Самостійний ремонт карбюратора ВАЗ 2107

Карбюраторні двигуни простіші в обслуговуванні, ніж інжекторні. Автомобілі ВАЗ 2107 випускалися з 1982 до 2012 року. Залежно від року випуску машини оснащувалися карбюраторами «Озон», «Солекс» або ДААЗ. Всі ці моделі надійні, якісні та довговічні. Проте і вони вимагають періодичного обслуговування та ремонту.

Коли необхідний ремонт карбюратора ВАЗ 2107

Карбюратор ВАЗ 2107 має досить складний пристрій, тому точна діагностика його несправностей під силу лише досвідченим автовласникам. Однак якщо уважно прислухатися до своєї машини, навіть водій-початківець зможе зрозуміти, що проблеми пов'язані саме з карбюратором. Зовнішні прояви цих проблем такі:

• автомобіль втрачає динаміку при розгоні;
• при натисканні на педаль акселератора двигун починає працювати із провалами;
• спостерігаються ривки під час руху однією швидкості;
• машина без видимих ​​причин починається розгойдуватися;
• із глушника з'являються чорні вихлопи.

Запалення карбюратора становить велику небезпеку для водія ВАЗ 2107

Для карбюраторів всіх моделей ВАЗ характерні такі несправності:

• знос прокладок з гуми та пароніту;
• закінчення терміну служби клапана;
• деформація фланця;
• тріщини на мембранах;
• западання чи знос голки клапана.

Влаштування карбюратора ВАЗ 2107

З моменту випуску першого ВАЗ 2107 і досі пристрій карбюратора не змінювалося. До цих пір автомобілі оснащуються двокамерними карбюраторами - у корпусі двигуна є дві камери, де відбувається згоряння горючої суміші.

Карбюратор складається з:

• верхньої кришки;
• корпусу;
• нижній частині.

Усередині кожної з цих частин знаходяться дрібніші деталі, які й утворюють безперервність подачі палива та його згоряння.

Металевий литий корпус карбюратора містить багато дрібних деталей.

Верхня кришка знаходиться вгорі карбюратора і захищає двигун від попадання бруду та пилу з вулиці. У корпусі (середній частині карбюратора) розташовані основні елементи пристрою – дві камери внутрішнього згоряння та дифузори. І, нарешті, у нижній частині, часто званій основою карбюратора, знаходяться заслінки дроселя та камера поплавця.

Карбюратор ВАЗ 2107 складається з безлічі дрібних елементів.

Рядовому власнику ВАЗ 2107 немає необхідності запам'ятовувати точний пристрій карбюратора. Достатньо лише знати призначення та розташування основних його елементів:

1. Камера поплавця. Призначена для акумуляції бензину в кількості, яка потрібна для роботи двигуна.
2. Поплавець. Розташований в поплавковій камері для регулювання кількості палива, що надходить.
3. Голковий клапанний механізм. Призначений для початку надходження або припинення подачі камери палива в міру необхідності.
4. Дросельна та повітряна заслінки. Регулюють склад паливно-повітряної суміші.
5. Канали та жиклери. Призначені для подачі та регулювання складу паливно-повітряної смечі, що надходить в камеру внутрішнього згоряння.
6. Розпилювач. Створює паливно-повітряну суміш потрібної концентрації.
7. Дифузори. Призначені для нагнітання у карбюратор повітря.
8. Прискорювальний насос. Оптимізує роботу всіх систем карбюратора.

Крім цього, карбюратор має низку додаткових функцій:

• підтримує певний рівень пального;
• полегшує запуск та прогрів двигуна в холодну пору року;
• забезпечує роботу двигуна на холостому ході.

Основна функція карбюратора - створення та подача в двигун паливно-повітряної суміші у певній якості

Ремонт карбюратора ВАЗ 2107

Ремонт карбюратора вважається складною процедурою. Будь-яка операція вимагає уважності та акуратності. Більше того, щоб уникнути попадання в карбюратор забруднень, всі роботи повинні проводити практично в стерильних умовах.

Для самостійного ремонту буде потрібний ремкомплект - підготовлений на заводі набір матеріалів та деталей, необхідних для проведення робіт. Стандартний ремкомплект буває двох видів:

1. Повний. Включає в себе абсолютно всі можливі елементи, які можуть знадобитися для заміни деталей, що вийшли з ладу. Його зазвичай набувають при капітальному ремонті чи інших серйозних несправностях.
2. Неповний. Дозволяє провести лише одну ремонтну операцію (наприклад, заміну жиклерів).

Стандартний ремкомплект включає всі види прокладок, деталі для ремонту клапанів і регулюючі гвинти.

Найвигідніше купувати неповні ремонтні комплекти, тому що можна підібрати тільки ті набори, які дійсно потрібні.

При ремонті карбюратора ВАЗ 2107 знадобиться стандартний набір інструментів та очищувач для карбюраторів, який можна придбати в будь-якому автомагазині.

При ремонті та обслуговуванні карбюратора знадобиться спеціальний очисник

Карбюратори швидко забруднюються. За порівняно короткий час жиклери, канали та інші дрібні елементи можуть забитися пилом та домішками у паливі. Рухливі частини при агресивній їзді швидко зношуються. Це насамперед стосується ущільнювальних прокладок.

Зазвичай процес ремонту карбюратора складається з розбирання, промивання всіх деталей, заміни зносу і пошкоджених елементів і складання.

Рекомендації перед ремонтом

Перед початком ремонтних робіт слід звернути увагу на такі моменти.

1. Роботи слід проводити на холодному двигуні, щоб унеможливити опіку.
2. Потрібно переконатись, що в системі залишилося мало палива. В іншому випадку більшу частину бензину потрібно злити.
3. Ремонт необхідно проводити на вулиці в суху погоду або в приміщенні, що добре провітрюється (пари бензину можуть викликати нудоту і запаморочення).
4. Слід заздалегідь підготувати чисте місце для розбирання карбюратора та ємності для його промивання.

Перед ремонтом карбюратора потрібно провітрити приміщення, очистити зону робіт від сміття та підготувати необхідний набір інструментів.

Залежно від симптомів несправності слід звернути увагу на окремі деталі та вузли карбюратора:

1. Якщо двигун нестійко працює на неодружених оборотах або глухне, то, найімовірніше, зносилася голка клапана економайзера.
2. Якщо під час розбирання в порожнині виявилася вода, то карбюратор втратив герметичність. Рекомендується перевірити всі шланги та з'єднання.
3. Поява полум'я під капотом свідчить про витік палива. Потрібний ретельний огляд всіх елементів карбюратора та пошук зазорів або отворів.
4. Якщо при самостійному регулюванні гвинтів якості та кількості двигун ніяк не реагує на повороти гвинтів, слід їх зняти та перевірити, чи не зірвано різьблення.
5. Якщо карбюратор почав «стріляти», необхідно перевірити всі дроти та клеми щодо короткого замикання.

Після промивання та ремонту карбюратора можна відчути, що двигун почав працювати чистіше та потужніше

Демонтаж карбюратора

Будь-який ремонт починається зі зняття карбюраторного механізму з автомобіля. Демонтаж пристрою виконується за схемою:

1. Від'єднати живлення від АКБ.
2. Зняти кожух повітряного фільтра (він перешкоджає доступу до карбюратора).
3. Від'єднати від карбюратора всі паливні та повітряні шланги подачі.
4. Відкрутити болти кріплення карбюратора до кузова. Якщо болти не викручуються, можна нанести на них водовідштовхувальний засіб WD-40.
5. Розмістити знятий карбюратор на рівній поверхні та очистити його від бруду та підтікання бензину.

Відео: як швидко демонтувати карбюратор із машини

Як зняти карбюратор на ваз

Порядок ремонту карбюратора ВАЗ 2107

Щоб відремонтувати той чи інший вузол карбюратора, потрібно розібрати весь пристрій, ретельно промити всі деталі, висушити, оглянути їх і прийняти рішення про заміну або регулювання. Спочатку слід розмістити знятий карбюратор на чистій рівній поверхні. Далі потрібно виконувати дії у такому порядку.

1. Зняти пружинку повернення.
2. Хрестоподібною викруткою вивернути гвинт кріплення триплечого важеля.
   

   Гвинт кріплення важеля вивертається хрестоподібною викруткою
3. Зняти кронштейн пружини.
4. Зняти пружину повернення та важіль, можна разом із тягою.
   

   Якщо не зняти пружину на початку робіт, то потім це зробити буде неможливо
5. Вивернути гвинти заслінок дроселя і зняти їх з корпусу.
   

   Для зняття дросельної заслінки необхідно вивернути два гвинти
6. Вивернути корпус паливного жиклера.
7. Вийняти паливний жиклер із корпусу.
8. Знявши з жиклера гумовий ущільнювач, покласти жиклёр в ацетон. Після очищення продуть поверхню стисненим повітрям та замінити ущільнювач на новий.
9. Зняти термозахисну прокладку.
10. Вивернути клапан насоса-прискорювача.
    

    Насос-прискорювач знімається разом із усіма кріпленнями
11. Зняти клапан, на якому розташовується розпилювач.
12. Промити розпилювач в ацетоні та продути його стисненим повітрям.
13. Відвернути повітряні жиклери.
14. Витягти емульсійні трубки.
15. Вивернути з корпусу основні паливні жиклери.
16. Відвернути в насос-прискорювач гвинт регулювання.
17. Зняти кришку з насоса, вивернувши для цього гвинти кріплення у верхній частині.
18. Зняти діафрагму разом із пружинкою та самою кришкою.
    

    Усі металеві елементи карбюратора промиваються та сушаться

На цьому розбирання карбюратора вважається завершеним. Металеві деталі промиваються від нагару та бруду ацетоном або спеціальною рідиною для очищення карбюраторів та сушаться струменем стисненого повітря. Прокладки та інші гумові елементи змінюються на нові.

Усі складові потрібно перевірити на цілісність — не повинно бути видимих ​​слідів зносу або механічних пошкоджень. Установка нових деталей проводиться у зворотному розбиранні порядку. У будь-якому випадку заміні підлягають:

• діафрагми насоса-прискорювача;
• пружини повернення;
• паливний клапанний механізм;
• всі гумові ущільнювачі;
• більшість паронітових прокладок.

Відео: самостійний ремонт карбюратора

ремонт карбюратора, де якісь жиклери стоять.mp4

Електропневмоклапан

Клапан холостого ходу (або економайзер) призначений для стабілізації роботи двигуна на малих обертах. Стійкість холостого ходу забезпечується електропневмоклапаном, що входить до складу економайзера.

Сам електропневмоклапан працює через блок керування. Залежно від кількості обертів двигуна, блок подає сигнал до відкриття або закриття клапана. Клапан, у свою чергу, підвищує або знижує тиск палива в системі, що забезпечує стійкість холостого ходу. Крім цього, така схема дозволяє істотно знизити витрату палива.

електропневмоклапан призначений для стабілізації роботи двигуна на малих обертах

Перевірка та заміна електропневмоклапану

Для перевірки електропневмоклапану знадобиться простий шланг, що підходить по діаметру до штуцера самого клапана. Для зняття шлангів рекомендується використовувати викрутки. Для перевірки клапана необхідно:

1. Переконатися, що двигун охолонув.
2. Відкрити капот машини.
3. Очистити поверхню електропневмоклапану від пилу та бруду.
4. Зняти з клапана всі магістралі, що підводять.
5. Підключити шланг до штуцера у центрі клапана.
6. За допомогою насоса створити в шлангу розрядження повітря (це можна зробити і без насоса, всмоктуючи ротом повітря зі шланга, але будьте обережні).
7. Включити запалення та переконатися в тому, що клапан працює з характерними клацаннями при відкритті та закритті. У робочому стані клапан не повинен пропускати повітря. Якщо він несправний, то навіть при вимкненому запаленні через нього почне відразу проходити повітря.

Відео: перевірка електропневмоклапану

Зазвичай ремонт електропневмоклапан ВАЗ 2107 недоцільний. Витративши багато часу на заміну дрібних деталей (зокрема голки), автовласник не зможе отримати гарантію стійкості холостого ходу. Тому найчастіше несправний клапан змінюють новий. Порядок заміни досить простий. Для цього необхідно виконати такі дії.

1. Зняти з клапана всі шланги, що підводять.
2. Від'єднати кабель живлення.
3. Торцевим ключем на 8 відвернути гайку кріплення клапана до шпильки на кузові.
4. Витягти електропневмоклапан.
5. Очистити посадкове місце від бруду та пилу.
6. Встановити новий клапан.
7. Підключити всі шланги та дроти.

Заміна електропневмоклапану проста - з гнізда викручується старий клапан, а на його місце вставляється новий

Важливо не переплутати місця підключення магістралей: на центральний штуцер одягається шланг від колектора на впуск, а на додатковий від економайзера.

Таким чином, самостійний ремонт карбюратора ВАЗ 2107 зазвичай не становить великої складності. Проте за капітального ремонту старого автомобіля доцільніше звернутися до фахівців.