Скільки CO2 утворюється в результаті спалювання літра бензину або того, хто керує бензиновим двигуном, керує електрик ПАРАЛЕЛЬНО
електромобілі

Скільки CO2 утворюється в результаті спалювання літра бензину або того, хто керує бензиновим двигуном, керує електрик ПАРАЛЕЛЬНО

Скільки кілограмів вуглекислого газу утворюється під час спалювання 1 літра бензину? Це залежить від умов горіння, але за даними Міністерства енергетики, це 2,35 кг CO.2 на кожний 1 літр бензину. Це означає, що людина, яка управляє автомобілем внутрішнього згоряння, споживає паливо і достатньо енергії, щоб задовольнити потреби як мінімум 1 ДОДАТКОВОГО електромобіля. Чому? Ось розрахунки.

Зміст

  • 1 автомобіль із ДВС = 5 л + 17,5 кВтг / 100 км
    • Викиди вуглекислого газу від електромобіля
    • Власник двигуна внутрішнього згоряння фактично керує двома автомобілями одночасно.

Ми щойно заявили після Міністерства енергетики (джерело), ​​що при спалюванні 1 літра бензину утворюється 2,35 кг вуглекислого газу.що входить у атмосферу. Припустимо тепер, що ми ведемо економічний автомобіль внутрішнього згоряння, який спалює нам 5 літрів бензину на 100 кілометрів за повільної їзди – таких результатів досяг маленький Hyundai i20 з атмосферним двигуном 1.2, на якому ми мали можливість їздити.

Ці 5 літрів бензину на 100 км викидають в атмосферу 11,75 кг вуглекислого газу. Запам'ятаємо це число: 11,75 кг/100 км.

Викиди вуглекислого газу від електромобіля

Тепер візьмемо електромобіль такого самого розміру: Renault Zoe. За такої ж плавності руху автомобіль споживав 13 кВтг на 100 км шляху (ми тестували в аналогічних умовах). Давайте рухатись далі: Польща зараз мовить в середньому 650 грамів вуглекислого газу на кожен кВтг (кіловатт-година) виробленої енергії – живі значення можуть бути різними, що легко перевірити на electricMap.

> Станції заряджання електромобілів на Google Maps? Знаходяться!

Отже, водіння Renault Zoe викликало викиди 8,45 кг CO2 на 100 кілометрів. Відмінності між двигуном внутрішнього згоряння та електромобілем є, але їх важко вважати гігантськими: 11,75 кг проти 8,45 кг COXNUMX.2 на 100 км. Якщо врахувати максимально можливі втрати при передачі енергії і при зарядці (ми припускаємо: 30 відсотків; насправді менше, іноді набагато менше), то отримуємо 11,75 проти 10,99 кг CO.2 100 км.

Різниці майже немає, чи не так? Однак на цьому наші розрахунки не закінчуються. Міністерство енергетики повідомляє, що для виробництва 1 літра бензину необхідно 3,5 кВтг енергії (BP згадує 7 кВтг):

Скільки CO2 утворюється в результаті спалювання літра бензину або того, хто керує бензиновим двигуном, керує електрик ПАРАЛЕЛЬНО

Власник двигуна внутрішнього згоряння фактично керує двома автомобілями одночасно.

Оскільки на початку ми посилалися на Міністерство енергетики, давайте також приймемо тут нижче значення: 3,5 кВтг на кожен 1 літр бензину. Так що наш автомобіль внутрішнього згоряння спалює 5 літрів бензину Тепер споживає 17,5 кВтг енергії.

Це означає, що енергії, яку ми використовували для подачі бензину в бак нашого автомобіля внутрішнього згоряння, було б достатньо, щоби привести в дію другий ідентичний електромобіль. Або інакше: для того, щоб нашому Hyundai i20 пробігти 100 кілометрів потрібно 5 літрів палива. Тепер Енергії вистачило на те, щоби проїхати 100 км Renault Zoe. 100 плюс 100 кілометрів – це 200 кілометрів.

> Яка ємність акумуляторів була у автомобілів Tesla Model S у різні роки? [СПИСОК]

Підсумовуючи: проїхавши 100 кілометрів на автомобілі внутрішнього згоряння, ми споживаємо достатньо енергії, щоб подолати не менше 200 кілометрів – принаймні з погляду викидів. І наш двигун внутрішнього згоряння спалює 5 л + 17,5 кВтг/100 км, тобто 3,5 кВтг енергії на кожний 1 літр спаленого бензину  – подобається нам це чи ні.

Останнє заперечення важливе, тому що ми ЗАВЖДИ отримуємо бензин одним і тим же способом: нафту видобувають із землі, переробляють та транспортують. З іншого боку, ми можемо виробляти електроенергію, наприклад, розмістивши фотоелектричні панелі на даху. Також з цієї причини ми не включили весь процес видобутку вугілля у виробництво енергії.

Важлива примітка: у наведених вище розрахунках ми виходили із середніх викидів вуглекислого газу Польщі. Чим чистіша енергія, яку ми виробляємо, тим більше буде діапазон при тих же викидах, тобто розрахунки будуть дедалі більш невигідними для автомобіля з двигуном внутрішнього згоряння.

Це може вас зацікавити:

Додати коментар або відгук