розказано про всі нюанси монтажу гальмівного супорта. І на ці нюанси настійно рекомендується звернути найпильнішу увагу.