Ставимо 16-клапанний двигун на «сімку»
Зміст
На ВАЗ 2107 штатно встановлювалися лише 8-клапанні силові агрегати. Однак власники «сімок» нерідко самостійно робили заміну на потужніші 16-клапанні двигуни. Як це правильно зробити і чи виправдовує ціль засіб?
Двигун на ВАЗ 2107
Конструктивно і технічно мотори на 8 і 16 клапанів відрізняються дуже серйозно. Головним чином відмінності є в ГБЦ (головці блоку циліндра), адже саме там фіксуються розподільні вали автомобіля.
Восьмиклапанний двигун
У мотора такої конструкції є лише один розподільчий вал. Така установка оптимальна для ВАЗ 2107, так як у налагодженому режимі контролює систему упорскування паливоповітряної суміші та відводить непотрібні вихлопи.
Восьмиклапанний мотор реалізований в такий спосіб. У ГБЦ у кожному циліндрі є по два клапанні пристрої: перший працює на впорскування суміші, другий - на випуск відпрацьованих газів. Відкриття кожного з цих клапанів у кожному циліндрі робить саме розподільний вал. Валик складається з кількох металевих елементів і під час обертання тисне на клапан.
Шістнадцятиклапанний двигун
Такі двигуни характерні для більш сучасних версій ВАЗ — наприклад, для «Пріори» або «Калини». Конструкція 16-клапанного силового агрегату складніша, ніж у 8-клапанного за рахунок наявності двох розподільних валів, розведених в різні боки. Відповідно, і кількість клапанів на циліндрах збільшується вдвічі.
Завдяки такому компонуванням кожен циліндр має по два клапанники на впорскування і по два клапани на виведення газів. Автомобілю це дає більш високу потужність та скорочення шуму під час згоряння паливоповітряної суміші.
Всі переваги 16-клапанного двигуна для ВАЗ 2107
Установка потужнішого 16-клапанного двигуна на «сімку» дає такі переваги:
- Підвищення потужності силового агрегату як у звичайних режимах їзди, так і при розгоні та обгоні.
- Зниження шумових ефектів під час руху (це досягається рахунок установки разом ланцюгового ременя ГРМ гумового).
- Надійність функціонування - більш сучасні мотори мають підвищений ресурс і більш продуману конструкцію.
- Екологічність викидів (у каталізаторі встановлюється два лямбда-зонди).
Недоліки встановлення
Однак за всіх плюсів заміни 8-клапанного двигуна на 16-клапанний слід виділити і мінуси. Традиційно водії говорять про три недоліки такої установки:
- Необхідність перетворень кількох систем автомобіля: гальма, електроустаткування, запалювання, зчеплення.
- Дорожнеча нового 16-клапанного двигуна.
- Переробка кріплень під потреби нового двигуна.
Таким чином, встановлення 16-клапанного двигуна на ВАЗ 2107 не вважається простою процедурою. Потрібно не тільки досвід і спеціальні знання, а й правильна організація всього процесу роботи, в якому не останнє значення має вибір відповідного силового агрегату.
Відео: 16-клапанний мотор на "класику" - варто того чи ні?
Які двигуни можна поставити на ВАЗ «класику»
ВАЗ 2107, безперечно, вважається класикою вітчизняного автомобілебудування. Тому для цієї моделі "працюють" ті ж правила, що і для всієї "класичної" лінійки АвтоВАЗу.
Оптимальними варіантами для «сімки» можна вважати два мотори:
- від «Лади Пріори»;
- від ВАЗ 2112
У цих 16-клапанних двигунів практично ідентичні кріплення, для монтажу знадобиться зовсім невелика доробка. До того ж (що теж важливо) до цих моторів цілком підійде і коробка перемикання передач від ВАЗ 2107, що діє, тим самим водій заощадить час на монтаж КПП.
Та й покупка такого двигуна доцільна вже б/в, що суттєво збереже існуючий бюджет. Однак старий мотор слід купувати у знайомих або у продавця, який може дати гарантію на свій товар.
Як встановити 16-клапанний двигун на ВАЗ 2107
Для початку слід добре підготуватися до процедури:
- заздалегідь заручитися допомогою двох чоловік або підключити таль для перенесення в підкапотний простір важкого мотора;
- демонтувати старий мотор та все навісне обладнання;
- приготувати повний набір гайкових ключів та викруток;
- підготувати молоток та пасатижі;
- знайти хорошого токаря для розточування маховика (на новому моторі потрібно буде зняти маховик і обточити його вінець зсередини - тільки так можна забезпечити вільний вхід елемента стартера в зчеплення з маховиком);
Тільки розточений вінець точно стане в зчеплення зі стартером - виконати заміну підшипника первинного валу на КПП замість нього вбити на валик підшипник від ВАЗ 2101;
- на 2 сантиметри підігнути пасатижами та молотком піддон праворуч під балкою - це необхідно для того, щоб двигун став на місце;
- купити подушки двигуна від "Лади Ниви".
процес роботи
Якщо встановлюється мотор від ВАЗ 2112 або «Лади Пріори», то міняти кошик зчеплення не потрібно, так як новий двигун цілком комфортно почуватиметься і зі старим зчепленням.
Після виконання всіх підготовчих робіт слід установка 16-клапанного мотора на «сімку»:
- У підкапотному просторі встановити подушки двигуна від «Ниви».Подушки від «Ниви» відмінно підходять для встановлення 16-клапанного ДВЗ на «класику»
- На подушки покласти 2 товсті шайби для розташування двигуна за рівнем. Цілком можливо, що на «сімці» потрібно збільшити кількість шайб, тому потрібно виміряти висоту нового мотора і всього навісного обладнання.
- Виконати кріплення «рідної» КПП на три болти. Верхній лівий болт не буде сходитися з отвором коробки через встановлення шайб. Однак КПП чудово буде зафіксовано і на трьох кріпленнях.
- Встановіть стартер на місце посадки.Стартер краще взяти від тієї моделі двигуна, яка встановлюється на ВАЗ 2107
- Кріплення вихідного колектора з двома лямбда-зондами зробити за аналогією з установкою "рідного" колектора від ВАЗ 2107.
- Протягнути трос зчеплення і закріпити його до приводу заслінки дроселя.
- Встановити "рідні" помпу, генератор та інше навісне обладнання - переробок не потрібно.Після встановлення потрібно правильно (за мітками) натягнути ремінь ГРМ
- Зафіксувати новий двигун на місці.Новий ДВС має бути надійно зафіксований на подушках
- Здійснити підключення всіх магістралей.
- Переконатися, що всі мітки та зарубки збігаються, що всі патрубки та шланги надійно загерметизовані.Важливо не помилитися з роз'ємами та шлангами, інакше можливі пошкодження двигуна при запуску
Необхідні доопрацювання
Однак на цьому установка 16-клапанного двигуна не закінчується. Потрібно виконати низку робіт для вдосконалення всієї системи. І починати найкраще з електрики.
Переробка електрики
Для якісної роботи нового силового агрегату доведеться виконати заміну бензинового насоса. Можна взяти цей механізм як з «Пріори», так і з «дванадцятою», а можна заощадити та купити насос від інжекторної моделі «сімки». Бензонасос підключається за звичайним алгоритмом і не вимагає будь-яких переробок.
На ВАЗ 2107 двигун підключається всього трьома проводами. Новий же двигун потребує якісно іншого підключення. Насамперед необхідно буде виконати такі етапи роботи:
- Встановити блок керування двигуном (наприклад, від моделі ВАЗ 2112).
- Підключити до нього всі датчики, що входять до комплекту - проводи слід тягнути по тих же місцях, де вони протягнуті на ВАЗ 2107 (у деяких випадках буде потрібно подовження штатної проводки).Кожен датчик має роз'єм власного кольору
- Для підключення «чека» на панелі приладів встановити світлодіод і до нього під'єднати провід від блоку управління.
- Здійснити програмування ЕБУ (доцільно це робити на базі автомайстерні, якщо немає досвіду в налаштуваннях електронного обладнання).
Рекомендується виконувати всі підключення та новоутворення на ВАЗ 2107 так, як це виконано на ВАЗ 2107 з інжекторним двигуном.
Гальмівна система
Новий мотор має більш високі потужності, а це означає, що машина буде швидше набирати швидкість і повільніше гальмувати. У зв'язку з цим рекомендується доопрацювати і систему гальмування на ВАЗ 2107. Для цього достатньо поміняти головний циліндр на потужніший, а також при необхідності замінити всі циліндри, якщо вони сильно зношені.
Система охолодження
Як правило, наявного потенціалу штатної системи охолодження на "сімці" достатньо для того, щоб своєчасно охолоджувати новий потужний двигун. Однак якщо мотор відчуває нестачу охолодження, знадобиться невелика переробка: залити в розшир.ительний бачок не тосол, а якісніший антифриз.
Таким чином, установка 16-клапанного мотора на ВАЗ 2107 – процедура складна, оскільки потребує не лише значних фізичних зусиль, але ще й продуманості дій. Головною ж складністю цієї операції є підключення проводки та доопрацювання системи.
