Самостійно ремонтуємо радіатор кондиціонера в автомобілі

Якщо в спекотну чи холодну погоду в машині відмовить кондиціонер, це не обіцяє водієві нічого хорошого. А найуразливішим елементом автомобільних кондиціонерів є радіатори. Вони дуже легко ламаються, особливо якщо водій не доглядає їх належним чином. Чи можна відремонтувати радіатор самостійно? Так. Розберемося, як це робиться.

Причини поломки радіатора кондиціонера

Радіатор може вийти з ладу з таких причин:

• механічне пошкодження. Біля кожного радіатора є невеликий вентилятор. Коли лопаті цього пристрою ламаються, вони практично завжди потрапляють у радіаторні ребра, ламаючи їх та застряючи між ними. А зламатися вентилятор може як через фізичне зношування, так і через низьку температуру. Цей варіант є особливо актуальним для нашої країни: на морозі пластик легко ламається.;
  

  Стінка радіатора деформувалася через попадання лопаті вентилятора
• корозія. Радіатор є системою трубок і алюмінієвих стрічок, складених гармошкою. Але в деяких автомобілях радіаторні трубки виконуються не з алюмінію, а зі сталі. Таке технічне рішення важко назвати вдалим, оскільки сталь зазнає корозії. Рано чи пізно трубки проіржавіють, радіатор втратить герметичність, і фреон піде із системи охолодження.
  

  Внизу видно радіатор, який частково зруйнувався через корозію сталевих трубок

Ознаки поломки пристрою

Ось кілька типових ознак, при появі яких автовласнику слід насторожитися:

• після включення кондиціонера в салоні чути свист. Цей звук свідчить, що у радіаторі чи підключених до нього шлангах виникла тріщина, і герметичність системи порушена;
• погане охолодження. Якщо після тривалої роботи кондиціонера повітря в салоні залишається гарячим, значить радіатор пошкоджений, а фреону в системі не залишилося;
• при включенні кондиціонера в салоні пахне вогкістю. Можуть з'являтися інші неприємні запахи. Це відбувається тоді, коли з пошкодженого радіатора йде фреон, але в його місці з'являється волога. Вона утворює конденсат, який застоюється у системі та дає неприємний запах;
• потіють шибки в салоні. Якщо у дощ при включеному кондиціонері скла залишаються запітнілими - слід перевірити герметичність радіатора і рівень фреону в ньому.

Про доцільність самостійного ремонту

Доцільність ремонту радіатора залежить від ступеня його пошкоджень:

• якщо в пристрої виявилося кілька невеликих тріщин або деформувалася пара ребер, то таку поломку можна усунути не виходячи з гаража;
• а якщо в радіатор потрапили уламки вентилятора і від трубок з ребрами залишилися лише лахміття - відремонтувати так само не вийде. Більше того, пристрої з такими пошкодженнями далеко не завжди несуть у сервіс. Зазвичай водії просто купують нові радіатори та ставлять їх, заощаджуючи час та гроші.

Якщо автовласник все ж таки вирішив скористатися послугами автосервісу, то вартість робіт варіюватиметься в дуже широких межах, оскільки залежить вона не тільки від ступеня пошкоджень, а й від марки автомобіля (ремонт вітчизняних радіаторів коштує дешевше, іноземних — дорожче). Розкид цін сьогодні такий:

• усунення дрібних тріщин за допомогою клею або герметика – від 600 до 2000 рублів;
• паяння розірваних трубок і повне відновлення деформованих ребер - від 4000 до 8000 рублів.

Швидкі способи закласти тріщини

Існує кілька простих способів, що дозволяють водієві самостійно закласти тріснутий радіатор.

Застосування герметика

Радіаторний герметик є полімерний порошок, до складу якого входять дрібні сполучні волокна. Він розлучається з водою у певній пропорції. Отримана суміш заливається в радіатор та усуває витік. Найбільшою популярністю вітчизняні автомобілісти мають продукцію фірми LAVR.

Склади LAVR відрізняються високою якістю та прийнятною ціною

Їхні герметики відрізняються гарною якістю та демократичною ціною. Послідовність ремонту така:

1. Радіатор кондиціонера знімається з автомобіля. Слід зазначити, що цей момент залежить від конструкції машини. На деяких автомобілях (наприклад, Ford та Mitsubishi) можна обійтися і без зняття радіатора.
2. У радіатор заливається суміш на основі герметика. Пропорції приготування суміші та її кількість залежать від марки герметика і завжди вказуються на упаковці.
3. Після заливання суміші потрібно почекати 30-40 хвилин. Зазвичай цього досить для того, щоб герметик досяг тріщин і заповнив їх. Після цього радіатор промивається водою для видалення з трубок залишків герметика, а потім сушиться.
4. Висушений радіатор перевіряється на герметичність, потім встановлюється на місце та заповнюється фреоном.

Використання клею

Спеціальний епоксидний клей дозволяє закладати навіть великі тріщини в радіаторах.

Epoxy Plastic - найпопулярніший епоксидний клей у вітчизняних автолюбителів

Послідовність дій:

1. Місце нанесення клею на радіаторі ретельно зачищається дрібним наждачним папером та знежирюється ацетоном.
2. З відповідного листа жерсті ножицями по металу вирізається латка відповідного розміру. Її поверхню також потрібно зачистити і знежирити.
3. На латку та на поверхню радіатора наносяться тонкі шари клею. Йому потрібно дати підсохнути протягом 2-3 хвилин. Після цього латка встановлюється на тріщину і сильно до неї притискається.
   

   Радіатор із латою, посадженою на епоксидну смолу
4. Клею необхідно дати просохнути, тому користуватися радіатором можна буде лише через добу.

"Холодне зварювання"

Ще один найпоширеніший варіант ремонту. «Холодне зварювання» є двокомпонентним складом. Пара невеликих брусків, що на вигляд і формі нагадують дитячий пластилін. Один із них є клейовою основою, другий — каталізатором. Придбати «холодне зварювання» можна у будь-якому магазині автозапчастин.

«Холодне зварювання» є найшвидшим способом закласти тріщину в радіаторі

Послідовність роботи проста:

1. Пошкоджена поверхня радіатора зачищається наждачним папером та знежирюється ацетоном.
2. Компоненти холодного зварювання змішуються один з одним. Їх потрібно просто ретельно пом'яти в руках до утворення одноколірної маси.
3. З цієї маси формується невелика смужка, яка акуратно вдавлюється у тріщину на радіаторі.

Паяння радіатора

При серйозних пошкодженнях радіатор не вдасться відремонтувати за допомогою герметика чи клею. За наявності відповідних навичок відновити герметичність пристрою можна за допомогою паяння. Ось що для цього потрібно:

• паяльник чи побутовий зварювальний апарат;
• припій;
• каніфоль;
• паяльна кислота;
• пензлик;
• зварювальна присадка (вона може бути латунною або алюмінієвою залежно від матеріалу радіатора);
• ацетон для знежирення;
• набір ключів та викруток.

послідовність операцій

Перед початком зварювання радіатор знімається за допомогою викрутки та набору ріжкових ключів.

1. Місце паяння ретельно зачищається наждачним папером та знежирюється ацетоном.
   

   Деякі автолюбителі вважають за краще чистити радіатори дрилем з відповідною насадкою
2. На зачищену ділянку за допомогою невеликого пензлика наноситься паяльна кислота. Потім метал розігрівається паяльником, потужність якого повинна становити не менше 250 Вт (якщо потужності недостатньо, для розігріву металу можна скористатися зварювальним пальником).
   

   Для розігрівання радіатора підійде як паяльник, так і пальник
3. На розігріте жало паяльника наноситься каніфоль, потім слід підчепити невелику краплю припою і нанести її на оброблену поверхню, заклавши тріщину. При необхідності операція повторюється кілька разів, доки пошкодження не буде закрито повністю.

Вищевикладена послідовність дій підходить лише для ремонту радіатора з міді. Запаяти алюмінієвий радіатор в умовах гаражу дуже складно. Справа в тому, що поверхня алюмінію покрита окисною плівкою. Для її видалення потрібен спеціальний флюс (каніфоль з тирсою кадмію, цинку і вісмуту), дістати який рядовому автоаматору вдається далеко не завжди. Найдосвідченіші автовласники готують флюси самостійно. Послідовність роботи виглядає так:

1. У спеціальний тигель міститься 50 грам каніфолі. Вона розігрівається за допомогою газового пальника. Коли каніфоль почне плавитися, до неї додається 25 грам металевої тирси вісмуту, цинку і кадмію, причому тирса має бути дуже дрібною, як порошок.
2. Отримана суміш ретельно перемішується звичайною сталевою вилкою.
3. Пошкоджена поверхня радіатора зачищається та знежирюється.
4. Гарячий флюс за допомогою паяльника наноситься на тріщини, робиться це круговими рухами. Склад ніби втирається в поверхню металу до усунення пошкоджень.

Дізнайтеся, як встановити кондиціонер на ВАЗ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/salon/konditsioner-na-vaz-2107.html

Відео: як запаяти радіатор

Ремонт радіатора кондиціонера

Перевірка герметичності

Після закладання пошкоджень радіатор необхідно перевірити на герметичність. Ось як це робиться:

1. Всі додаткові патрубки радіатора ретельно закупорюються (пробки для них можна вирізати зі шматка гуми).
2. В основний патрубок заливається вода. Так щоб радіатор заповнився догори.
3. Далі пристрій слід встановити на суху поверхню та залишити там на 30–40 хвилин. Якщо після цього часу під радіатором не з'явилася вода - він герметичний, і його можна встановлювати в автомобіль.

Можливий і другий варіант перевірки за допомогою повітря:

1. Необхідно взяти ємність, в яку вільно поміститься радіатор (краще для цього підійде середніх розмірів таз).
2. Ємність заповнюється водою.
3. Патрубки радіатора закупорюються пробками. До головного патрубка приєднується звичайний автомобільний насос (для з'єднання можна використовувати перехідник, а якщо його немає – шланг просто примотується до патрубка ізолентою).
4. За допомогою насоса у пристрої створюється надлишковий тиск.
   

   Пухирці повітря, що виходять, говорять про те, що радіатор не герметичний
5. Накачаний повітрям радіатор поміщається у таз із водою. Якщо ніде не видно бульбашок повітря, що виходить — пристрій герметичний.

Очищення радіатора після ремонту

Оскільки після ремонту радіатора у ньому залишається багато сміття та сторонніх хімічних сполук, перед заправкою фреоном його слід очистити. Найпростіше це зробити спеціальною піною, що чистить, яку можна придбати в будь-якому магазині запчастин.

У комплекті з балончиком піни завжди йде шланг для дренажного патрубка

Читайте про самостійну заправку кондиціонера: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/kak-chasto-nuzhno-zapravlyat-kondicioner-v-avtomobile.html

Ось послідовність очищення:

1. Під приладовою панеллю автомобіля необхідно знайти дренажний патрубок радіатора (зазвичай це короткий гнучкий шланг із хомутом).
   

   Дренажний патрубок кондиціонера знаходиться поруч із джгутом кольорових дротів.
2. Шланг від балончика з піною, що чистить, приєднується до дренажного патрубка і закріплюється за допомогою хомута.
   

   Балончик з піною підключений до дренажного патрубка за допомогою перехідника
3. Двигун автомобіля заводиться. Кондиціонер також запускається і встановлюється в режим рециркуляції.
4. Двигун повинен попрацювати на холостому ходу 20 хвилин. За цей час піна з балончика встигне пройти через радіатор. Після цього під дренажний патрубок підставляється ємність, балончик з піною від'єднується і вона виходить з радіатора.

Дізнайтеся більше про діагностику кондиціонера: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/kak-proverit-kondicioner-v-mashine.html

Відео: очищення кондиціонера піною

Очищення кондиціонера. Чим і як. BG709

Отже, полагодити радіатор кондиціонера в умовах гаража можна, якщо пошкодження пристрою не дуже серйозні. З цим завданням впорається навіть автолюбитель-початківець, який хоча б раз тримав в руках епоксидний клей або «холодне зварювання». При більш масштабних пошкодженнях допоможе тільки паяння. І якщо автовласник не має відповідних навичок, то без допомоги кваліфікованого автомеханіка не обійтися.