Порівняльний тест: Streetfight класу тисячі

Ні, ми не запозичили вступ ні у письменників-модерністів, ні у поетів-реалістів. Це просто записи відчуттів, які людина, на цей раз мотоцикліст, відчуває на абсолютно особливих мотоциклах. Найгарячіший на даний момент. Ні, це не економ-клас на шістсот осіб, це не про мандрівників і не про суперкарі. Приготуйтеся до найпростішого виду їзди на мотоциклі, приправленому сучасними технологіями і передовим дизайном.

П'ятірка найгарячіших і найновіших вуличних бійців у цьому моді! Для нас велика честь бути одними з перших у світі, хто розмістив абсолютно нового, надзвичайно агресивного, брутального, технологічно найвитонченішого, грубого і незвичайно спроектованого і найжорстокішого звіра з баварських стайнь поряд з нашими конкурентами: BMW K 1200 R! Шістдесят три (так, 163) кінських сили чистої потужності, що на сьогоднішній день є найбільшим серед усіх мотоциклів без одягу. У BMW кинули рукавичку в обличчя японцям, європейцям, англійцям та американцям. Хто може зробити більше – таке питання.

Але виборювати перевагу непросто. Ось і Triumph Speed ​​Triple, який захищає традиції та честь остров'ян з 130-сильним трициліндровим двигуном. Ми не можемо пропустити навіть найкращий двоциліндровий у цьому класі, KTM 990 Superduke – це справжній супербайк, яким можна насолоджуватися містом, зі 120 к.с., які є одними з найпотужніших. Але це також особлива і ексклюзивна Yamaha на сьогоднішній день. Косоокі майстри довели, що вміють робити чудовий мотоцикл, який не має нічого спільного з готовою якістю виготовлення та великосерійною. Бьюелл доводить, що він ще не дістався до старої машини і все ще намагається щосили з його 1600 к.с., вбудованими у веселий гоночний автомобіль GP 90.

Значить, барвиста безпрецедентна компанія! Кожен з цих мотоциклів по-своєму унікальний і являє собою велике досягнення дизайну і є доказом того, що ми, мотоциклісти, далекі від того, щоб стати автомобілістами, як деякі передбачали. Це галузь мотоциклетного спорту, яка витіснила чоппери з Європи і впевнено зростає четвертий рік поспіль. Це актуальний тренд і висока мода мотоспорту. Це міцні двоколісні автомобілі для людей, які знають, чого хочуть від свого сталевого друга, якому все одно, якщо на мотоциклі дме надто багато, тому що це саме те, що вони люблять. Вони пропонують самий безпосередній контакт з навколишнім середовищем, пульсом міста і природою, як спортивні родстери в автомобілях. Вони також підходять для тих, хто хоче мотоцикл з душею, в яку вони закохаються і яким дуже важко відокремитися від нього. Такий двоколісний автомобіль з багатим характером проникає в вашу шкіру і залишається там.

Таким чином, при оцінці екстер'єру всім було дано дуже велика кількість балів. Як вже говорилося, всі вони відносяться до спеціальних пропозицій і продуктів з відтінком унікальності. Більшість BMW, Triumph і Yamaha, Buell та KTM лише трохи відставали лише через тонкощі обладнання та якості виготовлення. Ми просто не чіплялися до решти.

Майже абсолютним переможцем в галузі автомобілебудування є будь-який, крім BMW (він набрав максимально можливу кількість балів). Цей найпотужніший, і, як ніби це не дуже добре видно на папері, все 163 л.с. поспіль з чотирма циліндрами при 10.250 об / хв чіпляються за асфальт. Одним словом: жорстоко! До того ж він має крутний момент (127 Нм при 8.250 об / хв). Чому майже? Тому що «Тріумф» слід за ним дуже і дуже уважно. Трициліндровий (1050 см3) здивував усіх своєю жвавістю і великий корисною потужністю. KTM і Yamaha були дуже рівні, але кожен по-своєму переконав нас.

Yamaha з неймовірним моментом, що крутить, турбодизеля і KTM, незважаючи на те, що він двоциліндровий, з ідеально розподіленою кривою потужності, тільки з потужністю і крутним моментом. 120 л.с. для двоциліндрового двигуна лише при 9.000 об/хв – це аж ніяк не мало. Buell насправді трохи розчарував у цій галузі. Відомо, що двоциліндровий двигун Harley здатний розвивати потужність 84 л. До того ж у нього найненадійніша коробка передач, яка іноді пищить, як на сільськогосподарській машині. Але не дивуйтеся, якщо ми напишемо, що нас це зовсім не турбувало.

Це тому, що ми вловили суть цього мотоцикла в поворотах і в місті. Тут двоциліндровий двигун об'ємом 984 куб. Див з повітряним охолодженням демонструє достатню потужність і крутний момент. Коли водій відчуває ритм, його не турбує навіть незвичайна крива збільшення потужності двигуна. Спочатку він ненадовго тягне, потім переводить подих і тільки потім дійсно прискорюється. Трохи звикнувши, ми закохалися в цей пристрій через його унікальності, так як воно створює особливий відбиток на мотоциклі і дає вам зрозуміти, що ви сидите на спеціальному мотоциклі. Той, хто це прийме і цінує, Buell завжди підніме йому настрій. На жаль, ми повинні враховувати одні й ті ж критерії для всіх при оцінці, і ми записуємо суб'єктивність в особисту думку.

Однак, оскільки самих трансмісій недостатньо, щоб повною мірою насолодитися поїздкою, під час неквапливих поворотів або трохи більше спортивних поворотів, ми автоматично переходимо до глави про характеристики водіння і продуктивності, яка в цілому є однією з найважливіших.

Ми повинні відзначити, що при тестуванні ми взяли за відправну точку припущення, що все стрітфігтери, що (якщо нічого іншого) також вказує форму кожного з них. В дорозі нас знову здивував Speed ​​Triple. Він надзвичайно керований, легкий в руках при переміщенні зліва направо. Він спокійний в поворотах, коли це необхідно, сповнений рішучості гальмувати (радіальні гальма) і грайливо грубий під час прискорення, де він також зовні проявляє свій характер, постійно піднімаючись на заднє колесо. Кілька разів у нас виникало відчуття, що він дуже схожий на гоночний 600-кубовий супермото. Обидва рази він набрав максимально можливу кількість очок (всього 200). Його переслідує хтось, крім КТМ.

Австрійці багато разів доводили, що вміють робити дуже адреналінові мотоцикли. За ходовим якостям він майже дорівнює Triumph, але програє трохи більше в прискоренні, кінцевою швидкості і гальмуванні. Потім ви дуже близько, але трохи далі позаду, за ними слідують інші троє. У BMW нам не вистачало грайливості, настільки типовою для вуличних бійців. Що стосується ходових якостей, йому нема на що скаржитися, поки ми не отримаємо дуже короткі повороти (в довгих поворотах він надзвичайно суверен) і швидкий завод (є трохи з його 237 кілограмів ваги, включаючи паливо).

До того ж мотоцикл дуже довгий для цього класу (1.571 мм). Це сприяє стабільності, але не грайливості. BMW настільки жорстокий, що його ні в якому разі не можна рекомендувати менш досвідченим. Ми неохоче визнаємо це (в цьому немає особливої ​​гордості), але він передає всю свою потужність на землю так ретельно, що водій прискорюється, як ніби стріляє з гармати. При цьому дико реве, задня шина перемикається на нейтраль на третій передачі, так що це вже не весело. Цей мотоцикл викликав у нас трепет.

Для простоти презентації: як сидіти на 1000-кубовому суперкарі без броні. У нас немає зауважень по підвісці (дуолевер і паралевер) і електронної регулюванню (ESA) для спортивного, спокійного туристичного або звичайного водіння. Гальма були оснащені АБС, що є новинкою серед стритфайтер, вони агресивні і потужні, і АБС не спрацьовує навіть при найсильнішому гальмуванні (як ангел-хранитель дивиться і чекає, поки переднє колесо покличе про допомогу), так як очевидно, що він передбачає, що водій буде водити машину спортивно.

Незважаючи на 240 кг сухої ваги, він дивує Yamaha своєю легкістю. Це як свого роду «дорогий гонщик», який із разючою силою тягне з місця і не відмовляється від розгону до 200 км/год (таке ж відчуття, як і з дволітровими турбодизелями, але, звісно, ​​на нижчих швидкостях). Від неквапливої ​​їзди на п'ятій передачі при 2.000 об/хв до жвавої їзди – лише рух зап'ястя правої руки поділяє його, коли великий двоциліндровий двигун із гучним басовим звуком видає звуковий сигнал та пробиває стрілку тахометра на 4.000. позначка. Максимальна потужність досягається при 4.750 об/хв. Гальма чудові, тому що той же комплект зупиняє і суперспорт R1. Нам подобається така безкомпромісність!

Buell надзвичайно маневрений завдяки короткій колісній базі всього 1.320 мм і куті нахилу рами (69 °). Він жертвує трохи більшим занепокоєнням у довгих поворотах з вибоїнами заради грайливості супермотарди на звивистій дорозі. Він гальмує надійно, і при дуже агресивному гальмуванні великий кругової гальмівний диск (діаметр 375 мм) викликає бажання злегка повернути переднє колесо.

І насамкінець про фінанси. Скільки вам коштує інше? Асортименти настільки великий, що ви отримаєте півтора Buell за один BMW. Останній коштує дуже дешево – всього 2.352.000 2 64 XNUMX XNUMX SIT, і ми можемо сказати всім, хто хоче враховувати внутрішній бюджет, що у них є безперечний переможець. Якщо ви захоплені розіграшами після одного або двох мотоциклів та родоводу Harley, який носить цей бренд, це стегно – не найкращий вибір. Другий найдешевший – (знову ж дивно) Triumph, що пропонує багато з XNUMX мільйонами толарів.

Божевільні враження, відмінний дизайн і максимальна універсальність. Дуже рідко буває, що на порівняльному тесті, де наші критерії дуже строгі (навіть трохи більше, ніж в індивідуальному тесті), хто отримує кращу оцінку (5). Triumph Speed ​​Triple отримав це! Вітаємо, на наш погляд, на даний момент кращого серед стритфайтер немає. KTM за ціною 2 мільйони являє собою середнє значення, можна сказати, що це не дуже дорого, але також може бути трохи дешевше. Це відмінний мотоцикл з відмінними компонентами і кращим на даний момент двоциліндровим двигуном (по крайней мере, з огляду на те, на чому ми досі їздили в Auto Magazine).

Yamaha з ціною трохи менше 2 мільйони толаров заслуговує нашої рекомендації, тому що ніколи не було такого ексклюзивного, незвичайного і, перш за все, новаторському дотепного мотоцикла з таким великим обсягом двигуна за цю ціну. Ціна на BMW, яка, як очікується, складе близько 9 млн толаров (надійде в продаж з 3 червня), запаморочлива. Але як ми, напевно, вже писали, BMW не для всіх, це для тих, хто може собі це дозволити, і вони отримають справжній BMW в звіриному вигляді. У ньому є все обладнання, яке сьогодні можна винайти на мотоциклі, відмінна АБС в якості захисного аксесуара, технологічний прогрес (паралевер, дуолевер, ESA, CANbus) і провокаційний дизайн.

Тому що, незважаючи на схожість, вони навіть більше різні, по суті, кожен з них може стати переможцем в певній групі мотоциклістів.

1. mesto: Triumph Speed ​​Triple

Ціна тестового автомобіля: 2.640.000 сидячих місць

двигун: 4-тактний, трициліндровий, з рідинним охолодженням. 1.050 см3, 130 к.с. при 9.100 об / хв, 105 Нм при 5.100 об / хв, ел. впорскування палива

Передача енергії: 6-ступінчаста коробка передач, ланцюгова

Підвіска і рама: передня телескопічна вилка USD, задній одинарний амортизатор, подвійна рама з овальних труб

Шини: перед 120/70 R 17, задній 180/55 R 17

гальма: 2 барабана діаметром 320 мм спереду і 220 мм ззаду

Колісна база: 1.529 мм

Висота сидіння від землі: 815 мм

Паливний бак / витрата на 100 км: 18 л / 7, 3 л

Маса (з повним паливним баком): 221 кг

Представляє і продає: ІПСеКом, ооо, с. Люблінська бригада 17, 01/500 58 20

СПАСИБІ І ВІТАЄМО

+ Жвавість, гальма, зовнішній вигляд

+ Потужність, крутний момент, звук двигуна

+ ціна

- повністю без вітрозахисту

Оцінка: 5, бали: 460

Місце 2: KTM 990 Superduke

Ціна тестового автомобіля: 2.856.000 сидячих місць

двигун: 4-тактний, двоциліндровий, з рідинним охолодженням. 999 см3, 120 л.с. при 9.000 об / хв, 100 Нм при 7.000 об / хв, ел. впорскування палива

Передача енергії: 6-ступінчаста коробка передач, ланцюгова

Підвіска і рама: передня регульована вилка USD, задній одинарний регульований демпфер PDS, рама з хромованих труб

Шини: перед 120/70 R 17, задній 180/55 R 17

гальма: передній диск діаметром 2 х 320 мм, задній диск діаметром 240 мм

Колісна база: 1.438 мм

Висота сидіння від землі: 855 мм

Паливний бак / витрата на 100 км: 15 л / 6, 8 л

Маса (з повним паливним баком): 198 кг

Представляє і продає: Мотор-джет – МБ (02/460 40 54), Мото Панігаз – КР (04/204 18 91), міст – КП (05/663 23 77)

СПАСИБІ І ВІТАЄМО

+ провідність

+ Потужність і крутний момент двигуна

– звук двигуна

Оцінка: 4, бали: 407

3 місце: Yamaha MT-01

Ціна тестового автомобіля: 2.899.300 сидячих місць

двигун: 4-х тактний, двоциліндровий, з повітряним охолодженням. 1.670 см3, 90 л.с. при 4.750 об / хв, 150 Нм при 3.750 об / хв, ел. впорскування палива Передача енергії: 5-ступінчаста коробка передач, ланцюгова

Підвіска і рама: передня телескопічна вилка USD, одинарний амортизатор, алюмінієва рама

Шини: перед 120/70 R 17, задній 190/55 R 17

гальма: 2 барабана діаметром 320 мм спереду і 267 мм ззаду

Колісна база: 1.525 мм

Висота сидіння від землі: 825 мм

Паливний бак / витрата на 100 км: 15 л / 7 л

Маса (з повним паливним баком): 267 кг

Представляє і продає: Delta Command, doo, CKŽ 135a, Кршко, телефон: [phone]

СПАСИБІ І ВІТАЄМО

+ Крутний момент, звук двигуна

+ гальма

– сидячи на задньому сидінні

Оцінка: 4, бали: 370

3-й місто: BMW K 1200 R

Ціна тестового автомобіля: 3.911.882 IS (основна модель: 3.294.716 IS)

двигун: 4-тактний, чотирициліндровий, з рідинним охолодженням. 1.157 см3, 163 к.с. при 10.250 об / хв, 127 Нм при 8.250 об / хв,

файл. уприскування палива

Передача енергії: 6-ступінчаста коробка передач, карданний вал

Підвіска і рама: передній BMW Duolever, задній BMW Paralever з ESA, композитна алюмінієва рама

Шини: перед 120/70 R 17, задній 180/55 R 17

гальма: 2 барабана діаметром 320 мм спереду і 265 мм ззаду

Колісна база: 1.571 мм

Висота сидіння від землі: 820 (790) мм

Паливний бак / витрата на 100 км: 19 л / 6, 8 л

Маса (з повним паливним баком): 237 кг

Представляє і продає: Авто Актив, ТОВ, цеста до Місцевого лог 88а, тел .: [phone]

СПАСИБІ І ВІТАЄМО

+ Брутальність і потужність двигуна

+ Стійкість, регульована, підвіска

– ціна

– трохи завеликий для цього класу

Оцінка: 4, бали: 370

4 місце: Buell Lightning Xcity XB9S

Ціна тестового автомобіля: 2.352.000 сидячих місць

двигун: 4-х тактний, двоциліндровий, з повітряним охолодженням. 984 см3, 84 л.с. при 7.400 об / хв, 86 Нм при 5.600 об / хв, ел. впорскування палива Передача енергії: 5-ступінчаста коробка передач, ланцюгова

Підвіска і рама: класична вилка спереду, одиночний амортизатор ззаду, алюмінієва рама

Шини: перед 120/70 R 17, задній 180/55 R 17

гальма: передній 1-кратний окружний діаметр диска 375 мм, задній діаметр диска 240

Колісна база: 1.320 мм

Висота сидіння від землі: 777 мм

Паливний бак / витрата на 100 км: 14 л / 6, 5 л

Маса (з повним паливним баком): 205 кг

Представляє і продає: Клас, dd Group, Залошка 171, тел.: [phone]

СПАСИБІ І ВІТАЄМО

+ грайливість

+ Унікальність дизайну

- Коробка передач, двигун з незвичайною кривою потужності

Оцінка: 3, бали: 334

Петро Кавчич, фото: Алеш Павлетич