Схема 4-провідної котушки запалювання (повне керівництво)

Зміст

Що робить котушка запалювання?
Схема 4-провідної котушки запалювання
Як дізнатися, що у автомобіля несправна котушка запалювання?

У цій статті буде надана необхідна інформація про схему 4-провідної котушки запалювання.

Котушка запалювання є серцем системи запалювання, і неправильне проведення котушки запалення може викликати неправильне електронне запалення, що призведе до пропуску запалювання в циліндрі. Таким чином, ви повинні мати можливість правильно ідентифікувати 4 контакти, коли використовуєте 4-провідну котушку запалювання. У цій короткій статті я розповім вам усе, що знаю про схему чотирипровідної котушки запалювання та принцип її роботи.

Котушка запалювання може виробляти дуже високу напругу (близько 50000 В), використовуючи напругу батареї 12 В. Котушка запалювання з 4 проводами має чотири контакти; 12, IGF, 5 В IGT і заземлення.

Я розповім більше про цей процес електронного запалення у статті нижче.

Що робить котушка запалювання?

Котушка запалювання перетворює низьку напругу 12 В більш високу напругу. Залежно від якості двох обмоток ця напруга може досягати 50000В. Потім ця напруга використовується для отримання іскри, необхідної для процесу згоряння палива двигуна (зі свічками запалювання). Таким чином, ви можете позначити котушку запалювання як короткий трансформатор, що підвищує.

Quick Tip: Деякі механіки використовують термін «іскрова котушка» для позначення котушки запалювання.

Схема 4-провідної котушки запалювання

Коли доходить до котушок запалювання, вони бувають різних варіацій. Наприклад, ви можете знайти 2-провідні, 3-провідні або 4-провідні котушки запалювання у різних моделях автомобілів. У цій статті я розповім про 4-провідну котушку запалювання. Отже, чому 4-провідна котушка запалення така особлива? Давай з'ясуємо.

По-перше, 4-провідна котушка запалювання має чотири контакти. Вивчіть наведене вище зображення для схеми підключення блока котушок.

контакт 12 В
Контакт 5V IGT (опорна напруга)
pin IGF
Контакт заземлення

Контакт 12V походить від замку запалювання. Акумулятор посилає сигнал 12 на котушку запалювання через замок запалювання.

Контакт 5V IGT діє як опорна напруга для 4-провідної котушки запалювання. Цей контакт з'єднується з ECU, і ECU відправляє тригерний сигнал 5 на котушку запалювання через цей контакт. Коли котушка запалювання отримує цей тригерний сигнал, вона запускає котушку.

Quick Tip: Ця опорна напруга 5 В корисна для перевірки котушок запалювання.

Висновок IGF посилає сигнал ECU. Цей сигнал є підтвердженням справності котушки запалювання. ЕБУ продовжує працювати лише після отримання цього сигналу. Коли ECU не виявляє сигналу IGF, він відправляє код 14 і зупиняє двигун.

Контакт заземлення підключається до будь-якої точки заземлення у вашому автомобілі.

Принцип роботи 4-провідної котушки запалювання

Котушка запалювання з 4 проводами складається із трьох основних частин; залізний сердечник, первинна обмотка та вторинна обмотка.

Первинна обмотка

Первинна обмотка виконана з товстого мідного дроту з кількістю витків від 200 до 300.

Вторинна обмотка

Вторинна обмотка також зроблена з товстого мідного дроту, близько 21000 XNUMX витків.

Залізне ядро

Виготовлений з залізного сердечника, що ламінує, і здатний накопичувати енергію у вигляді магнітного поля.

І як ці три частини генерують близько 50000 У.

Коли струм проходить через первинну обмотку, він створює магнітне поле навколо залізного осердя.
Через описаний вище процес з'єднання переривника контактів роз'єднується. І зруйнувати магнітне поле також.
Це раптове відключення створює дуже високу напругу (близько 50000) у вторинній обмотці.
Зрештою, ця висока напруга передається на свічки запалювання через розподільник запалювання.

Як дізнатися, що у автомобіля несправна котушка запалювання?

Погана котушка запалювання викликає всілякі проблеми для вашого автомобіля. Наприклад, двигун може почати глухнути під час прискорення автомобіля. І автомобіль може раптово затихнути через цю осічку.

Quick Tip: Пропуски запалювання можуть статися, коли один або кілька циліндрів спалахують неправильно. Іноді циліндри можуть взагалі працювати. Можливо, вам доведеться провести тестування модуля котушки запалювання, коли це станеться.

Крім перепусток запалювання в двигуні, є ще кілька ознак несправності котушки запалювання.