Влаштування, експлуатація та діагностика несправностей системи охолодження ВАЗ 2106
Зміст
- Система охолодження ВАЗ 2106
- Влаштування системи охолодження ВАЗ 2106
- Тюнінг системи охолодження ВАЗ 2106
Справна система охолодження має значення для безпроблемної роботи двигуна будь-якого автомобіля. ВАЗ 2106 не є винятком. Вихід з ладу одного або кількох елементів системи може призвести до перегріву двигуна і, як наслідок, дорогого ремонту. Тому своєчасне обслуговування та ремонт системи охолодження є надзвичайно актуальним.
Система охолодження ВАЗ 2106
Під час руху будь-якого автомобіля, у тому числі і ВАЗ 2106, у робочому режимі двигун нагрівається до 85–90˚С. Температура фіксується датчиком, який передає сигнали на щиток приладів. Для запобігання можливому перегріву силового агрегату призначена система охолодження, заповнена рідиною, що охолоджує (ОЖ). Як ОЖ використовується тосол (антифриз), який циркулює внутрішніми каналами блоку циліндрів і охолоджує його.
Призначення системи охолодження
Окремі елементи двигуна під час роботи досить сильно нагріваються, і виникає необхідність відведення від них надлишкового тепла. У робочому режимі в циліндрі створюється температура близько 700-800? Якщо тепло не відводити примусово, може статися заклинювання елементів, що труться, зокрема, колінчастого валу. Для цього по сорочці охолодження двигуна циркулює тосол, температура якого знижується в основному радіаторі. Це дозволяє експлуатувати двигун практично безперервно.
Параметри системи охолодження
Основними характеристиками системи охолодження є тип і кількість ОЖ, необхідних безперебійної роботи двигуна, і навіть робочий тиск рідини. Згідно з інструкцією з експлуатації система охолодження ВАЗ 2106 розрахована на 9,85 л антифризу. Тому при заміні слід набувати щонайменше 10 л ОЖ.
Робота двигуна передбачає розширення антифризу в системі охолодження. Для нормалізації тиску в кришці радіатора передбачені два клапани, що працюють на впуск та випуск. При підвищенні тиску відкривається випускний клапан і надлишок ОЖ надходить у розширювальний бачок. При зниженні температури двигуна обсяг тосолу зменшується, створюється розрідження, відкривається впускний клапан і ОЖ надходить назад у радіатор.
Це дозволяє підтримувати нормальний тиск ОЖ у системі за будь-яких режимів роботи двигуна.
Відео: тиск у системі охолодження
Влаштування системи охолодження ВАЗ 2106
Система охолодження ВАЗ 2106 складається з наступних елементів:
- радіатор;
- пробка радіатора;
- патрубки;
- термостат;
- розширювальний бачок;
- водяний насос.
Вихід будь-якого елемента з ладу призводить до уповільнення або припинення циркуляції ОЖ та порушення теплового режиму роботи двигуна.
Крім перерахованих вузлів та деталей, до складу системи охолодження входять опалювальний радіатор та кран пічки. Перший призначений для обігріву салону, а другий - для припинення подачі ОЖ у радіатор пічки в теплу пору року.
Радіатор системи охолодження
У радіаторі охолоджується нагрітий двигуном антифриз. Виробник встановлював на ВАЗ 2106 радіатори двох типів - мідні та алюмінієві, що складаються з наступних частин:
- верхній бачок;
- нижній бачок;
- стільники охолодження.
Верхній бачок оснащений заливною горловиною, в якій при роботі двигуна накопичується гарячий антифриз, що пройшов одне коло циркуляції. З горловини ОЖ через стільники радіатора переходить у нижній бачок, охолоджуючись за допомогою вентилятора, а потім знову надходить у сорочку охолодження силового агрегату.
У верхній і нижній частині пристрою є відводи для патрубків - два великі діаметри і один малий. Вузький шланг з'єднує радіатор із розширювальним бачком. Як клапан регулювання потоку ОЖ в системі використовується термостат, з яким радіатор пов'язаний через широкий верхній патрубок. Термостат змінює напрямок циркуляції антифризу - радіатор або блок циліндрів.
Примусова циркуляція ОЖ здійснюється за допомогою водяного насоса (помпи), який під тиском направляє антифриз спеціально передбачені в корпусі блоку циліндрів двигуна канали (сорочка охолодження).
Несправності радіатора
Будь-яка несправність радіатора призводить до підвищення температури ОЖ і, як наслідок, можливого перегріву двигуна. Основними неполадками є витік антифризу через тріщини та пробоїни, що з'явилися в результаті механічних пошкоджень або корозії, та внутрішнє засмічення трубок радіатора. У першому випадку мідний теплообмінник відновлюється досить легко. Набагато складніше відремонтувати алюмінієвий радіатор, так як на поверхні металу утворюється оксидна плівка, що ускладнює паяння та інші способи відновлення пошкоджених ділянок. Тому алюмінієві теплообмінники з появою течі зазвичай відразу змінюють нові.
Вентилятор системи охолодження
Вентилятор системи охолодження ВАЗ 2106 може бути механічним та електромеханічним. Перший кріпиться на валу помпи чотирма болтами через спеціальний фланець і приводиться в дію за допомогою ременя, що з'єднує шків колінчастого валу з шківом помпи. Вмикання-вимикання електромеханічного вентилятора відбувається при замиканні-розмиканні контактів датчика температури. Такий вентилятор змонтований як одне з електродвигуном і приєднаний до радіатора за допомогою спеціальної рамки.
Якщо раніше живлення вентилятора здійснювалося через температурний датчик, то зараз воно подається через контакти датчика-вимикача. Моторчик вентилятора є електродвигуном постійного струму з збудженням від постійних магнітів. Він встановлений у спеціальному кожусі, що закріплений на радіаторі системи охолодження. У процесі експлуатації двигун не вимагає ніякого обслуговування, а при виході з ладу підлягає заміні.
Датчик увімкнення вентилятора
Вихід з ладу датчика включення вентилятора (ДВВ) може призвести до серйозних наслідків. При підвищенні температури до критичної вентилятора не ввімкнеться, що, у свою чергу, призведе до перегріву двигуна. Конструктивно ДВВ є терморезистор, що замикає контакти вентилятора при підвищенні температури ОЖ до 92±2°С і розмикає їх при зниженні температури до 87±2°С.
ДВВ ВАЗ 2106 відрізняється від датчиків ВАЗ 2108/09. Останні включаються за вищої температури. На це слід звернути увагу при купівлі нового датчика.
ДВВ в автомобілі може розташовуватися:
- знизу ліворуч бачка латунного радіатора;
- у нижній частині правого бачка алюмінієвого радіатора.
Електрична схема увімкнення вентилятора
Схема включення вентилятора системи охолодження ВАЗ 2106 складається з:
- електродвигуна;
- реле;
- запобіжника;
- датчик;
- кнопки увімкнення.
Виведення включення вентилятора на окрему кнопку
Доцільність виведення включення вентилятора окрему кнопку в салоні обумовлена наступним. ДВВ може відмовити в самий невідповідний момент (особливо в спеку), а за допомогою нової кнопки з'явиться можливість подати живлення безпосередньо до вентилятора, минаючи датчик, і уникнути перегріву двигуна. Для цього необхідно до схеми живлення вентилятора включити додаткове реле.
Для виконання робіт потрібно:
- клеми «тато» та «мама»;
- ізоляційна стрічка;
- дроти (7 м);
- плоскогубці;
- викрутки.
Кнопка увімкнення вентилятора встановлюється в наступному порядку:
- Знімаємо мінусову клему з акумулятора.
- Від'єднуємо та відкушуємо одну з клем датчика включення.
- Затискаємо в нову клему штатний та новий провід та ізолюємо з'єднання за допомогою ізоленти.
- Прокладаємо провід у салон через моторний відсік таким чином, щоб він нічого не заважав. Зробити це можна як з боку панелі приладів, так і просвердливши отвір з боку бардачка.
- Закріплюємо реле біля акумулятора або в іншому місці.
- Готуємо отвір під кнопку. Місце встановлення вибираємо на власний розсуд. Зручно монтаж на панелі приладів.
- Монтуємо та підключаємо кнопку відповідно до схеми.
- Підключаємо клему до акумулятора, вмикаємо запалювання та натискаємо на кнопку. Вентилятор повинен працювати.
Відео: примусове включення вентилятора системи охолодження кнопкою в салоні
Реалізація такої схеми дозволить включати вентилятор системи охолодження, незалежно від температури ОЖ.
Водяний насос
Помпа призначена для забезпечення примусової циркуляції ОЖ системою охолодження. При її виході з ладу рух антифризу по сорочці охолодження припиниться, і двигун почне перегріватися. Помпа ВАЗ 2106 є насосом відцентрового типу зі сталевою або пластиковою крильчаткою, обертання якої з високою швидкістю змушує ОЖ циркулювати.
Несправності помпи
Помпа вважається досить надійним вузлом, але вона може вийти з ладу. Її ресурс залежить як від якості самого виробу, так і умов експлуатації. Поломки помпи можуть бути незначними. Іноді відновлення її працездатності досить замінити сальник. В інших випадках, наприклад, при виході з ладу підшипника, потрібно замінити помпу цілком. В результаті зношування підшипника вона може заклинити, і охолодження двигуна припиниться. Продовжувати рух у цьому випадку не рекомендується.
Більшість власників ВАЗ 2106 у разі виникнення проблем з водяним насосом замінюють його на новий. Ремонт несправної помпи, як правило, недоцільний.
Термостат
Термостат ВАЗ 2106 призначений для налаштування температурного режиму силового агрегату. На холодному двигуні ОЖ циркулює по малому колу, що включає в себе грубку, сорочку охолодження двигуна і помпу. При підвищенні температури антифризу до 95С термостат відкриває велике коло циркуляції, в який, крім зазначених елементів, входить радіатор охолодження і розширювальний бачок. Це забезпечує швидке прогрівання двигуна до робочої температури і продовжує термін служби його вузлів і деталей.
Несправності термостату
Найбільш поширені несправності термостата:
- клапан не відкривається;
- Клапан повністю не закривається.
Причиною виникнення першої ситуації зазвичай є заклинювання клапана. При цьому вказівник температури заходить у червону зону, а радіатор системи охолодження залишається холодним. Продовжувати рух з такою несправністю не рекомендується - перегрів може призвести до пошкодження прокладки ГБЦ, деформації самої головки або появи в ній тріщин. Якщо ж можливість замінити термостат відсутня, слід зняти його на холодному двигуні і з'єднати патрубки безпосередньо. Цього буде достатньо, щоб доїхати до гаража чи автосервісу.
Якщо клапан термостата не закривається повністю, то, швидше за все, всередину пристрою потрапило сміття або будь-який сторонній предмет. В цьому випадку температура радіатора буде такою самою, як і корпус термостата, а салон прогріватиметься дуже повільно. В результаті двигун не зможе досягати робочої температури, а зношування його елементів прискориться. Термостат необхідно зняти та оглянути. Якщо він не засмічений, слід замінити його на новий.
Розширювальний бачок
Розширювальний бачок призначений для надходження ОЖ, що розширюється при нагріванні, і контролю її рівня. На ємність нанесені мітки min і max, за якими можна судити про рівень антифризу та герметичність системи. Кількість ОЖ у системі вважається оптимальним, якщо її рівень у розширювальному бачку на холодному двигуні знаходиться на 30–40 мм вище за відмітку min.
Бачок закривається кришкою із клапаном, який дозволяє вирівнювати тиск у системі охолодження. При розширенні ОЖ із бачка через клапан назовні виходить якась кількість пари, а при охолодженні через цей клапан надходить повітря, не допускаючи розрідження.
Розташування розширювального бачка ВАЗ 2106
Розширювальний бачок ВАЗ 2106 знаходиться у моторному відсіку з лівого боку біля ємності з рідиною для омивання лобового скла.
Принцип роботи розширювального бачка
У міру прогріву двигуна обсяг ЗЖ збільшується. Надлишки ОЖ надходить у спеціально відведену при цьому ємність. Це дозволяє у разі розширення антифризу уникнути руйнування елементів системи охолодження. Про розширення рідини можна судити за мітками на корпусі розширювального бачка - на гарячому двигуні її рівень буде вищим, ніж на холодному. При охолодженні двигуна, навпаки, обсяг ЗЖ зменшується, і антифриз знову починає надходити з бачка до радіатора системи охолодження.
Патрубки системи охолодження
Патрубки системи охолодження призначені для герметичного з'єднання окремих елементів і є шланги великого діаметра. На ВАЗ 2106 з їх допомогою з'єднується основний радіатор із двигуном та термостатом та піч із системою охолодження.
Типи патрубків
У процесі експлуатації автомобіля необхідно періодично перевіряти шланги щодо витоку антифризу. Самі патрубки можуть бути цілими, але через ослаблення хомутів у місцях з'єднань може з'явитися текти. Усі патрубки зі слідами ушкоджень (тріщини, розриви) підлягають безумовній заміні. Комплект патрубків для ВАЗ 2106 складається з:
- верхнього патрубка, що підводить;
- відвідного патрубка;
- муфти з'єднання термостата та помпи;
- перепускного шлангу термостату.
Патрубки різняться залежно від типу встановленого радіатора. Нижні відводи мідного радіатора мають відмінну від алюмінієвої форми. Патрубки виготовляються з гуми або силікону і для підвищення надійності та довговічності армуються металевою ниткою. На відміну від гумових, силіконові мають кілька армованих шарів, але й вартість їх помітно вища. Вибір типу патрубків залежить лише від побажань та можливостей автовласника.
заміна патрубків
Якщо патрубки пошкоджені, їх у будь-якому випадку потрібно замінити на нові. Змінюють їх і в процесі ремонту системи охолодження та її елементів. Замінити патрубки досить просто. Всі роботи проводяться на двигуні, що остигнув, при мінімальному тиску ОЖ в системі. Хрестоподібною або плоскою викруткою послаблюють хомут, що кріпить, і зрушують його в бік. Потім, потягнувши або покрутивши з боку на бік, знімають сам шланг.
Перед встановленням нових шлангів очищають посадкові місця і самі шланги від пилу та бруду. За потреби змінюють старі хомути на нові. На відведення наноситься герметик, потім на нього надягається шланг і затягується хомут.
Відео: заміна патрубків системи охолодження
Охолоджуюча рідина для ВАЗ 2106
Основне призначення антифризу - охолодження двигуна. Крім цього, за температурою ОЖ можна будувати висновки про стан двигуна. Для коректного виконання завдань антифриз необхідно своєчасно оновлювати.
Основні функції охолоджувальної рідини:
- підтримання робочої температури двигуна;
- подача теплого повітря до салону взимку;
- мастило водяного насоса.
Вибір охолоджуючої рідини для ВАЗ 2106
Система охолодження ВАЗ 2106 передбачає заміну ОЖ через кожні 45 тис. км. пробігу або один раз на два роки. Це необхідно, тому що антифриз у процесі експлуатації втрачає свої оригінальні властивості.
При виборі ОЖ слід враховувати рік випуску автомобіля.
Таблиця: антифриз для ВАЗ 2106
| рік | Тип | Колір | Термін експлуатації | Рекомендовані виробники |
| 1976 | TL | синій | 2 року | Промпек, Спідол Супер Антифриз, Тосол-40 |
| 1977 | TL | синій | 2 року | AGA-L40, Speedol Super Antifriz, Sapfire |
| 1978 | TL | синій | 2 року | Лукойл Супер А-40, Тосол-40 |
| 1979 | TL | синій | 2 року | Аляска А-40М, Фелікс, Антифриз Speedol Super, Масло-40 |
| 1980 | TL | синій | 2 року | Промпек, Спідол Супер Антифриз, Тосол-40 |
| 1981 | TL | синій | 2 року | Фелікс, Промпек, Спідол Супер Антифриз, Тосол-40 |
| 1982 | TL | синій | 2 року | Лукойл Супер А-40, Тосол-40 |
| 1983 | TL | синій | 2 року | Аляска А-40М, Sapfire, Anticongelante Gonher HD, Тосол-40 |
| 1984 | TL | синій | 2 року | Sapfire, Tosol-40, Alaska A-40M, AGA-L40 |
| 1985 | TL | синій | 2 року | Фелікс, Промпек, Спідол Супер Антифриз, Сапфайр, Масло-40 |
| 1986 | TL | синій | 2 року | Лукойл Супер А-40, AGA-L40, Sapfire, Тосол-40 |
| 1987 | TL | синій | 2 року | Alaska A-40M, AGA-L40, Sapfire |
| 1988 | TL | синій | 2 року | Felix, AGA-L40, Speedol Super Antifriz, Sapfire |
| 1989 | TL | синій | 2 року | Лукойл Супер А-40, Масло-40, Спідол Супер Антифриз, Сапфайр |
| 1990 | TL | синій | 2 року | Tosol-40, AGA-L40, Speedol Super Antifriz, Gonher HD Antifreeze |
| 1991 | G11 | зелений | 3 року | Glysantin G 48, Лукойл Екстра, Aral Extra, Mobil Extra, Zerex G, EVOX Extra, Genantin Super |
| 1992 | G11 | зелений | 3 року | Лукойл Екстра, Zerex G, Castrol NF, AWM, GlycoShell, Genantin Super |
| 1993 | G11 | зелений | 3 року | Glysantin G 48, Havoline AFC, Nalcool NF 48, Zerex G |
| 1994 | G11 | зелений | 3 року | Mobil Extra, Aral Extra, Nalcool NF 48, Лукойл Екстра, Castrol NF, GlycoShell |
| 1995 | G11 | зелений | 3 року | AWM, EVOX Extra, GlycoShell, Mobil Extra |
| 1996 | G11 | зелений | 3 року | Havoline AFC, Aral Extra, Mobile Extra, Castrol NF, AWM |
| 1997 | G11 | зелений | 3 року | Арал Екстра, Генантин Супер, Джи-Енергія НФ |
| 1998 | G12 | червоний | 5 років | GlasElf, AWM, MOTUL Ultra, G-Energy, Freecor |
| 1999 | G12 | червоний | 5 років | Castrol SF, G-Energy, Freecor, Лукойл Ультра, GlasElf |
| 2000 | G12 | червоний | 5 років | Freecor, AWM, MOTUL Ultra, Лукойл Ультра |
| 2001 | G12 | червоний | 5 років | Лукойл Ультра, Моторкрафт, Шеврон, AWM |
| 2002 | G12 | червоний | 5 років | MOTUL Ultra, MOTUL Ultra, G-Energy |
| 2003 | G12 | червоний | 5 років | Chevron, AWM, G-Energy, Лукойл Ультра, GlasElf |
| 2004 | G12 | червоний | 5 років | Chevron, G-Energy, Freecor |
| 2005 | G12 | червоний | 5 років | Havoline, MOTUL Ultra, Lukoil Ultra, GlasElf |
| 2006 | G12 | червоний | 5 років | Havoline, AWM, G-Energy |
Злив охолоджуючої рідини
Злив ОЖ необхідний при заміні або в процесі деяких ремонтних робіт. Зробити це досить просто:
- На двигуні, що остигнув, відкриваємо кришку радіатора і пробку розширювального бачка.
- Підставляємо ємність об'ємом близько 5 л під кран радіатора і відкручуємо кран.
- Для повного зливу ОЖ із системи підставляємо ємність під зливний отвір та відкручуємо болт-пробку на двигуні.
Якщо потреби у повному зливі немає, то останній пункт можна виконувати.
Промивання системи охолодження
Якщо слабко працює піч або вся система охолодження функціонує з перебоями, можна спробувати промити її. Деякі автовласники вважають цю процедуру дуже ефективною. Для промивання можна використовувати спеціальні засоби для чищення (MANNOL, HI-GEAR, LIQUI MOLY тощо) або обмежитися тим, що є в наявності (наприклад, розчином лимонної кислоти, засобом для чищення сантехніки «Крот» та ін.).
Перед початком промивання народними засобами слід злити із системи охолодження антифриз та заповнити її водою. Потім необхідно завести двигун, дати йому деякий час попрацювати і знову злити рідину - це видалити сміття та домішки. Якщо система періодично чиститься і забруднена незначно, промити її можна чистою водою без додавання спеціальних засобів.
Рекомендується окремо промивати радіатор та сорочку охолодження двигуна. При промиванні радіатора знімається нижній патрубок і на відведення одягається шланг із проточною водою, яка почне витікати зверху. У сорочку охолодження, навпаки, вода подається через верхній патрубок, а відводиться через нижній. Промивку продовжують доти, доки з радіатора не почне витікати чиста вода.
Для видалення з системи накипу, що накопичився, можна використовувати лимонну кислоту з розрахунку 5 пакетиків по 30 гр на всю систему охолодження. Кислота розчиняється в окропі, а розчин розбавляється в системі охолодження. Після цього двигуну потрібно дати попрацювати на підвищених оборотах або просто проїхатися, контролюючи температуру ОЖ. Після зливу розчину кислоти систему промивають чистою водою та заповнюють ОЖ. Незважаючи на дешевизну, лимонна кислота досить ефективно очищає систему охолодження. Якщо ж кислота із забрудненнями не впоралася, доведеться використовувати дорогі фірмові засоби.
Відео: промивання системи охолодження ВАЗ 2106
Заливка рідини, що охолоджує, в систему
Перед заливкою антифризу потрібно закрити кран радіатора системи охолодження та закрутити болт-пробку на блоці циліндрів. ОЖ заливається спочатку в радіатор нижньої кромки горловини, а потім - в розширювальний бачок. Щоб у системі охолодження не почали утворюватися бульбашки повітря, рідина заливається тонким струменем. При цьому рекомендується підняти розширювальний бачок вище за двигун. У процесі заливання необхідно переконатися, що ОЖ дійшла до краю без повітря. Після цього закривають пробку радіатора та перевіряють рівень рідини у бачку. Потім запускають двигун, прогрівають його та перевіряють роботу печі. Якщо грубка працює нормально, то повітря в системі відсутня — робота виконана якісно.
Система опалення салону ВАЗ 2106
Система опалення салону ВАЗ 2106 складається з наступних елементів:
- радіатор пічки;
- кран пічки;
- електродвигун вентилятора пічки;
- система заслінок та повітроводів.
За допомогою пічки в зимовий час у салоні автомобіля створюється та підтримується комфортний мікроклімат. Гаряча ОЖ проходить через радіатор печі та нагріває його. Радіатор обдувається вентилятором, повітря з вулиці нагрівається і через систему повітроводів надходить у салон. Інтенсивність повітряних потоків регулюється за допомогою заслінок та зміною швидкості обертання вентилятора. Піч може працювати у двох режимах — з максимальною та мінімальною потужністю. У теплу пору року можна перекрити подачу ОЖ у радіатор пічки за допомогою крана.
Покажчик температури охолоджуючої рідини
Вказівник температури ОЖ на ВАЗ 2106 отримує інформацію від датчика температури, встановленого ГБЦ. Переміщення стрілки в червону зону свідчить про проблеми в системі охолодження та необхідність усунення цих проблем. Якщо стрілка приладу постійно перебуває в червоній зоні (наприклад, увімкненому запалюванні), то вийшов з ладу датчик температури. Несправність цього датчика може призвести і до того, що стрілка приладу застигне на початку шкали і не переміщатиметься в міру нагрівання двигуна. В обох випадках датчик слід замінити.
Тюнінг системи охолодження ВАЗ 2106
Деякі власники ВАЗ 2106 роблять спроби доопрацювати систему охолодження, вносячи зміни до штатної конструкції. Так, якщо автомобіль обладнаний механічним вентилятором, при тривалих простоях у міських пробках ОЖ починає кипіти. Ця проблема характерна для автомобілів, оснащених звичайним механічним вентилятором. Проблема вирішується встановленням крильчатки з великою кількістю лопат або заміною вентилятора на електричний.
Іншим варіантом підвищення ефективності системи охолодження ВАЗ 2106 є встановлення радіатора від ВАЗ 2121 з більшою площею теплообміну. Крім цього, можна прискорити циркуляцію ОЖ у системі за рахунок встановлення додаткової електропомпи. Це позитивно відіб'ється не тільки на обігріві салону взимку, а й на охолодженні антифризу у спекотні літні дні.
Таким чином система охолодження ВАЗ 2106 влаштована досить просто. Будь-які її несправності можуть призвести до сумних наслідків для власника, аж до капітального ремонту двигуна. Однак більшу частину робіт з діагностики, ремонту та обслуговування системи охолодження зможе виконати навіть автолюбитель-початківець.
