Скутери та «скутероподібні» транспортні засоби

Останніми роками популярність електричних і м'язових самокатів зросла, але коріння цього винаходу можна простежити щонайменше на початок XNUMX століття. 

♦ XIX ст – Поява скутера не була пов'язана з жодними технічними новинками. Колесо відоме протягом тисячоліть, і дістати шматок дошки не важко, навіть коли бідність була поганою. У ХІХ столітті піші транспортні засоби швидко завоювали популярність серед дітей у бідних міських передмістях. Перші скутери в сучасному розумінні цього слова з'явилися наприкінці XNUMX століття у кількох країнах, включаючи Англію, Німеччину та США. Однак не зовсім ясно, хто і де збудував перший скутер у тому вигляді, в якому ми його знаємо сьогодні.

♦ 1817 р. - 12 червня в Мангеймі німецький конструктор і винахідник Карл Фрайхерр Драйс фон Зауербронн представляє транспортний засіб власної конструкції, що нагадує велосипед (1), де деякі сьогодні бачать перший самокат. Цей винахід відрізнявся від сучасної версії тим, що користувач міг не стояти, а зручно сидіти та відштовхуватися обома ногами. Проте тодішня клієнтура не оцінила дизайну. Отже, конструктор продав свій автомобіль на аукціоні всього за 5 марок і зайнявся іншими проектами.

1. Автомобіль Карла Фрайгера Драйса фон Зауербронна

♦ 1897 р. – Уолтер Лайнс, XNUMX-річний хлопчик із Великобританії, створює перший самокат за формою схожий на сучасні моделі. Батько хлопчика не запатентував винахід, але це сталося лише тому, що він не очікував, що іграшка набуде популярності. Тим не менш, саме конструкція Уолтера виявилася одним з перших автомобілів, що поєднують переваги доступної ціни з екологічно чистою силовою установкою. Сам винахідник спочатку працював у компанії батька, а потім разом із братами Вільямом та Артуром заснував компанію з виробництва іграшок Lines Bros (2).

2. Рекламні лінії Bros.

♦ 1916 р. - Автопеди з'являються на вулицях Нью-Йорка.3), Вироблений компанією The Autoped в Лонг-Айленд-Сіті. Ці транспортні засоби були міцнішими та зручнішими, ніж ножні самокати, і мали двигун внутрішнього згоряння. Їх конструктор Артур Хьюго Сесіл Гібсон з 1909 року працював над легким та невеликим двигуном для авіації. У 1915 році він уже мав патент на модель чотиритактного двигуна з повітряним охолодженням об'ємом 155 куб. см, а через рік він запатентував легкий одномісний автомобіль із цим двигуном.

3. Жінка джадача самостійний порядок

Автопед складався з платформи, коліс шириною понад 25 см і кермової колонки, що дозволяло маневрувати машиною та керувати двигуном, розташованим над переднім колесом. При натисканні на похилий рульову тягу вперед приводилося в дію зчеплення, а при відтягуванні назад зчеплення відключалося і включалося гальмо. Крім того, тягова система дозволяла відключати подачу палива до двигуна. Складна рульова колонка мала полегшити зберігання машини. Автопед розвивав максимальну швидкість 32 км/год. В основному ним користувалися листоноші та даішники. Хоча він рекламувався як зручний автомобіль для лікарів та дітей старшого віку, зрештою він виявився надто дорогим, і виробництво в США було припинено у 1921 році. Наступного року виробництво цієї моделі у Німеччині також було припинено.

♦ 1921 р. - Австрійський інж. Карл Шубер розробив двоциліндровий двигун для моторолерів, з магнітним запалюванням потужністю 1 л.с. за швидкості 3 км/год. об/хв Він був вбудований у переднє колесо, яке разом з кермом та паливним баком утворювало повноцінну силову установку для встановлення на скутери та велосипеди Austro Motorette. Однак привід виявився таким самим ненадійним, як і винахід Артура Гібсона. Виробництво було припинено у 30-х роках.

♦ 50-ті роки – На ринку переважають моторолери із двигуном внутрішнього згоряння із зручним сидінням для водія. Коли у 1953 році фото Одрі Хепберн та Грегорі Пека на скутері італійської компанії Vespa з'явилося на афішах, що рекламують фільм «Римські канікули», інтерес до не дуже швидких транспортних засобів досяг свого піку. Хоча модель Vespa з фільму була видна на екрані лише кілька хвилин, її було продано понад 100 XNUMX екземплярів. копії. Все свідчило про те, що кінець самокату приречений. Однак, молоді користувачі знайшли нову ідею для цих транспортних засобів. Вони зняли... кермо зі своїх самокатів і поїхали прямою дошкою. Так було створено прототипи скейтбордів.

4. Старий скейтборд Макаха

♦ 1963 р. – Виробники починають пропонувати продукцію, адресовану зростаючій кількості шанувальників нового міського виду спорту – скейтбордингу. Досі це були досить сирі конструкції. У скейтбордів, як і раніше, були сталеві колеса, що робило катання на них незручним і небезпечним. Колеса для скейтборду Makaha з глиняного композиту (4) забезпечували більш плавну їзду, але вони швидко зношувалися і, як і раніше, були не дуже безпечними через погане зчеплення.

♦ 1973 р. - американський спортсмен Френк Насворті (5) пропонувалися колеса із пластику – поліуретану, які були швидкими, тихими та удароміцними. Наступного року Річард Новак удосконалив підшипники. Інноваційні герметичні підшипники Road Rider стійкі до таких забруднень, як пісок, та забезпечують швидшу їзду. Поєднання вдосконалених поліуретанових коліс та прецизійних підшипників перетворило і самокати, і скейтборди на привабливий та досить зручний міський транспорт – тихий, плавний та надійний.

5. Френк Насверті з поліуретановою заклепкою

♦ 1974 р. Honda починає продажі триколісного самокату Kick'n Go у США та Японії (6) з інноваційним драйвом. Автомобілі можна було придбати лише в автосалонах цієї марки, і ідея народилася із маркетингової потреби. Керівництво Honda зрозуміло, що для дітей, які приходять в автосалони із батьками, варто мати спеціальний продукт. Ідея Kick'n Go виникла внаслідок внутрішнього конкурсу Honda.

6. Скутер Kick'n Go від Honda

Їзда на такому самокаті полягала не в тому, щоб відштовхуватись ногою від землі. Користувач повинен був натискати ногою на планку на задньому колесі, яка натягувала ланцюг і наводила колеса в рух. Kick 'n Go дозволяв рухатися швидше ніж раніше відомі автомобілі аналогічного типу. Було доступно три версії: для дітей та дві для підлітків та дорослих. Кожна модель пропонувалася у червоному, сріблястому, жовтому чи синьому кольорі. Завдяки оригінальному драйву Kick'n Go вони мали величезний успіх. Проте за два роки самокати були зняті з продажу через аварії за участю дітей. Вважалося, що вони надто швидкі, щоб неповнолітні могли керувати ними самостійно.

♦ 1985 р. - Самокати Go-Ped починають завойовувати ринок (7), вироблений невеликою сімейною компанією у Каліфорнії. Вони мають більш важку конструкцію та більші гумові колеса для більш плавного ходу. Перші моделі зробив Стів Патмонт для себе та своїх друзів - вони повинні були полегшити швидке пересування в багатолюдних містах. Коли власник малого бізнесу запатентував Go-Ped, він, певно, не очікував, що його дизайн буде успішним.

7. Одна з моделей самокату Go-Ped.

Компанія Patmont здійснила революцію в системі підвіски та представила власну запатентовану консольну незалежну динамічну безважільну підвіску (CIDLI). Ця проста та надзвичайно ефективна система підвіски з поворотними кронштейнами та незалежною динамічною підвіскою з передніми та задніми поперечними важелями забезпечує високий комфорт водіння. Конструктор також подбав про міцну і легку раму, яка була виготовлена ​​з вуглецевої сталі авіаційної якості. Спочатку були доступні моделі з двигунами внутрішнього згоряння, але з 2003 року можна купити моделі з тихим та екологічно чистим електроприводом, оснащені щітковим двигуном постійного струму з оребреним радіатором Electro Head, здатним розвивати швидкість понад 20 км/год.

♦ 90-ті роки – Інженер-механік Джино Цай (8) запускає самокат Razor. Як він пояснив пізніше, він скрізь поспішав, тому вирішив модернізувати простий класичний самокат із ножним приводом, щоб мати можливість рухатися швидше. Razor був виготовлений з авіаційного алюмінію з поліуретановими колесами та регульованим складним кермом. Новинкою стало заднє крило, при наступі на яке гальмувало заднє колесо. Крім того, скутер мав привабливу, економічну ціну. Лише у 2000 році було продано мільйон автомобілів Razor. 2003 року компанія запропонувала покупцям власний електросамокат.

8. Джино Цай зі скутером Razor

♦ 1994 р. – Фінський спортсмен Ханну Вієрікко проектує скутер, який мав нагадувати конструкцію велосипеда. Кікбайк (9) насправді виглядав як велосипед, з одним колесом більше, а іншим трохи менше, та зі сходинкою для велосипедиста замість педалей та ланцюга. Спочатку передбачалося лише полегшити спортивні тренування - без болів у суглобах і ефективніше, ніж їзда на велосипеді. Проте виявилося, що автомобіль має великий успіх на світовому ринку. Самокати Hannu Vierikko перемагають у літніх та зимових перегонах, а бренд Kickbike продає 5 екземплярів. цих автомобілів щороку.

♦ 2001 р. - Premiera Segwaya (10), новий тип одномісного транспортного засобу, винайдений американцем Діном Кейменом. Про появу цього транспортного засобу голосно заявили ЗМІ, а проект хвалили Стів Джобс, Джефф Безос та Джон Доєрр. Segway – це інноваційна ідея для швидкого та екологічно чистого міського транспортного засобу, складність якого незрівнянна із класичним скутером. Це був перший двоколісний електромобіль, що самобалансується, з запатентованою технологією динамічної стабілізації. У своїй самій базовій версії він складається з набору датчиків, системи керування та системи двигуна. Основна сенсорна система складається із гіроскопів. Звичайний гіроскоп був громіздким і складним в обслуговуванні в цьому типі транспортних засобів, тому був використаний спеціальний напівпровідниковий датчик кутової швидкості з кремнію.

Цей тип гіроскопа визначає обертання об'єкта за допомогою ефекту Коріоліса, який використовується в дуже малому масштабі. Додатково було встановлено два датчики нахилу, заповнені електролітною рідиною. Гіроскопічна система передає інформацію на комп'ютер, дві друковані плати електронного контролера, що містять кластер мікропроцесорів, який відстежує всю інформацію про стабільність та відповідним чином регулює швидкість кількох електродвигунів. Електродвигуни, що живляться від пари нікель-металогідридних або літій-іонних акумуляторів, можуть незалежно обертати кожне колесо з різною швидкістю. На жаль, автомобілі не отримали належної уваги у користувачів. Вже 2002 року продаж не менше 50 тис. одиниць, у той час як лише 6 знайшли нових власників. транспортних засобів, в основному серед співробітників поліції, працівників військових баз, промислових підприємств та складів. Проте представлена ​​конструкція виявилася важливою віхою, відкривши шлях для хвилі транспортних засобів, що самобалансуються, які вже завойовують ринок у цьому десятилітті, таких як ховерборди або уніцикли.

♦ 2005 р. – Починається епоха сучасних електросамокатів. Першу популярність набули моделі EVO Powerboards. Виробник представив нову двошвидкісну систему приводу. Коробка передач поєднує в собі надійність та потужність шестерного приводу з універсальністю двошвидкісного приводу.

♦ 2008 р. – Швейцарець Вім Оботер, винахідник та дизайнер Micro Mobility Systems, створює Micro Luggage II, скутер, з'єднаний із валізою. Валіза, в якій є все необхідне, можна зберігати, наприклад, у багажному відділенні літака. Ви можете тягнути його за собою на колесах, але достатньо одного руху, щоб розкласти скутер і поїхати в гонку зі своїм багажем. Причиною його будівництва була лінь - казали, що Оуботер був занадто далеко від магазину сендвічів, щоб йти туди, але занадто близько, щоб завести машину або витягти велосипед з гаража. Він вважав скутер оптимальним засобом пересування. Ідея була гідно оцінена і в 2010 році отримала нагороду на міжнародному конкурсі дизайну «Red Dot Design Award».

♦ 2009 р. Go-Ped випускає свій перший скутер GSR Pro-Ped, що повністю працює на пропані. Він був оснащений 25-тактним пропановим двигуном LEHR об'ємом 3 см21. Автомобіль може розвивати швидкість до XNUMX км/год, а максимальний час керування становить одну годину. Технологія пропанових двигунів LEHR здобула нагороду EPA Air Protection Award.

♦ 2009 р. – Razor представляє самокат для фрістайлу. PowerWing (11) нагадує самокат, але вимагає від водія балансування тіла, як у разі катання на скейтборді. Цей триколісний транспортний засіб переміщається з боку на бік, заносить боком і повертається на 360 градусів. Колеса з подвійним вигином дозволяють повертати, дрейфувати та прискорюватися, не відштовхуючись від землі.

♦ 2011 р. – Анджей Соболевський із Торуні та його родина створюють Torqway – платформу для навчання верховій їзді. Сім'я Соболевських не приховувала, що була у захваті від Segway, але від покупки ефективно відлякувала ціна. Тому вони побудували та запатентували свій власний автомобіль. Torqway схожий на Segway, але їзда на цій платформі це фізичне тренування. Конструкція рухається завдяки двом важелям, які рухають силу м'язів рук. Цей інноваційний приводний механізм дозволяє перетворити коливальний рух важеля на обертальний рух коліс без зайвих втрат енергії (усунений так званий холостий хід). Додатковий електропривод дозволяє регулювати рівень зусилля під переваги користувача завдяки трьом режимам руху. Стійкість платформи забезпечують не гіроскопи, а додаткові, дрібні колеса. Torqway може рухатися зі швидкістю 12 км/год.

♦ 2018 р. – Прем'єра найшвидшого електросамокату – NanRobot D4+. Він оснащений двома двигунами по 1000 Вт та літій-іонним акумулятором 52 В 23 Ач. Ця потужна система дозволяє розвивати максимальну швидкість майже 65 км/год. при величезному запасі ходу понад 70 км. Два швидкісні режими, Eco та Turbo, гарантують, що швидкість буде адаптована до умов та навичок водія.