Шум у коробці передач

Причини виникнення шуму в коробці передач залежить від типу трансмісії. Так, у механічних КПП гул може з'являтися, наприклад, через зношування підшипників, шестерень валів, пружин на кулісі, диференціала. Що стосується автоматичної трансмісії, то найчастіше вона гуде через низький рівень масла, через проблеми з гідротрансформатором і кулісами важеля.

Для усунення шуму в районі коробки спочатку варто перевірити рівень олії в ній. Якщо його мало – то треба долити чи замінити. Як тимчасове рішення іноді використовується присадка в коробку від шуму (вона не дозволить повністю прибрати, але принаймні зменшити шумність роботи). Для ефективного усунення шуму коробку слід демонтувати, перевірити і зробити повноцінний ремонт. Про всі причини виникнення шуму в коробці читайте в статті, а коротку інформацію, чому з'являється в коробці шум різного роду, дивіться в таблиці.

Умови, за яких шумить коробка передач	Можливі причини виникнення шумів
Механічна трансмісія
Гуде на швидкості (при русі)	знос підшипників первинного та/або вторинного валів; знос муфт синхронізаторів; недостатньо масла в коробці, або воно брудне/старе.
На неодружених	знос підшипника первинного валу; недостатньо олії в КПП
при розгоні	знос підшипників вторинного валу.
При відпусканні зчеплення	знос підшипників вторинного валу;
На певній передачі	зношування відповідної передачі шестерні в КПП; знос муфти синхронізатора відповідної передачі.
На низьких передачах (перша, друга)	знос підшипників первинного валу; знос шестерень низьких передач; знос муфти синхронізаторів низьких передач.
На високих передачах (на 4 чи 5)	знос підшипників вторинного валу; знос шестерень передач; знос муфт синхронізаторів високих передач.
на холодну	у трансмісії залито занадто густу олію; трансмісійне масло старе чи брудне.
На нейтральній передачі	знос підшипника первинного валу; низький рівень олії в КПП.
Автоматична трансмісія
При русі на швидкості	низький рівень рідини ATF; вихід з ладу підшипників первинного та/або вторинного валів; вихід із ладу гідротрансформатора (окремих його складових).
на холодну	використовується занадто в'язка олія.
На неодружених оборотах	низький рівень масла; знос підшипника первинного валу; поломка деталей гідротрансформатора
при розгоні	знос підшипників провідного чи веденого валів.
На певній передачі	знос шестерень передачі; вихід із ладу відповідних фрикційних пар у гідротрансформаторі.
На низькій швидкості (приблизно до 40…60 км/год)	частковий вихід із ладу гідротрансформатора (його деталей).

Чому шумить коробка передач

Найчастіше шум в коробці, як в механічній, так і в автоматичній, з'являється коли рівень олії став нижчим або трансмісійне мастило вже непридатне до використання. Характер звуку нагадує металевий брязкіт, який посилюється в міру збільшення швидкості руху автомобіля. Так, шум у коробці передач з низьким рівнем олії з'являється:

Щуп для перевірки рівня рідини ATF

• при русі автомобіля на швидкості (що вище швидкість - тим голосніше брязкіт);
• на неодружених оборотах ДВС;
• при розгоні (відбувається поступове збільшення гучності гулу);
• на нейтральній передачі;
• під час роботи мотора на холодну.

Причина гулу від КПП під час роботи ДВС на холодну може критися у густоті трансмісійної олії та його забрудненості.

Наступною поширеною причиною, чому гуде коробка передач, є частковий вихід із ладу підшипників первинного чи вторинного валів. У цьому випадку звук нагадуватиме металевий гул. Підшипники первинного (провідного) валу гудітимуть у таких ситуаціях:

• відразу після запуску ДВЗ на холодну;
• при роботі ДВЗ на низьких швидкостях (на першій, другій, потім гул знижується);
• при русі автомобілем накатом;
• під час роботи мотора на високих оборотах.

При виході з ладу підшипників вторинного валу гул коробки спостерігатиметься:

Підшипник первинного валу КПП ВАЗ-2110

• під час руху автомобіля у будь-яких режимах;
• у русі, проте при стиснутому зчепленні гул пропадає;
• гул у коробці посилюється у міру збільшення передачі та швидкості (тобто, на першій передачі гул мінімальний, а на п'ятій - найгучніший).

При значному зносі шестерень або синхронізаторів може виникнути ситуація, коли виє коробка передач. Звук при цьому нагадує металевий брязкіт, що посилюється в міру набору ДВС оборотів. Як правило, гул з'являється на якійсь одній певній передачі. При цьому виникають додаткові проблеми:

• передачі туго включаються на МКПП;
• у русі включена швидкість може «вилітати», тобто селектор вибору передач встановлюється в нейтральне положення.

Що стосується АКПП, то у них гул також може виникати через знос підшипників, низький рівень масла, знос шестерні. Однак у автоматичної трансмісії гул може виникнути також і при виході з ладу:

• фрикційних пар;
• окремих деталей гідротрансформатора.

Який може бути шум у коробці передач

Шум з коробки може досягати різного характеру, в залежності від пошкодження вона не тільки працює з підвищеною шумністю, але і виє або гуде. Коротко опишемо ті причини з яких вище вузли призводять до того, що виє коробка передач і гуде. Для того щоб ви зрозуміли, що з цим виробляти і як усувати проблему.

Виє коробка передач

Найпоширеніша причина виник шум у коробці передач нагадує виття - це старе, забруднене або некоректно підібране трансмісійне масло. Якщо його рівень недостатній, то в результаті цього підшипники та інші рухомі частини коробки будуть працювати на суху, видаючи значний шум. Це не тільки некомфортно під час руху, а й шкідливо для деталей. Тому завжди потрібно контролювати рівень олії в коробці передач та її в'язкість.

Друга причина, чому коробка передач виє, полягає у зносі її підшипників. Завивати вони можуть внаслідок природного зносу, поганої якості, малої кількості мастила в них або бруду, що потрапив всередину.

Якщо шумить коробка на неодружених оборотах при відпущеному зчепленні, на нейтральній передачі і коли машина стоїть, то, швидше за все, шумить підшипник на первинному валу. Якщо коробка гуде більше першої чи другий передачі, то велике навантаження йде на передні підшипники. Відповідно потрібно діагностувати підшипник первинного валу.

Аналогічно підшипник первинного валу може шуміти, коли машина їде накатом або просто після запуску ДВЗ, причому не має значення, на яких оборотах. Найчастіше шум пропадає у разі при вичавленому зчепленні. Причина цього полягає в тому, що при стиснутому зчепленні первинний не крутиться, підшипник також не крутиться, і, відповідно, не шумить.

Зношена шестерня КПП

Якщо коробка шумить на 4 або 5 передачі, то в цьому випадку велике навантаження йде на задні підшипникитобто вторинного валу. Ці підшипники також можуть шуміти не тільки на високих передачах, а й на будь-яких, включаючи задню. Причому гул посилюється у разі підвищення передач (на п'ятий гул буде максимальним).

Зношування шестерень — це третя причина, чому виє коробка. Такий шум з'являється у двох випадках: прослизання зубів і некоректна пляма контакту між ними. Цей звук відрізняється від шуму, він більше нагадує металевий вереск. Цей вереск також буває під навантаженням або під час розгону.

Найчастіше причиною шуму є саме шестерня у випадку, якщо звук з'являється на одній певній передачі. Шумить КПП під час руху на швидкості через банальне зношування відповідної шестерні на вторинному валу. Це особливо характерно для коробок передач з великим пробігом (від 300 тисяч кілометрів і більше) внаслідок значного вироблення металу та/або низького рівня масла в коробці.

Виє коробка автомат

В автоматичній трансмісії «винуватцем» воя може стати гідротрансформатор. Цей вузол у просторіччя називають «бублік» через його відповідну форму. Гідротрансформатор гуде при перемиканні швидкостей та на малих швидкостях руху. У міру збільшення швидкості їзди шум зникає (приблизно після 60 км/год). На поломку «бублика» вказують і додаткові ознаки:

• пробуксування автомобіля при старті;
• вібрація автомобіля під час руху;
• ривки автомобіля при рівномірному русі;
• поява горілого запаху з АКПП;
• обороти не піднімаються вище за певні значення (наприклад, вище 2000 об/хв).

У свою чергу, поломки гідротрансформатора з'являються з наступних причин:

Гідротрансформатор з АКПП

• знос окремих фрикційних дисків, зазвичай однієї чи кількох їх пар;
• знос чи пошкодження лопаток лопатей;
• розгерметизація через руйнування сальників;
• знос проміжних і опорних підшипників (найчастіше між насосом та турбіною);
• поломка механічного з'єднання з валом коробки;
• поломка обгінної муфти.

Перевірку гідротрансформатора можна зробити самостійно, навіть не демонтуючи його з АКПП. А ось ремонт самостійно краще не проводити, а натомість делегувати діагностику та відновлення «бублика» кваліфікованим майстрам.

Гудить коробка передач

Знос муфти синхронізатора базова причина гулу коробки на швидкості. У такому випадку відбуватиметься утруднене включення будь-якої передачі, а також часто при цьому коробка гуде саме на цій передачі. Якщо знос значний — передача може «вилітати» під час руху автомобіля. Під час діагностики слід звертати увагу на стан шліцевого з'єднання муфт!

Якщо в муфті слабшають або ламаються пружинки, це також може викликати шум в коробці передач. Аналогічно, таке відбувається на певній передачі, у якої і ослабли або зламалися пружинки.

Шумить коробка передач

У коробці передньопривідних автомобілів знаходиться диференціал, який розподіляє момент, що крутить, між провідними колесами. Його шестерні також зношуються згодом, і, відповідно, починають видавати металевий шум. Зазвичай він з'являється плавно і водії його не помічають. Але проявляється він найбільше тоді, коли машина буксує. При цьому провідні колеса обертаються нерівномірно, але з великим моментом, що крутить. Це створює значне навантаження на диференціал, і він швидше вийде з ладу.

Побічно перевірити знос диференціала можна за ознакою, коли машина після рушання з місця починає смикатися (качки вперед-назад). Якщо виключити, що в цьому винен ДВЗ, потрібно перевіряти стан диференціала в КПП.

Буває, що з часом слабшає різьбове кріплення самої коробки. Внаслідок цього вона починає вібрувати при роботі. Вібрація, що перетворюється на суцільний шум, з'являється при русі автомобіля і посилюється в міру збільшення обертів ДВЗ і швидкості автомобіля загалом. Для діагностики машину потрібно загнати на оглядову яму, щоб забезпечити доступ до коробки передач. Якщо кріплення справді ослабли – їх треба підтягнути.

Присадки в коробку від шуму

Присадки для зниження шуму трансмісії дозволяють на деякий час знизити шум при роботі. При цьому причину гулу усунуто не буде. Тому присадками варто користуватися тільки з профілактичною метою або при проведенні передпродажної підготовки автомобіля з метою якнайшвидше позбутися його.

Різні типи присадок підходять для різних проблем, тому підбираючи її, важливо точно визначити, що гуде в коробці. Найпопулярнішими насадками для зниження шуму в механічних трансмісіях є:

• Присадка для трансмісійного масла Liqui Moly. Утворює на поверхні деталей захисну плівку за рахунок дисульфіду молібдену, а також заповнює мікротріщини. Добре знижує шуми у МКПП, продовжує термін служби трансмісії.
• RVS Master TR3 і TR5 призначені для оптимального відведення тепла за постійного перегріву агрегату. Що також сприяє зменшенню шуму в коробці.
• HADO 1 етап. Ця присадка може використовуватися в будь-яких трансмісіях – механічних, автоматичних та роботизованих. У складі міститься нітрид бору. Видаляє шуми та вібрацію в коробці передач. Дозволяє доїхати до майстерні у разі критичної втрати олії у КПП.

Є аналогічні присадки до АКПП. Прикладами для автоматичних коробок можуть бути:

• Присадка Liqui Moly ATF. Комплексна присадка. Видаляє шуми та вібрації, усуває поштовхи при перемиканні передач, відновлює гумові та пластикові деталі трансмісії. Може використовуватись з рідинами ATF Dexron II та ATF Dexron III.
• Триботехнічний склад Супротек. Може використовуватись як з АКПП, так і з варіаторами. Присадка є відновлюючою, у тому числі видаляє вібрацію та шум у АКПП.
• XADO Revitalizing EX120. Це ревіталізант для відновлення АКПП та трансмісійної олії. Усуває поштовхи при перемиканні передач, усуває вібрацію та шум.

Ринок присадок постійно поповнюється новими складами замість старих. Тому списки у цьому випадку далеко не повні.

Висновок

Найчастіше механічна коробка передач шумить через низький рівень масла в ній, або воно не підходить по в'язкості або старе. На другому місці – знос підшипників. Рідше - знос шестерень, муфт. Що стосується АКПП, то аналогічно найчастіше причина гулу полягає в низькому рівні масла, зносі шестерень і підшипників, несправності елементів гідросистеми. Тому перше, що потрібно робити, коли з'явилося виття або шум іншого характеру — перевірити рівень масла, а потім дивитися по ситуації, за яких умов він з'являється, наскільки великий шум та інше.

Як би там не було, експлуатувати будь-яку трансмісію, яка видає гул чи виявляє інші ознаки поломки, не рекомендується. При цьому коробка зношується також більше і дорожче коштуватиме її ремонт. Точну причину можна дізнатися лише при розбиранні та дефектуванні вузла.