Тест драйв SsangYong Korando Sports: інший пікап

Цікава машина, яка може змусити серйозно переглянути свої погляди на даний вид транспорту.

Скажу чесно та почну з того, що я ніколи не був фанатом пікапів. Я просто завжди думав, що цей тип транспортних засобів має своє місце у трьох основних галузях: у сільському господарстві, у різних спеціалізованих послугах чи серед людей, яким потрібна така професійна машина. У цьому плані пікапи, безперечно, є цінними і дуже корисними помічниками в роботі багатьох людей, але на мій погляд вони завжди були ближчими до вантажівок, ніж до автомобілів. Ось чому ідея пікапа, створеного для розваги, здається мені, м'яко кажучи, дивною. Що ж, це правда, що десятки кілограмів хромованих творів американського автомобілебудування іноді виглядають справді кумедно, але все ж таки ця порода сильно відрізняється від мого уявлення про автомобіль для задоволення – принаймні, коли йдеться про задоволення на чотирьох колесах, випробуване на Старому континенті .

На більшості ринків Європи звукознімачі залишаються досить екзотичними і найчастіше використовуються у професійних цілях. Однак є специфічна і не дуже густонаселена ніша, яку населяють розкішні версії таких моделей, як Toyota Хайлюкс, Ford Ranger, Nissan Navara та VW Amarok – машини, які, крім роботи, можна використовувати і для приємного дозвілля. До цієї категорії також входять SsangYong Korando Sports – наступник Actyon Sports. Насправді така модель може бути корисною та цікавою. Наявність подвійної трансмісії, високий кліренс та надійні технології роблять їх придатними для їзди у складніших умовах, а можливість перевозити або буксирувати важкі вантажі ще більше розширює функціональні можливості.

Надійна техніка на всі випадки життя

У випадку з Korando Sports ми маємо дуже серйозну техніку для вирішення будь-якої ситуації – постійно включена подвійна трансмісія забезпечує вибір між 3 режимами: 2WD – економічний режим із заднім приводом тільки для нормальних дорожніх умов; 4WD High для поганих дорожніх умов та 4WD Low для екстремальних ситуацій. Дволітровий дизель розвиває максимальну потужність 155 л. та забезпечує максимальний крутний момент 360 ньютон-метрів у діапазоні від 1800 до 2500 об/хв. Покупці можуть вибирати між механічною або автоматичною коробкою, кількість передач в обох випадках шість. Вартість змішаного стилю водіння абсолютно адекватна автомобілю аналогічного розміру, ваги та потужності, що проїжджає близько десяти літрів дизельного палива на сто кілометрів.

Несподівано вирощений на асфальті, очікувано здатний поза ним

Тестовий автомобіль був оснащений шестиступінчастою автоматичною коробкою передач, яка перемикає передачі м'яко і плавно, а її налаштування дозволяють виявити краще, на що здатний культивовані турбодизель. Звичайно, було б як мінімум недоречно очікувати, що п'ятиметровий пікап зі спорядженої масою більше двох тонн буде вести себе на дорозі, як нервовий спортивний автомобіль, але об'єктивно тяга при розгоні навіть набагато більш впевнена, ніж припускають характеристики трансмісії. папір і поведінку на дорозі типово для автомобіля з таким високим центром тяжіння, але ні в якому разі не вагається або нестабільно. У режимі заднього приводу автомобіль поводиться передбачувано, а в більш спортивному стилі водіння навіть дозволяє розважально, але безпечно «пограти» з задніми колесами. Коли включена подвійна трансмісія, тяга тепер бездоганна, а наявність понижувальної передачі обіцяє успішно впоратися навіть з дійсно складними ситуаціями.

Приємно відзначити, що хоч і демонструє типову для цього типу машин схильність до помітного нахилу кузова як у поворотах, так і при торканні з місця та зупинки, підвіска Korando Sports не допускає ні неприємного розгойдування, ні надмірної жорсткості під час проходження нерівностей. – «симптоми», на які страждає більшість конкуруючих моделей. Корейський пікап примудряється здивувати навіть несподівано приємною поїздкою в далекій подорожі незалежно від типу та стану дорожнього покриття – перевага, яка, враховуючи особливості рідної дійсності, заслуговує на оцінку. Однак найбільшим сюрпризом у цьому автомобілі є той факт, що незалежно від швидкості та дорожнього покриття в салоні залишається напрочуд тихо – звукоізоляція фантастична для пікапа з цього цінового сегменту і набагато перевершує ряд (і багато іншого). дорогі) конкуренти. Рульове керування також має звичайні характеристики позашляховика і не є спортивним або особливо прямим, проте воно досить точне і дає задовільний зворотний зв'язок при контакті передніх коліс з дорогою, дозволяючи водієві точно і плавно задавати напрямок - без тонути в незнанні намірів автомобіля. Як це часто буває з цим типом транспортних засобів.

Практичний вантажний відсік

Площа вантажного відсіку становить 2,04 квадратних метра, а кришка відсіку витримує навантаження до 200 кілограмів. Також існує безліч варіантів моделювання задньої частини автомобіля відповідно до конкретних потреб замовника - з різними дугами безпеки, зсувним дахом і т.д. Вам потрібні більш серйозні варіанти транспортування, також можна встановити буксирний пристрій і буксирування причепа. , з яким кореєць справляється легко.

Висновок

SsangYong Korando Sports

Korando Sports має всі переваги класичного пікапа - великим і функціональним вантажним відсіком, можливістю перевозити і буксирувати важкі вантажі, а також досить міцним обладнанням, щоб справитися практично з будь-яким рельєфом і покриттям. Однак справжній сюрприз нової моделі SsangYong полягає в іншому – автомобіль на подив приємний в управлінні і може похвалитися відмінним комфортом водіння та особливо фантастичною звукоізоляцією, яка перевершує деяких своїх набагато дорожчих конкурентів на ринку. Фактично, ця машина справді виконує свою обіцянку – служити як для роботи, так і для приємного дозвілля.

Текст: Боян Бошанаков

Фото: Меланія Иосифова