Сторінка календаря: 16-22 липня.

Запрошуємо вас на короткий огляд подій автомобільної історії, які цього тижня відзначають ювілей. 

16.07.1909 | August Horch Automobilwerke GmbH засновано виробника Audi

August Horch Automobilwerke GmbH не був першим автомобільним заводом німецького підприємця. Спочатку Хорьх працював на Карла Бенца, щоб у 1899 році заснував компанію August Horch & Cie, якою він керував до 1909 року. Потім відбулася сварка з партнерами і Хорьх вирішив започаткувати свій бізнес. І ось 16 липня 1909 року було засновано компанію August Horch Automobilwerke GmbH.

Назва нової фабрики не сподобалася колишнім колегам, що призвело до судового розгляду, в якому Хорьху довелося змінити назву своєї компанії. Оскільки по-німецьки «horch» означає слухати, інженер вирішив назвати свою компанію Audi, що має таке саме значення, тільки латиною.

17.07.1903 | Перший водій досягає швидкості понад 130 км/год.

У червні 1903 року Артур Дюре вирішив спробувати побити рекорд швидкості, який з листопада 1902 року належав Анрі Фурньєрі, що розігнався за кермом Mors Z Paris-Vienne до 124 км/год. Артур Дюрей використав автомобіль Gobron Brillie під назвою Paris-Madrid, який розігнався до швидкості 134,32 км/год, щоб побити рекорд. Пізніше він навіть побив власний рекорд, розігнавшись на цьому автомобілі до 142 км/год (березень 1904 р.).

Нехай про розвиток тогочасного автомобілебудування свідчить той факт, що до початку Першої світової війни в 1914 році офіційний рекорд швидкості становив 199,7 км/год.

18.07.1948 | Хуан Мануель Фанхіо починає змагатися у Європі

Для многих он является одним из лучших гонщиков в истории автомобилестроения. Хуан Мануэль Фанхио — легенда Формулы-1, в которой он играл в 51-х годах. За свою карьеру он участвовал в соревнованиях 24 раз, из которых выиграл 35 гонки, и 5 раз поднимался на подиум, что позволило ему завоевать титулов.

Хуан Мануель Фанхіо навчився водити в армії і почав брати участь у перегонах після служби. Офіційно він розпочав свою кар'єру у 1934 році. Він прибув до Європи добре сформованим гонщиком та дебютував 18 липня 1948 року на Гран-прі у Реймсі, Франція. Свій останній титул він виграв у віці 46 років.

19.07.2006 | Прем'єра першої Тесла

До того, як Tesla представила революційну модель S, її початок був дещо менш вражаючим. 19 липня 2006 року в аеропорту Санта-Моніки відбулася презентація першого автомобіля марки під назвою Tesla Roadster. На автосалоні в Сан-Франциско в листопаді автомобіль був представлений широкому загалу.

Це не був повністю власний дизайн Ілона Маска. Lotus Elise був використаний як основа для створення електричного спортивного автомобіля. Основною зміною стало використання повністю електричної системи приводу потужністю менше 250 к.с., що дозволяло розганятися до 100 км/год за 5,7 секунд. Пізніше продуктивність покращала. Велику увагу приділяли дальності польоту, що становила від 320 до 400 кілометрів. Серійна версія була готова у 2008 році та проводилася до 2012 року. Було збудовано близько 2450 екземплярів. Ми чудово знаємо, як розгорталася історія Тесла. Ми вже презентували вам Model S.

20.07.1993 липня 126 р. | Тримільйонний польський Fiat p

Історія польського автомобілебудування нерозривно пов'язана з польським Fiat 126p, яким їздили поляки. З 1973 по 2000 рік було випущено понад 3,3 млн. одиниць, що значно перевершило італійський результат оригінального Fiat 126, що випускався до 1980 року.

Пік популярності Fiat 126p припав на 1977-1990 роки, коли щороку заводи в Бельсько-Бялі та Тихах випускали загалом від 150 до 200 тисяч автомобілів. машини. Тримільйонний Малюк залишив завод невдовзі після політичної трансформації, 20 липня 1993 року. Це була модель до останньої великої модернізації, яка пройшла через рік (Fiat 126p EL). Останні роки виробництва морально застарілого Маля були лише продовженням його агонії, хоча машина, завдяки своїй низькій ціні, все ж таки знайшла покупців.

Після політичної трансформації висміяли сьогодні версії періоду ПРЛ – затребувана класика, а екземпляри з хромованими бамперами вже дорогі. Настрої країни залишилися.

На фото – остання інкарнація Fiat 126p, офіційно названа Maluch, яка випускалася у цій інкарнації до 2000 року.

21.07.1987 липня 40 р. | Презентація Феррарі Ф

Ferrari F40, останній автомобіль, створений за участю засновника марки Енцо Феррарі. Це суперкар із плоті та крові. Він дуже швидкий, диявольськи агресивний і в непідготовлених руках – непередбачуваний. Все через відсутність будь-яких електронних підсилювачів.

Сьогодні багато швидких машин здатні пробачити нам грубість. У разі небезпеки спрацює антипробуксовочна система або ABS, не допускаючи занадто різкого занесення. У Ferrari F40 ситуація була простою: у вашому розпорядженні трилітровий V8 потужністю 478 к.с., що передає потужність на задню вісь через механічну коробку передач. Ні АБС. Немає контролю тяги. Реальна механічна моторизація. Для людей, яким ближчий суворий підхід, ніж новітні технології. Для останнього тоді був доступний Porsche 959 — великий конкурент останнього «дітища» Енцо.

22.07.1894 | Ралі Париж-Руан - перша автоспортивна подія

Ми знову повертаємося в історію автоспорту, а точніше – у самий його початок. На думку істориків, перший автоспортивний захід відбувся 22 липня 1894 року. Потім відбулося ралі Париж-Руан. На думку деяких, це було скоріше змагання з фітнесу, а не розіграш плоті та крові, де перемагає найшвидший.

У змаганнях взяли участь понад 100 команд. Це були автомобілі не тільки внутрішнього згоряння, а й з паровими та електричними двигунами. Довжина маршруту становила 126 км, і учасники мали подолати його за 12 годин, і, що цікаво, не йшлося про те, щоб прийти до фінішу першими. Транспортний засіб також має забезпечувати достатній комфорт, безпеку та надійність. Ось чому Жюль-Альбер де Діон, який приїхав до фінішу першим, не був удостоєний звання переможця, хоча його парова машина дозволила йому досягти 6,5 години.