Порівняльний тест: ендуро класу 450 4T

Мотоцикли, на яких ми їздили за змішаною місцевості ендуро по камінню, бруду, крутих схилах і навіть снігу, по черзі є атлетами. Можна навіть сказати, що це спортивний інвентар, як і пристрої в фітнес-студії. Різниця між фітнесом в основному полягає в тому, що ми боремося в приміщенні і тут, в природному середовищі, що (по крайней мере, для нас) набагато веселіше.

Швидкість, стрибки, звук двигуна та постійно непередбачувані ситуації на полі – ось що наповнює нас адреналіном, і людина може швидко стати залежною. З іншого боку, ендуро – це вид мотоспорту, який набуває все більшого значення. Багато мотоциклістів виявили, що викид адреналіну на дорозі зовсім не безпечний і дешевий. Через поліцейських радіолокаційних перевірок і все більш інтенсивного руху їздити на дорожньому мотоциклі з кожним роком стає все більш і більш стомлюючим. Таким чином, ендуро – це закон!

Отже, дозвольте представити вам поточних кандидатів на заповітне звання «Майстер середнього світу»: Husqvarna TE 450, Husaberg Fe 450 e, Gas Gas FSE 450, KTM EXC 450 Racing, KTM EXC 400 Racing, TM Racing EN 450 F. і Yamaha WR 450 F Street. Всі вони оснащені одноциліндровими четирехтактнимі двигунами з водяним охолодженням, і всі вони готові до перегонів з моменту їх з'їзду з конвеєра заводу. Спортсмени до глибини душі, з гоночної підвіскою і гальмами.

Ми також запросили сторонніх співробітників журналу «Авто» на такий великий проект, і вони успішно заповнили всі сфери мотоциклетних знань та досвіду. Наш Медо, що дбає про технічну досконалість зовнішності красунь у словенському Playboy (нібито, у нього дуже вимоглива, одноманітна та нудна робота – про бідолаха), представляв усіх новачків ендуро та помірних любителів активного відпочинку, захоплених любителів активного відпочинку Габріеля Хорват. Ветерани Сільвіна Весеняка (словенська легенда ендуро, який зараз є лідером AMZS з ендуро та тріалу) та Роман Олен вимагають професійних гонщиків, які в житті не роблять нічого, окрім перегонів.

Подібно до різноманітного вибору мотоциклів, був і різноманітний вибір водіїв-випробувачів Auto Magazine, оскільки визначення кращих – непросте завдання. Мотоцикли пройшли комплексну оцінку за всіх умов експлуатації, включаючи вартість та вартість регулярного обслуговування.

Що стосується зовнішнього вигляду, то є дизайну, виробництва і обладнання, Husqvarna і обидва KTM були на передньому краї, за ними слідують Gas Gas, Husaberg, TM і Yamaha. Що стосується двигунів, потужності і крутного моменту, KTM 450 і Husqvarna вийшли на перший план. Обидва виявилися сильними і розрізнялися мінімально. KTM краще працює на трохи більш відкритих маршрутах, під час швидкого і плавного водіння, а Husqvarna довела, що володіє хорошими навичками лазіння по дуже складній місцевості на крутих схилах.

Yamaha і Husaberg не вистачало потужності на самих низьких і середніх оборотах, щоб досягти самого верху, але KTM 400 був здивований, який, незважаючи на на 50 кубічних метрів менше в двигуні, пропонує велику корисну потужність. Йому не вистачає натяку на агресію, яким володіє його 450-кубовий брат. Газ Газ трохи слабенький в області двигунів для найвимогливіших ендуро, в той час як TM сильний, але він має цю потужність, розподілену в досить вузькому діапазоні швидкостей, який тільки досвідчені водії знали, як використовувати найкращим чином.

Що стосується коробки передач і зчеплення, все, крім Husaberg, Gas Gas і TM, отримали всі можливі бали. «Berg» дійсно трохи втратив коробку передач, в той час як TM міг би мати більш точну коробку передач і зчеплення. Gas Gas має хорошу коробку передач і найпростіший важіль зчеплення (дуже підходить для слабких рук і жінок), єдиний, навіть оснащений антиблокувальною системою заднього колеса, але зчеплення може бути трохи більш точним. і твердіше.

З точки зору ергономіки і ходових якостей обидва KTM знову домінують. Крім можливості регулювання передньої частини і керма, переважна більшість мотоциклістів дозволяє максимально розслаблено сидіти і рухатися в основних налаштуваннях. Вони «падають» в поворот самі по собі, вони дуже легко змінюють напрямок і діють найбільш легко як на землі, так і в повітрі. Близько, з дійсно невеликим відставанням, за ними слід Husqvarna, яка в певні моменти працює трохи важче в руках.

За ним слідує Yamaha, у якого трохи вище центр тяжіння і який дає відчуття великого мотоцикла, за яким слідують рівні TM (сидячі і стоячі положення краще для маленьких мотоциклістів) і Gas Gas (виявилося, що в грязі мати трохи високий центр тяжкості). Однак невдячна місце належало Хусабергу, який був найжорсткішим і вимагав від водія найбільшого зміни напрямку руху. Цікаво, однак, що найважчому гонщику (115 кг) він сподобався через таку жорсткості і вибрав би його сам.

Підвіска така: Yamaha явно занадто м'яка (особливо це проявлялося в стрибках) і вимагала доопрацювання до досконалості, після технічного бездоріжжя, де швидкості невисокі, вона без проблем долала б перешкоди. . Всі інші добре амортизовані і досить рівний, ми б тільки підкреслили проблему KTM, оскільки PDS не може пом'якшувати удари по швидким кам'янистим або вибоїстих ділянок так швидко і ефективно, як це роблять конкуренти.

Ми були здивовані ТМ, яка набрала тут найбільше очок. TM та Gas Gas мають чудовий амортизатор Öhlins у задній частині, Husqvarna – надійний Sach Boge, KTM та Husaberg White Power PDS, а Yamaha – амортизатор Kayaba. Що стосується гальм, відзначимо, що всі тут, окрім Gas Gas та TM, набрали максимально можливу кількість балів. Іспанець та італієць відстали мінімально, але хочемо зазначити, що судили всі на ендуро, а не на трасі мотокросу.

Розглядаючи кожен мотоцикл загалом, ми, звичайно, визначили переможця наприкінці тесту. Дозвольте нам просто повірити вам, що вибір між першим і другим місцем був найскладнішим, оскільки два мотоцикли дуже рівні, в інших п'яти повністю відсутні дрібниці та деталі, і жоден з них не є абсолютним програвшим або "аутсайдером". «у кого немає нічого у бруді. Шукати.

"Майстер" середнього класу мотоциклів хард-ендуро - ніхто інший, як KTM EXC 450 Racing, згідно з добіркою журналу "Авто". Це найкраща серійна комплектація мотоцикла, з якою ви можете прикрасити свій вікенд поїздкою на природу або під час полювання на секунди в гонці ендуро. Як ви зможете прочитати в оглядах, він не отримав п'ятірку, він досягне досконалості, коли в Mattighofn будуть покращені регулятори вилки (цей недолік помітив лише професійний водій Роман Олен) та прикріплений задній амортизатор PDS. безпосередньо на маятник для пом'якшення послідовних ударів на виритій підставі.

Ось чому від гонщика потрібно трохи більше потужності (необхідний надійний захоплення керма), якщо він хоче утримувати мотоцикл в бажаному напрямку і на обох колесах. Двигун, ергономіка, зручність в зверненні, оснащення і якість виготовлення заслуговують усіляких похвал.

З мінімальним зазором всього в дві точки він дихає за коміром Husqvarna. Ми ніколи не бачили такого близького результату з моменту оцінки мотоциклів. Husqvarna програла дуель тільки через трохи меншою ергономічної гнучкості і трохи більшої ваги, який відчувається при швидкій зміні напрямку і під час польоту по повітрю. Несподіванкою став маленький KTM EXC 400, який досить потужний, щоб долати важкопрохідні ділянки ендуро, він навіть більш маневрений, ніж модель 450 куб. Див, і йому не вистачає агресивності двигуна.

Він відмінно підходить для новачків, яким потрібний невибагливий мотоцикл Ендуро. На четвертому місці – Husaberg, який показав себе найдоступнішим і найдешевшим в обслуговуванні та потужним двигуном, але кульгавим у керованості. П'яте місце зайняла Yamaha, її головний недолік - м'яка підвіска, бо хочеться ще більше японських ендуро-мотоциклів за прикладом Yamaha (все на місці і завжди працює). Шосте місце посів Газ Газ.

Іспанський бренд щойно приходить до нас (ми працювали з австрійським представником, який розглядає можливість виходу на словенський ринок, інакше Австрія все одно близька до всіх). Він вразив нас своєю невибагливістю, точною та бездоганною обробкою та якісною підвіскою, яка добре себе зарекомендувала в умовах ендуро, а для кращої оцінки йому потрібен потужніший двигун та трохи нижчий центр тяжіння. Останнє місце зайняла ТМ. Італійський фахівець та виробник бутіків – це насамперед конкурентна зброя для ендуро-тестів («спагетті»), оскільки вони використовуються в гонках.

Він вражає якісними компонентами і розчаровує вузьким діапазоном корисної потужності двигуна і трансмісії. Але навіть він міг стати великим переможцем з мінімальними доробками. Це наступна глава ендуро, призначена в основному для учасників, яким не важко виділити кілька сотень євро на різні модифікації та настройки відповідно до особистих переваг.

І ще одне – не пропустіть наступний номер журналу Avto, де ви зможете прочитати, хто є переможцем у класі королівських мотоциклів Ендуро 500 куб. Див.

1-е місто: KTM 450 EXC Racing

Ціна тестового автомобіля: 1.890.000 XNUMX XNUMX SIT.

Двигун: 4-х тактний, одноциліндровий, рідинного охолодження. 447, 92 см3, карбюратор Keihin MX FCR 39, ел. Почніть

Трансмісія: 6-ступінчаста коробка передач, ланцюгова

Підвіска: передня регульована гідравлічна телескопічна вилка (USD), задній одинарний гідравлічний амортизатор (PDS)

Шини: передні 90/90 R 21, задні 140/80 R 18

Гальма: диск діаметром 1 мм спереду, диск діаметром 260 мм ззаду

Колісна база: 1.481 мм

Висота сидіння від землі: 925 мм

Паливний бак: 8 л

Суха маса: 113 кг

Представник: Motor Jet, doo, м Птуйска, 2000 г. Марібор, тел.: [phone], Moto Panigaz, м Крань, тел .: 04/20 41, Axle, Копер, тел.: [phone]

СПАСИБІ І ВІТАЄМО

+ Мережу продажів і обслуговування

+ Потужний двигун

+ Точне і просте звернення

– неспокійний на горбистій місцевості

Оцінка: 4, бали: 425

2 місце: Husqvarna TE 450

Ціна тестового автомобіля: 1.930.700 XNUMX XNUMX SIT.

Двигун: 4-х тактний, одноциліндровий, рідинного охолодження, 449 см3, карбюратор Mikuni TMR, ел. Почніть

Трансмісія: 6-ступінчаста коробка передач, ланцюгова

Підвіска: передня регульована гідравлічна телескопічна вилка (USD), задній одинарний гідравлічний амортизатор

Шини: передні 90/90 R 21, задні 140/80 R 18

Гальма: диск діаметром 1 мм спереду, диск діаметром 260 мм ззаду

Колісна база: 1.460 мм

Висота сидіння від землі: 975 мм

Паливний бак: 9, 2 л

Загальна вага: 116 кг

Представниками і продавцями є: Gil Motosport, kd, Mengeš, Balantičeva ul. 1, тел.: [phone]

СПАСИБІ І ВІТАЄМО

+ Потужний і гнучкий двигун

+ підвіска

+ виробництво

- Маса

Оцінка: 4, бали: 425

3-е місто: KTM EXC 400 Racing

Ціна тестового автомобіля: 1.860.000 XNUMX XNUMX SIT.

Двигун: 4-х тактний, одноциліндровий, рідинного охолодження. 398 см3, карбюратор Keihin MX FCR 37, ел. Почніть

Трансмісія: 6-ступінчаста коробка передач, ланцюгова

Підвіска: передня регульована гідравлічна телескопічна вилка (USD), задній одинарний гідравлічний амортизатор (PDS)

Шини: передні 90/90 R 21, задні 140/80 R 18

Гальма: диск діаметром 1 мм спереду, диск діаметром 260 мм ззаду

Колісна база: 1.481 мм

Висота сидіння від землі: 925 мм

Паливний бак: 8 л

Суха маса: 113 кг

Представник: Motor Jet, doo, м Птуйска, 2000 г. Марібор, тел.: [phone], Moto Panigaz, м Крань, тел .: 04/20 41, Axle, Копер, тел.: [phone]

СПАСИБІ І ВІТАЄМО

+ Мережу продажів і обслуговування

+ Невимогливий і економічний двигун

+ Точне і просте звернення

– неспокійний на горбистій місцевості

Оцінка: 4, бали: 401

4-й місто: Husaberg FE 450

Ціна тестового автомобіля: 1.834.000 XNUMX XNUMX SIT.

Двигун: 4-х тактний, одноциліндровий, рідинного охолодження. 449 см3, карбюратор Keihin MX FCR 39, ел. Почніть

Трансмісія: 6-ступінчаста коробка передач, ланцюгова

Підвіска: передня регульована гідравлічна телескопічна вилка (USD), задній одинарний гідравлічний амортизатор (PDS)

Шини: передні 90/90 R 21, задні 140/80 R 18

Гальма: диск діаметром 1 мм спереду, диск діаметром 260 мм ззаду

Колісна база: 1.481 мм

Висота сидіння від землі: 925 мм

Паливний бак: 9 л

Загальна вага: 109 кг

Представник: Ski & sea, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje, телефон: [phone]

СПАСИБІ І ВІТАЄМО

+ Потужний двигун

+ Ціна в обслуговуванні

- Жорсткість

Оцінка: 4, бали: 370

5.місце: Yamaha WR 450 F

Ціна тестового автомобіля: 1.932.000 XNUMX XNUMX SIT.

Двигун: 4-х тактний, одноциліндровий, рідинного охолодження. 449 см3, карбюратор Keihin, ел. Почніть

Трансмісія: 6-ступінчаста коробка передач, ланцюгова

Підвіска: передня регульована гідравлічна телескопічна вилка (USD), задній одинарний гідравлічний амортизатор

Шини: передні 90/90 R 21, задні 130/90 R 18

Гальма: диск діаметром 1 мм спереду, диск діаметром 250 мм ззаду

Колісна база: 1.485 мм

Висота сидіння від землі: 998 мм

Паливний бак: 8 л

Загальна вага: 112 кг

Представник: Delta Team Krško, doo, CKŽ, 8270 Krško, телефон: [phone]

СПАСИБІ І ВІТАЄМО

+ Потужний двигун

+ Якість виготовлення

- м'яка підвіска

Оцінка: 4, бали: 352

6. Місце: Газ Газ FSE 450

Ціна тестового автомобіля: 1.882.944 XNUMX XNUMX SIT.

Двигун: 4-х тактний, одноциліндровий, рідинного охолодження. 443 см3, електронне уприскування палива, ел. Почніть

Трансмісія: 6-ступінчаста коробка передач, ланцюгова

Підвіска: передня регульована гідравлічна телескопічна вилка (USD), задній одинарний гідравлічний амортизатор

Шини: передні 90/90 R 21, задні 140/80 R 18

Гальма: диск діаметром 1 мм спереду, диск діаметром 260 мм ззаду

Колісна база: 1.475 мм

Висота сидіння від землі: 940 мм

Паливний бак: 6, 7 л

Загальна вага: 118 кг

Представник: Gas Gas Vertrieb Австрія, BLM Marz-Motorradhandel GmbH, Tragosserstrasse 53 8600 Bruck/Mur – Австрія. www.gasgas.at

СПАСИБІ І ВІТАЄМО

+ Доброзичливий двигун

+ підвіска

+ виробництво

- Відсутність влади

- Високий центр тяжкості

Оцінка: 3, бали: 345

7-е місто: KTM EXC 400 Racing

Ціна тестового автомобіля: 2.050.000 XNUMX XNUMX SIT.

Двигун: 4-х тактний, одноциліндровий, рідинного охолодження. 449 см3, карбюратор Mikuni TDMR 40, ел. Почніть

Трансмісія: 5-ступінчаста коробка передач, ланцюгова

Підвіска: передня регульована гідравлічна телескопічна вилка (USD), задній одинарний гідравлічний амортизатор

Шини: передні 90/90 R 21, задні 140/80 R 18

Гальма: диск діаметром 1 мм спереду, диск діаметром 270 мм ззаду

Колісна база: немає даних

Висота сидіння від підлоги: немає даних

Паливний бак: 8 л

Суха маса: немає даних

Представник: Murenc Trade posredništvo v prodaja, doo, Нова Гориця, тел.: [phone]

СПАСИБІ І ВІТАЄМО

+ Потужний двигун

– ціна

- коробка передач

Оцінка: 3, бали: 333

Петро Кавчич, фото: Саша Капетанович