Тест драйв Ssangyong Tivoli: свіже дихання

Ssangyong планує наступ в Європі, розпочате симпатичним Tivoli.

Корейська компанія планує наступ в Європі, яке почнеться з чарівного міського кросовера Ssangyong Tivoli. Перші враження від версії з дизельним двигуном, здвоєною трансмісією і АКПП.

Презентація корейського бренду Ssangyong на Старому континенті ознаменувалася багатообіцяючими піками і серйозними спадами. Об'єктивно кажучи, на загальноєвропейському рівні його обсягами не зміряти зі співвітчизниками з Kia і Hyundai, але на деяких ринках, в тому числі на болгарському, у компанії були періоди, коли її продукція користувалася стійким попитом. Набравши оберти з моделями Musso і Korando в 90-х роках, на початку нового тисячоліття компанія досягла піку своєї популярності серед європейської клієнтури завдяки моделі Rexton. З'явившись тільки на початку піку позашляхової лихоманки, цей сучасний позашляховик з привабливим дизайном від Giugiaro Design якийсь час був на гребені хвилі і навіть в якийсь момент став найбільш продаваною моделлю свого класу в нашій країні. . Наступні моделі Kyron і Actyon також не можна було назвати невдалими, але через постійно зростаючої конкуренції і в деякій мірі через суперечливого дизайну їм не вдалося перевершити успіх Rexton. Поступово асортимент бренду став застарівати, і прекрасна нова версія Korando з'явилася на ринку занадто пізно, щоб викликати фурор.

Ssangyong повертається

«Велике повернення» Ssangyong починається з абсолютно нової моделі Tivoli, яка позиціонується в надзвичайно сучасному сегменті невеликих кросоверів. В принципі, на даний момент цей клас настільки модний, що майже немає представника, який погано продається. І все ж, щоб бути по-справжньому успішною, модель повинна виділятися серед конкурентів. І Ssangyong Tivoli робить це більш ніж успішно.

Перше, що відрізняє Ssangyong Tivoli від конкурентів – це дизайн. У стилі автомобіля присутні яскраво виражені східні нотки, які, однак, талановиті поєднуються з лініями та формами, характерними для європейської автомобільної промисловості. Кінцевий результат зусиль дизайнерів Ssangyong однозначно радує око – Tivoli має пропорції, які якось непомітно створюють асоціації з MINI, пропорції виглядають гармонійно, а форми одночасно емоційні та елегантні. Не будучи таким провокаційним, як, наприклад, Nissan Джук, цей автомобіль має яскраву індивідуальність і змушує людей звертатися до нього. Те, що компанія пропонує варіанти із двоколірним дизайном кузова, повністю відповідає духу часу та відповідає тенденціям сегменту.

Усередині компонування на одну ідею консервативніша – тут прояви екстравагантності обмежуються червоними напівпрозорими кнопками на центральній консолі. Якість матеріалів задовільна, а ергономіка не дає підстав для серйозної критики. Сидіння приємно високе, передні сидіння зручні та досить просторі, а огляд у всіх напрямках (крім похилої назад) відмінний. У поєднанні з вражаюче малим радіусом повороту і асистентом паркування Ssangyong Tivoli, що добре функціонує, виявляється легким автомобілем для паркування і маневрування в обмеженому просторі.

Зріле поведінку на дорозі

Маневреність Tivoli, безсумнівно, сприяє приємному пересуванню по місту: рульове колесо працює виключно точно, регулювання підвіски також приємно туга, тому автомобіль вистрілює в міський потік з майже спортивними нотками в своїй поведінці. Ще більш вражаючим є те, що, незважаючи на досить коротку колісну базу, машина дійсно комфортно їде, в тому числі по погано доглянутому асфальту і на крутих вибоїнах. Не менш позитивна картина зберігається і на бездоріжжі, де Ssangyong Tivoli викликає симпатії хорошою керованістю, безпечним і передбачуваним поведінкою і гідним акустичним комфортом. Можливість замовлення подвійного приводу на цей автомобіль спрямована на те, щоб сприяти впевненому поведінці на асфальті з несприятливим зчепленням з дорогою, а не створювати потенціал для серйозного бездоріжжя. Система повного приводу в Ssangyong Tivoli працює швидко і точно, забезпечуючи надійний контакт з дорогою.

гармонійний драйв

В реальних умовах 1,6-літровий турбодизель працює набагато краще, ніж припускають його 115 л.с. на папері. Машина з безпосереднім уприскуванням Common Rail починає впевнено тягнути приблизно з 1500 об / хв при досягненні максимального крутного моменту 300 Нм, але його енергія залишається на першому плані навіть на високих швидкостях. Крім того, двигун має дуже характерний, майже дзвінкий тембр, який майже радує слух, що не є очевидним для чотирициліндрового дизельного двигуна. Вибір між шестиступінчастою механічною коробкою передач і шестиступінчастою автоматичною коробкою передач повністю залежить від смаку: механічна коробка передач працює легко і точно, перемикання передач приносить задоволення, а витрата палива на одну ідею нижче. У свою чергу, АКПП з гідротрансформатором від Aisin працює дуже плавно, покращуючи комфорт як в місті, так і під час тривалих поїздок, а її реакції досить спонтанні і адекватні поточній ситуації. Витрата палива варіюється в залежності від стилю водіння і дорожніх умов, але його середнє значення в змішаному циклі зазвичай коливається від шести з половиною до семи літрів дизельного палива на сто кілометрів.

Нова пропозиція від Ssangyong встигла вразити нас практично за всіма показниками, але також звернемо увагу на цінову політику моделі – параметр, який фактично є одним із серйозних козирів на користь Ssangyong Tivoli. Ціни на дизельний Tivoli починаються від трохи більше 35 000 левів, а максимальна потужність моделі з подвійною трансмісією, автоматичною коробкою передач та екстравагантним обладнанням коштує близько 47 000 левів. У бренду безперечно є добрі шанси в черговий раз зайняти міцні позиції в сегменті невеликих кросоверів.

ВИСНОВОК

Ssangyong Tivoli вражає своєю маневреністю, приємним комфортом, енергійним драйвом і багатим оснащенням, поряд зі своїм обтічним характерним дизайном. Недоліки автомобіля обмежуються відсутністю можливості замовити систему підтримки водія і багажника, який на папері має великий номінальний обсяг, але насправді є досить дрібним. Тим, кому потрібно більше місця в салоні і більший вантажний обсяг, ми рекомендуємо звернутися до подовженою версією XLV, яка надійде в продаж цього літа.

Текст: Боян Бошанаков

Фото: Меланія Иосифова