Сумісність Антифризів G11 G12 і G13 - чи можна їх змішувати
Зміст
Антифриз є важливою робочою рідиною, основною функцією якої є охолодження двигуна та захист. Ця рідина не замерзає при низьких температурах і має високий поріг кипіння та замерзання, що оберігає ДВЗ від перегрівання та пошкодження внаслідок зміни об'єму при кипінні. Присадки, що входять до складу антифризу, мають багато властивостей, що захищають деталі охолоджуючої системи від корозії і знижують їх знос.
Які бувають антифризи за складом
Основою будь-якого охолоджуючого складу є гліколева основа (пропіленгліколь або етиленгліколь), її масова частка в середньому 90%. 3-5% загального обсягу концентрованої рідини займає дистильована вода, 5-7% - спеціальні присадки.
У кожній країні, що виробляє рідини для системи охолодження, існує власна класифікація, але для уникнення плутанини переважно застосовуються такі класифікації:
- G11, G12, G13;
- за кольорами (зелений, синій, жовтий, фіолетовий, червоний).
Групи G11, G12 та G13
Найбільш поширеною класифікацією охолодних складів стала класифікація, розроблена концерном VAG.
Градація за складом, розроблена Volkswagen:
G11 – охолодні рідини, створені за традиційною, але застарілою на даний момент, технологією. До складу антикорозійних присадок входять різноманітні неорганічні сполуки у різних комбінаціях (силікати, нітрати, борати, фосфати, нітрити, аміни).
Силікатні добавки утворюють на внутрішній поверхні системи охолодження спеціальний захисний шар, по товщині порівнянний з накипом на чайнику. Товщина шару зменшує тепловіддачу, знижуючи ефект, що охолоджує.
Під постійним впливом значних перепадів температур, вібрацій та часу шар присадок піддається руйнуванню і починає обсипатися, призводячи до погіршення циркуляції складу, що охолоджує, і викликаючи інші руйнування. Для уникнення згубного ефекту силікатний тосол слід міняти не рідше ніж кожні 2 роки.
G12 - Антифриз, до складу якого входять органічні добавки (карбонові кислоти). Особливістю карбоксилатних присадок є, що на поверхнях системи не утворюється захисний шар, а присадки утворюють найтонший шар, що захищає, товщиною менше мікрона тільки в місцях пошкоджень, у тому числі і корозії.
Його плюси:
- високий рівень тепловіддачі;
- відсутність шару на внутрішній поверхні, що виключає засмічення та інші руйнування різних вузлів та деталей автомобіля;
- збільшений термін експлуатації (3-5 років), причому до 5 років можна використовувати таку рідину при повному очищенні системи до її затоки та використанні готового розчину антифризу.
Для усунення подібного мінусу було створено гібридний антифриз G12+, який поєднав у собі позитивні характеристики силікатних та карбоксилатних сумішей за рахунок використання органічних та неорганічних добавок.
У 2008 році з'явився новий клас – 12G++ (лобридні антифризи), до органічної основи якого входить незначна кількість неорганічних присадок.
G13 – екологічно чисті охолодні рідини на основі пропіленгліколю, який на відміну від отруйного етиленгліколю, нешкідливий як для людини, так і для навколишнього середовища. Єдиною його відмінністю від G12 є екологічна чистота, технічні параметри ідентичні.
Зелений
До складу охолодних рідин зеленого кольору входять неорганічні присадки. Такий антифриз відноситься до класу G11. Термін служби таких розчинів, що охолоджують, не більше 2-х років. Має невисоку ціну.
Рекомендований до застосування на старих автомобілях, у зв'язку з товщиною захисного шару, що запобігає утворенню мікротріщин та появі течі, в системах охолодження, радіатори яких є алюмінієвими або зі сплавів з алюмінієм.
Червоний
Червоний антифриз належить до класу G12, у тому числі G12+ та G12++. Має термін експлуатації не менше 3-х років, залежно від складу та підготовки системи перед заливанням. Переважно застосовувати в системах, радіатори яких мідні або латунні.
Синій
Охолодні рідини синього кольору відносяться до класу G11, найчастіше їх називають Тосолом. Здебільшого використовують у системах охолодження старих російських автомобілів.
Фіолетовий
Фіолетовий антифриз, як і рожевий, відноситься до класу G12 або G13. До його складу входить незначна кількість неорганічних (мінеральних) добавок. Мають високу екологічну безпеку.
При заливанні лобидного фіолетового антифризу новий двигун має практично необмежений термін експлуатації. Застосовується на сучасних автомобілях.
Чи можна змішувати зелений, червоний та синій антифриз між собою
У багатьох випадках фарбування розчину для охолодження ДВЗ відображає його склад та властивості. Можна змішувати антифризи різних відтінків лише у випадку, якщо вони відносяться до одного класу. В іншому випадку можливе виникнення хімічних реакцій, що рано чи пізно позначиться на стані автомобіля.
Тосол категорично забороняється змішувати з іншими типами рідин, що охолоджують.
Що буде якщо змішати групу G11 та G12
При змішуванні різних типів антифризу з часом можуть виникнути проблеми.
Основні наслідки змішування силікатних та карбоксилатних класів:
- корозія внутрішніх поверхонь системи охолодження;
- спінювання робочої рідини;
- перегрівання двигуна;
- збільшення витрати пального до 5%;
- блокування каналів ДВЗ;
- засмічення радіаторів та інших вузлів системи охолодження;
- заміна помпи;
- зменшення експлуатаційного ресурсу моторної олії;
- інші несправності.
Тільки у разі вкрай необхідності можна доливати різні типи.
При цьому необхідно враховувати такі фактори:
- змішувати охолодні розчини необхідно з однаковою основою (етиленгліколь тільки з етиленгліколем);
- безсилікатні суміші категорично заборонено змішувати з іншими;
- необхідно знайти підходящий до автомобіля антифриз і використовувати тільки його при доливках та заміні робочої рідини в охолодній системі.
При необхідності доливки незначного обсягу охолоджувальної рідини і відсутності підходящої, краще долити дистильовану воду, що трохи знизить охолоджувальні та захисні властивості, але не викличе небезпечні для автомобіля хімічні реакції, як у разі змішування силікатних і карбоксилатних складів.
Як перевірити сумісність антифризів
Для перевірки сумісності антифризів необхідно уважно вивчити склад, оскільки не всі виробники дотримуються класифікацій за кольорами або класами (G11, G12, G13), у деяких випадках можуть навіть не вказувати.
Таблиця 1. Сумісність при доливанні.
Тип рідини для доливання | Тип антифризу в охолодній системі | ||||
G11 | G12 | G12 + | G12 ++ | G13 | |
G11 | + | Заборонено змішування | + | + | + |
G12 | Заборонено змішування | + | + | + | + |
G12 + | + | + | + | + | + |
G12 ++ | + | + | + | + | + |
G13 | + | + | + | + | + |
Доливання рідини різних класів допустимо лише для експлуатації протягом нетривалого відрізка часу, після чого необхідно виконати повну заміну з промиванням системи охолодження.
Правильно підібраний антифриз відповідно до типу охолоджувальної системи, складу радіатора та стану автомобіля, його своєчасна заміна забезпечать збереження охолоджуючої системи, убережуть двигун від перегріву і допоможуть уникнути безлічі інших неприємних ситуацій.
