Система гальмування. Педаль гальма дуже жорстка або м'яка. Про що це може свідчити?
Гальмівна система є одним із найважливіших вузлів будь-якого автомобіля. Вихід із ладу його компонентів дуже небезпечний і може мати серйозні наслідки. Прикладом відмови є занадто жорстка або занадто м'яка гальма педаль, що знижує ефективність гальмівної системи.
Коли водій натискає на педаль, насос прокачує робочу рідину жорсткими і гнучкими шлангами. Потім він надходить до супортів, які завдяки поршням під тиском притискають колодку до гальмівного диска. Важливим елементом головоломки також є так званий Гальмівний «сервопідсилювач» є невеликим пристроєм, що створює додаткове розрідження, яке призначене для збільшення гальмівного зусилля. Без нього навіть найменший натиск на педаль гальма зажадав би від нас набагато більше зусиль. Адже він іноді чинить надмірний опір. Що може бути причиною цього?
«Одна із причин виникнення т.зв. "Жорстка" педаль гальма може бути через стару або неякісну гальмівну рідину. Мало хто пам'ятає, що він гігроскопічний, тобто вбирає воду. Згодом та пробігом його може накопичитися досить багато, що знижує ефективність гальмування. Водій це відчуває через надмірну жорсткість гальма. Крім того, присутність води призводить до того, що рідина втрачає свої антикорозійні властивості. Це одна з найчастіших причин корозії гальмівних шлангів у старих автомобілях, що може бути дуже небезпечним, оскільки такий шланг може просто порватися. Через ці явища гальмівну рідину слід замінювати кожні два роки або 60 000 км, залежно від того, що настане раніше», — пояснює Джоанна Кренжелок, директор TMD Friction Services у Польщі.
Інша причина – вихід із ладу вакуумного насоса, тобто. "Вакуумні насоси". Це пристрій, присутній у кожному дизельному двигуні, який приводить у дію згаданий підсилювач гальм. В автомобілях використовуються два його види – поршневий та об'ємний. Вихід з ладу вакуумного насоса може погіршити ефективність гальмівної системи і найчастіше викликаний зносом самого насоса або витоком моторного масла. Тому варто подбати про своєчасну заміну олії та використання рідин хорошої якості. Ще однією причиною тугої педалі гальма може бути заїдання поршнів в гальмівних супортах. Найчастіше це є наслідком відсутності належного обслуговування гальмівної системи при заміні її компонентів. Також можливе зношування кришок гумових плунжерів через скупчення води в цій галузі.
Читайте також: Цю помилку роблять все більше автовласників
Вичерпана гальмівна рідина може мати інший ефект, тобто. зробити педаль гальма занадто "м'якою". У крайніх випадках, наприклад, через перегрівання системи, вона просто впаде в підлогу. Рідина, яка поглинає багато води, має набагато нижчу температуру кипіння, тому вона особливо небезпечна при динамічному керуванні і частому використанні гальм. У цьому випадку крім заміни рідини необхідно замінити гальмівні шланги та перевірити інші елементи цієї системи. Також можливо, що рівень гальмівної рідини дуже низький через витік. Типові несправності включають витоку на головному циліндрі або витоку з гнучких або жорстких шлангів. Про що варто пам'ятати, особливо у контексті майстерні?
Важливим сервісним заходом при заміні будь-яких компонентів гальмівної системи є прокачування системи. Повітря, що залишається в рідині, знижує гальмівний ефект, що може викликати так зване «М'яке гальмо». У разі прокачування автомобіля з АБС почніть з головного циліндра, а потім дотримуйтесь інструкцій з обслуговування, передбачених для цієї процедури. Повторюйте дії, доки з клапана не потече однорідна рідина без бульбашок повітря.
Читайте також: Як доглядати за акумулятором?
