Ssangyong планує наступ у Європі, розпочатий симпатичним Tivoli. Корейська компанія планує наступ у Європі, який розпочнеться з чарівного міського кросовера Ssangyong Tivoli. Перші враження від версії з дизельним двигуном, здвоєною трансмісією та АКПП. Презентація корейського бренду Ssangyong на Старому континенті ознаменувалася багатообіцяючими піками та серйозними спадами. Об'єктивно кажучи, на загальноєвропейському рівні його обсягами не виміряти з співвітчизниками з Kia та Hyundai, але на деяких ринках, у тому числі болгарською, компанія мала періоди, коли її продукція мала стійкий попит. Набравши обертів з моделями Musso та Korando у 90-х роках, на початку нового тисячоліття компанія досягла піку своєї популярності серед європейської клієнтури завдяки моделі Rexton. З'явившись тільки на початку піку.

За кермом Rexton W з новим семиступінчастим автоматом Ssangyong Rexton – одна з найвідоміших моделей позашляховиків на вітчизняному ринку. Його перше покоління довгий час було навіть позашляховою моделлю, що продається в нашій країні. Але якщо на початку виробництва ця модель була на піку популярності серед моделей позашляховиків свого часу, то сьогодні її третє покоління є представником автомобільного шару, що поступово скорочується. Не тому, що концепція машини погана – навпаки. Буквально сьогодні класичні позашляховики поступово поступаються місцем усіляким міським моделям позашляховиків, кросоверів, кросоверів-купе та інших інноваційних концепцій, що покладаються на все, окрім бездоріжжя. Старий добрий рецепт Ось чому сьогодні Ssangyong Rexton W 220 e-XDI як ніколи заслуговує на те, щоб називатися…

Цікава машина, яка може змусити серйозно переглянути свої погляди на цей вид транспорту. Скажу чесно та почну з того, що я ніколи не був фанатом пікапів. Я просто завжди думав, що цей тип транспортних засобів має своє місце у трьох основних галузях: у сільському господарстві, у різних спеціалізованих послугах чи серед людей, яким потрібна така професійна машина. У цьому плані пікапи, безперечно, є цінними і дуже корисними помічниками в роботі багатьох людей, але на мій погляд вони завжди були ближчими до вантажівок, ніж до автомобілів. Ось чому ідея пікапа, створеного для розваги, здається мені, м'яко кажучи, дивною. Що ж, це правда, що десятки кілограмів хромованих витворів американського автомобілебудування іноді виглядають...