Самостійно прокачуємо гальма на ВАЗ 2106
Зміст
Гальма на автомобілі мають бути справними. Це аксіома, яка справедлива для всіх машин, та ВАЗ 2106 не виняток. На жаль, гальмівна система цього автомобіля ніколи не вирізнялася високою надійністю. Вона справно завдає автовласникам головного болю. Однак більшу частину проблем з гальмами можна вирішити звичайним прокачуванням. Спробуймо розібратися, як це робиться.
Типові несправності гальмівної системи ВАЗ 2106
Оскільки ВАЗ 2106 є старим автомобілем, переважна більшість проблем з його гальмами автомобілістам добре відомі. Перелічимо найпоширеніші.
Занадто м'яка гальма педаль
У якийсь момент водій виявляє, що для того, щоб натиснути на гальма, йому не потрібно ніяких зусиль: педаль практично сама провалюється в підлогу салону.
Ось список причин, через які це відбувається:
- у гальмівну систему потрапило повітря. Потрапити він туди може різними шляхами, але зазвичай це відбувається через пошкоджений гальмівний шланг або через те, що один з гальмівних циліндрів втратив герметичність. Рішення очевидно: спочатку слід знайти ушкоджений шланг, замінити його, а потім усунути надлишкове повітря з гальмівної системи за допомогою її прокачування;
- головний гальмівний циліндр вийшов із ладу. Це друга причина, через яку педаль гальма провалюється у підлогу. Виявити проблему з головним циліндром досить просто: якщо рівень гальмівної рідини в системі нормальний і витоків не спостерігається ні на шлангах, ні біля робочих циліндрів, то, ймовірно, проблема в головному циліндрі. Його доведеться замінити.
Зниження рівня гальмівної рідини
Прокачування гальм може бути потрібним і тоді, коли рівень гальмівної рідини в системі ВАЗ 2106 серйозно впав. Відбувається це ось чому:
- власник автомобіля не приділяє належної уваги перевірці гальм своєї машини. Справа в тому, що рідина з бачка може поступово піти, навіть якщо гальмівна система здається герметичною. Все просто: абсолютно герметичних гальмівних систем немає. Шланги та циліндри мають властивість з часом зношуватися, і починають підтікати. Ці витоки можуть бути непомітні, але вони повільно, але чітко знижують загальний запас рідини. І якщо автовласник вчасно не доллє в бачок свіжої рідини, ефективність гальм серйозно знизиться;
Згодом на гальмівних шлангах виникають дрібні тріщини, помітити які не так просто - зниження рівня рідини через великий витік. Крім прихованих витоків завжди можуть виникнути явні витоки: один з гальмівних шлангів може раптово порватися як через величезний внутрішній тиск, так і через зовнішні механічні пошкодження. Або прокладка в якомусь із робочих циліндрів прийде в непридатність, і рідина почне йти через діру, що утворилася. Ця проблема має лише один плюс: її легко помітити. Якщо водій, підходячи до машини, побачив калюжу під одним із коліс, значить, настав час викликати евакуатор: їхати на такій машині нікуди не можна.При великому витоку гальмівної рідини їхати машиною не можна
Одне колесо не гальмує
Ще одна типова проблема з гальмами ВАЗ 2106 - це коли одна з коліс відмовляється гальмувати нарівні з іншими. Ось причини цього явища:
- якщо не гальмує одне з передніх коліс, то причина, швидше за все, у робочих циліндрах цього колеса. Цілком імовірно, що їх заклинило у закритому положенні. Тому вони не можуть розсунутись і притиснути колодки до гальмівного диска. Причиною заклинювання циліндрів може бути як бруд, і звичайна іржа. Проблема вирішується чищенням або повною заміною пристрою;
- відсутність гальмування на одному з передніх коліс може бути пов'язана з повним зносом гальмівних колодок. Цей варіант найімовірніший тоді, коли водій користується підробленими колодками, у захисному покритті яких відсутній м'який метал. Виробники підробок зазвичай економлять на міді та інших м'яких металах, і як наповнювач використовують у колодках звичайну залізну тирсу. Захисне покриття колодки, зроблене на основі таких тирси, швидко руйнується. Попутно воно руйнує поверхню гальмівного диска, покриваючи його вибоїнами і подряпинами. Рано чи пізно настає момент, коли колесо просто перестає гальмувати;Нерівномірне зношування гальмівних колодок веде до сильного зниження ефективності гальмування.
- відсутність гальмування на одному із задніх коліс. Зазвичай це результат виходу з ладу циліндра, що розсуває с-подібні колодки, що стикаються з внутрішньою поверхнею гальмівного барабана. А ще це може бути пов'язане з урвищем пружини, що повертає колодки у вихідне положення. Це може здатися парадоксальним, але це факт: якщо колодки після спрацьовування гальм не повертаються назад до циліндра, вони починають бовтатися і постійно зачіпають за внутрішню стінку барабана гальма. Це призводить до руйнування їхньої захисної поверхні. Якщо вони зносяться повністю, то найвідповідальніший момент колесо може не загальмувати, або гальмування буде дуже ненадійним.
Заміна гальмівних циліндрів у супортах ВАЗ 2106
Відразу слід сказати таке: ремонтувати робочі циліндри на ВАЗ 2106 — справа абсолютно невдячна. Єдина ситуація, в якій це доцільно робити, це корозія чи сильне забруднення циліндра. У цьому випадку циліндр просто ретельно очищається від шарів іржі та встановлюється на місце. А якщо поломка серйозніша, то єдиним варіантом є заміна циліндрів, оскільки знайти запасні частини до них у продажу неможливо. Ось що знадобиться для роботи:
- комплект нових гальмівних циліндрів на ВАЗ 2106;
- викрутка плоска;
- лещата слюсарні;
- молоток;
- лопатка монтажна;
- невеликий брухт;
- ключі ріжкові, комплект.
послідовність операцій
Щоб дістатися до пошкодженого циліндра, доведеться спочатку піддомкратити машину і зняти колесо. Відкриється доступ до гальмівного супорта. Цей супорт також потрібно буде зняти, відкрутивши дві кріпильні гайки.
- Після зняття супорт закручується в слюсарні лещата. За допомогою ріжкового ключа на 12 відкручується пара гайок, що утримують гідравлічну трубку на робочих циліндрах. Трубка знімається.Для зняття трубки супорт доведеться затискати в лещата
- Збоку на супорті є паз, в якому знаходиться фіксатор із пружиною. Цей фіксатор зміщується вниз за допомогою плоскої викрутки.Щоб змістити фіксатор, знадобиться дуже довга плоска викрутка
- Утримуючи фіксатор, слід кілька разів акуратно вдарити по циліндру молотком у напрямку, показаному на зображенні стрілкою.Щоб вибити циліндр вліво, краще скористатися невеликим дерев'яним молотком
- Після кількох ударів циліндр зміститься і поряд з ним з'явиться маленька щілина, куди можна буде вставити край монтажної лопатки. Використовуючи лопатку як важіль, циліндр потрібно ще трохи зрушити вліво.
- Як тільки щілина поруч із циліндром стане ще ширшою, у неї можна вставити невеликий брухт. З його допомогою циліндр остаточно висувається зі своєї ніші.Як тільки щілина поруч із циліндром стане широкою, можна використовувати брухт як важіль
- Зламаний циліндр замінюється новим, після чого проводиться зворотне складання гальмівної системи ВАЗ 2106.
Відео: міняємо гальмівний циліндр «шістки»
Змінюємо головний циліндр гальм ВАЗ 2106
Як і робочі циліндри, головний циліндр циліндра ремонту не підлягає. У разі поломки цієї деталі єдиним розумним варіантом є заміна. Ось що необхідно для цієї заміни:
- новий головний гальмівний циліндр ВАЗ 2106;
- ріжкові ключі, комплект;
- викрутка плоска.
послідовність операцій
Перед початком роботи доведеться злити із системи всю гальмівну рідину. Без цієї попередньої операції змінити головний циліндр не вдасться.
- Двигун машини глушиться. Потрібно дати йому повністю охолонути. Після цього капот відкривається і з бачка з гальмівного знімається кріпильний ремінь. Далі ключем на 10 відкручуються болти кріплення бачка. Він виймається, рідина з нього зливається в заздалегідь підготовлену ємність.Щоб зняти бачок, спочатку доведеться відстебнути ремінь, що його утримує.
- До бачка з гальмівною рідиною приєднуються шланги. Вони кріпляться там за допомогою стрічкових хомутів. Хомути послаблюються викруткою, шланги знімаються. Відкривається доступ до головного циліндра.
- Циліндр кріпиться до вакуумного гальмівного підсилювача за допомогою двох болтів. Вони відкручуються ключем до 14.Головний гальмівний циліндр "шістки" тримається всього на двох болтах
- Гальмівний циліндр знімається та замінюється новим. Після цього бачок встановлюється на місце і до нього заливається нова порція гальмівної рідини.
Заміна гальмівних шлангів на ВАЗ 2106
Від стану гальмівних шлангів залежить безпека водія ВАЗ 2106. Тож за найменшої підозри на витік шланги слід міняти. Ремонту вони не підлягають, тому що в гаражі у середнього водія просто немає відповідного обладнання для ремонту таких відповідальних деталей. Щоб поміняти гальмівні шланги, необхідно запастись такими речами:
- комплект нових гальмівних шлангів для ВАЗ 2106 (вартість починається від 2 тис. рублів);
- спеціальний ключ для гальмівних шлангів;
- набір ріжкових ключів.
послідовність роботи
Знімати шланги доведеться по черзі. Це означає, що колесо, на якому планується заміна гальмівного шланга, спочатку доведеться піддомкратити та зняти.
- Після зняття переднього колеса відкривається доступ до гайок, що утримують шланг на передньому супорті. Ці гайки потрібно викрутити за допомогою спеціального ключа для шлангів. У деяких випадках гайки сильно окислюються і буквально прилипають до супорту. Тоді слід надіти на шланговий ключ невеликий обрізок труби і скористатися ним як важіль.Для зняття переднього шланга доведеться скористатися спеціальним ключем
- Аналогічні дії виробляються з другим переднім колесом, для отримання другого шланга.Передній шланг тримається всього на двох гайках, що відкручуються шланговими ключами.
- Щоб зняти задній шланг з барабанних гальм, автомобіль теж доведеться піддомкратити і зняти колесо (хоча тут можливий і другий варіант: зняття шланга знизу, з оглядової ями, проте цей спосіб вимагає великого досвіду і не підходить для водія-початківця).
- Задній шланг встановлений в спеціальному кронштейні з фіксуючою скобою, що виймається звичайними плоскогубцями.Для зняття заднього гальмівного шлангу знадобиться пара ріжкових ключів - на 10 і на 17
- Відкривається доступ до штуцера шланга. Цей штуцер фіксується двома гайками. Щоб зняти його, необхідно одну гайку притримувати ріжковим ключем на 17, а другу гайку на 10 викручувати разом із штуцером. Другий кінець шланга знімається тим самим способом.Задній гальмівний шланг на "шістці" тримається на чотирьох гайках.
- Зняті шланги замінюються на нові з комплекту, колеса встановлюються на місце і автомобіль знімається з домкратів.
Про гальмівну рідину
Власнику ВАЗ 2106, що займається ремонтом гальм, обов'язково доведеться зливати гальмівну рідину. Отже, пізніше перед ним постає питання: чим її замінити і скільки рідини залити? Для нормального функціонування гальм ВАЗ 2106 потрібно 0.6 літра гальмівної рідини. Тобто водієві, який повністю злив рідину із системи, доведеться купувати літрову пляшку. Тепер докладніше розберемося у видах рідини. Ось вони:
- рідина класу DOT3 Основа цієї рідини - гліколь, до якого додано пакет спеціальних присадок для боротьби з корозією гальмівної системи. Головним недоліком рідин цього є їх погана стійкість до низьких температур, що особливо актуально нашій країні. Щойно температура падає нижче 40°С, рідини класу DOT3 стають дуже в'язкими, і ефективність гальмування значно знижується. Звідси висновок: якщо машина експлуатується у регіонах із холодним кліматом, від використання рідин класу DOT3 слід утриматися;Рідина STP має попит, але в неї різко підвищується в'язкість на морозі
- рідина класу DOT4 Основою рідини є той самий гліколь, проте присадки підібрані таким чином, щоб збільшити температуру закипання рідини. Ця особливість рідини DOT3 дає можливість використовувати її на гоночних машинах і автомобілях, власники яких віддають перевагу вкрай агресивному стилю водіння. Якщо власник ВАЗ 2106 нічим подібним не захоплюється, використання рідини DOT3 навряд чи можна назвати доцільним;Рідина "Синтек" більше підходить для гоночних машин, ніж для звичайної "шістки"
- рідина класу DOT5 Вона є оптимальним варіантом для автомобіля ВАЗ 2106, що експлуатується у будь-якому регіоні нашої країни. Насамперед, основою DOT5 є не гліколь, а силікон. А присадки до цієї рідини значно збільшують температурний діапазон її роботи: від +260 до -70°С. Поки температура гальмівної системи не вийшла за ці рамки, в'язкість гальмівної рідини не змінюється і становить 800 кв. мм/с. Найбільшою популярністю у власників ВАЗ 2106 користується продукція фірми BelRay, яка відрізняється високою якістю та демократичною ціною: пляшка об'ємом 350 мл обійдеться водієві 700 рублів.Гальмівна рідина BelRay дуже популярна у власників «класики»
Про змішування гальмівних рідин
Говорячи про гальмівні рідини, не можна не торкнутися ще одного найважливішого питання, яке рано чи пізно виникає перед кожним автомобілістом-початківцем: а чи можна змішувати гальмівні рідини? Якщо коротко, можна, але небажано.
Тепер докладніше. Бувають ситуації, коли в систему потрібно терміново долити трохи гальмівної рідини класу DOT5, але водій має лише DOT3 або DOT4. Як бути? Правило просте: якщо немає можливості залити в систему рідину тієї ж марки, слід заливати рідину на тій же основі. Якщо в системі циркулює рідина на основі силікону, можна залити силіконову, хоча й іншу марку. Якщо гліколева рідина (DOT4) — можна залити іншу гліколеву (DOT3). Але робити це можна тільки в крайньому випадку, тому що навіть у рідин з однаковою основою буде різний набір присадок. І змішання двох наборів може призвести до передчасного зношування гальмівної системи.
Прокачування гальмівної системи ВАЗ 2106
Перед початком роботи слід запам'ятати, що гальма на ВАЗ 2106 прокачуються в певному порядку: першим прокачується праве колесо ззаду, ліве колесо ззаду, правое спереду і ліве спереду. Порушення цього порядку призведе до того, що в системі залишиться повітря, і всю роботу доведеться починати заново.
Крім того, похитувати гальма слід за допомогою партнера. Робити це поодинці дуже важко.
послідовність операцій
Спочатку підготовка: машину слід загнати на естакаду або оглядову яму і поставити на ручник. Так буде легше отримати доступ до гальмівних штуцерів.
- Капот машини відкривається. З гальмівного бачка викручується пробка і перевіряється рівень рідини в ньому. Якщо рідини мало - вона доливається до позначки на бачку.Рідина в бачку повинна досягати верхнього краю горизонтальної металевої смуги
- Помічник сідає на місце водія. Власник машини спускається до оглядової ями, надягає на гальмівний штуцер заднього колеса ключ. Потім на штуцер надягає невелика трубка, інший кінець якої опускається у пляшку з водою.
- Помічник 6-7 разів тисне на гальмівну педаль. У справній гальмівній системі з кожним натисканням педаль провалюватиметься все глибше і глибше. Дійшовши до найнижчої точки, помічник утримує педаль у цьому положенні.
- У цей час автовласник відкручує ріжковим ключем гальмівний штуцер доти, доки з трубки в пляшку не поллється гальмівна рідина. Якщо в системі є повітряна пробка, то рідина, що витікає, буде сильно пузиритися. Як тільки бульбашки перестануть з'являтись, штуцер закручується на місце.Прокачування йде доти, поки з трубки в пляшку не перестануть виходити бульбашки повітря
- Ця процедура проходить для кожного колеса відповідно до схеми, про яку йшлося вище. Якщо все зроблено правильно, повітряних заторів у системі не залишиться. І все, що потрібно буде зробити автовласнику - долити ще трохи гальмівної рідини в бачок. Після цього процедуру прокачування можна вважати завершеною.
Відео: прокачуємо гальма ВАЗ 2106 поодинці
Причини проблем із прокачуванням гальм ВАЗ 2106
Іноді водій стикається із ситуацією, коли гальма на ВАЗ 2106 просто не прокачуються. Ось чому це відбувається:
- порушення порядку прокачування. Це найпоширеніша причина невдалого прокачування гальм на «шістці». Водії-початківці забувають, що гальма на ВАЗ 2106 є двоконтурними, а отже, дотримуватися схеми прокачування дуже важливо. І якщо прокачування почати з передніх коліс, а не з задніх, то вигнати все повітря з системи просто неможливо;
- погана якість гальмівної рідини. Ні для кого не секрет, що на сучасному ринку паливно-мастильних матеріалів зустрічається безліч підробок, причому підробляється, як правило, продукція найпопулярніших марок. Гальмівна рідина винятком не є. Якщо водієві «пощастило» купити саме таку рідину, її в'язкість з часом може дуже сильно збільшитися. В особливо важких випадках підроблена гальмівна рідина густіє настільки, що консистенція починає нагадувати солідол. Зрозуміло, ні про яке нормальне прокачування гальм у такому разі не може бути мови. Гальмівну систему доведеться розбирати і ретельно чистити.
Отже, від стану гальм "шістки" залежить життя водія та його пасажирів. Отже, підтримувати їх у справному стані – його прямий обов'язок. На щастя, більшість операцій з профілактики несправностей можна провести самостійно, у себе в гаражі. Все, що необхідно робити - це точно дотримуватися рекомендацій, озвучених вище.
