Subaru Legacy Outback – підкорювач повсякденності

На ринку мало брендів, що прирівнюються до спорту. Один із них Субару. Особливо синя вечірка із золотими литими дисками асоціюється з вищим рівнем ендорфінів, ніж після гарного меланжу. Однак це не означає, що всі автомобілі цього японського виробника такі. Що таке Субару Аутбек?

Завдяки своїм спортивним успіхам захід став частково «обличчям» свого бренду. Можна навіть сказати, що багато хто думає: «Якщо Subaru — це Impreza. А якщо не партія, то нічого». Однак не варто забувати, що концерн пропонує і кілька інших моделей, які, можливо, не викликають особливого захоплення самої думки, але інтригують. Чому? Тому що в нашій країні вони на кшталт оригінальних шарфів Dolce & Gabbana серед підробок на єгипетському ринку – у Польщі ці автомобілі просто рідкість і досить незвичайні. Крім того, Subaru Outback може вас здивувати.

ПОЗАДОРОЖНИК ЧИ ДОРОГА?

На перший погляд Аутбек - звичайний універсал, Легасі з більш практичним багажником. Проте за найближчого розгляду виявляється, що тут щось не так. Дорожній просвіт трохи збільшений порівняно із середнім автомобілем, а потужність передається на всі колеса. І тому постійно. Чи означає це, що автомобіль є позашляховиком? Не будемо божеволіти - він далеко не покриває маршрут Париж-Дакар, але має ряд переваг.

Останнім часом я помітив, що у містах з'явилася мода на бордюри, на які навіть важко залазити людям. Outback перемагає їх із задоволенням. А це означає, що життя на вулицях мегаполісу стає простішим. З іншого боку, привід 4×4 може і не впоратися з піском пустелі, але для бездоріжжя він просто чудовий. Мало того, він перетворює снігову зиму на забаву, а повороти можна входити на крейсерській швидкості Concorde. Однак ці переваги не означають, що автомобіль є рекордсменом універсальності. Його практичність упирається в багажне відділення - 459 л у великому універсалі дійсно небагато. Але і це ще не все - вантажопідйомність 426 кг в універсальному автомобілі може виявитися істотною перешкодою. Насправді, достатньо посадити в машину 5 чоловіків більших, щоб виявити, що машина перевантажена і що багаж потрібно кинути в контейнер Польського Червоного Хреста. Але з іншого боку, як часто п'ять великих хлопців вирушають у подорож однією машиною? У будь-якому випадку недоліки Subaru Outback в упаковці компенсують його керованість.

SUBARU OUTBACK — КОМПРОМІС НА ДОРОГІ

Я мушу визнати, що японці зробили щось із підвіскою, на що важко скаржитися. Коли потрапляєш у STI Party, одразу очікуєш, що машина чіплятиметься за дорогу на кожному повороті, а більшість ям долатиме так, що хребет хрумтить від відчуттів. У випадку з Outback вам може спасти на думку аналогічна думка - адже це все-таки Subaru. При цьому машина дійсно пружна і комфортна, не втомлює в далеких поїздках. Чи це означає, що він вивалюється з кутів через свої комфортні характеристики? Не перебільшуватимемо – це все-таки Субару! Автомобіль відмінно їде та стабільний навіть на високих швидкостях у слаломі. Контроль тяги та відмінний привід 4×4 тільки покращують ситуацію. Підвіска не тільки сильніше любить поперечні нерівності - задня частина має властивість м'яко підвивати. Однак є в Outback одна цікава річ – ті, хто чекає від нього спортивних емоцій, просто здивуються.

АДАПТОВАНИЙ ДО КОЖНОГО ДНЯ

Вага та повний привід роблять потужність двигуна, яка може багато обіцяти на папері, на практиці дещо м'якою. Крім того, версії з АКПП набагато краще справляються з підвозом сім'ї до церкви, ніж з розгоном – трансмісія повільна, хоч і дуже тонка у своїй роботі. Двигуни Outback, з іншого боку, мають одну велику перевагу – двотактне розташування циліндрів, яке є флагманом марки. Це дає велосипедам низький центр важкості, що покращує керованість. Дизель також – це єдиний дизель такого типу на ринку. У нього жахливий звук на холодну, але при прогріванні все змінюється. Він досить тихий і цікаво поводиться на дорозі. Всього 150 км, і цього напрочуд достатньо, щоб на обличчі з'явилася посмішка. Агрегат має рівномірний набір потужності і крутного моменту. Також він дуже спонтанно реагує на педаль "акселератора". Крім того, він має широкий діапазон корисних оборотів і любить лазити тахометром, як бензинові варіанти — так само, як і недизельні. Із чим у нього проблеми? Спочатку із довговічністю. Зчеплення, двомасове колесо і фільтр сажі теж не дуже зносостійкі. У свою чергу, найменший бензиновий агрегат має 4 циліндри та робочий об'єм 2.5 л. Сила? 173/175км, але в цьому випадку конячки Субару трохи ліниві. Двигун любить високі обороти і саме тоді ви можете отримати від нього максимум задоволення. У той час як це стає гучним, характерне булькання боксера має великий шарм, хоча особливо приємно воно звучить на низькій швидкості. Проте цей двигун краще рекомендувати спокійним водіям. Машина трохи млява, і перед обгоном доводиться прикидати, чи не моргає іноді водій зустрічної машини від страху довго. Що ж — вага та привід 4×4 роблять свою справу. Але є й посилений до 250 км варіант. Мотор залишає в Субару легке невдоволення, але, незважаючи на це, машина безперечно оживає в поєднанні з такою потужністю. Він також набагато частіше споживає паливо, зазвичай у середньому близько 11-12 л/100 км. Хоча коли справа доходить до заїздів на станцію – 3.0-літровий шестициліндровий двигун аналогічної потужності спалює однакову кількість палива. За це він платить чудовою культурою роботи, тихим звуком, непоганою маневреністю та великою дозою задоволення від водіння. На що краще звернути увагу під час вибору Outback?

До бензинових двигунів добре підходити, знаючи, що вони таки нестандартні. Усунення затяжок клапанів у них складно і дорого через простір в районі циліндрів. Тому краще уточнити це питання перед покупкою. Багато людей піддаються наступальному характеру цих юнітів, тому ви також повинні бути обережними з витраченими. Тим більше, з наддувом – прогоріла чи прогоріла прокладка під головкою, стукають гільзи – все це не явище. Витрата олії теж чимала, а потім її легко захопити. Тим не менш, Outback - простий автомобіль, який зазвичай не викликає жодних проблем. Практично кожна майстерня має вміти з цим справлятися, а точки освітлення – це переважно електроніка та непостійний підвіс. Особливо уважно варто перевірити задні – у них система самонівелювання та дороге обслуговування. Проте, як відомо – людська нація розумна і є майстернями, які їх замінюють класикою. Перед покупкою також важливо вивчити кермовий механізм та трансмісію. Тим не менш, Outback може бути хорошим компаньйоном у повсякденному житті, і він особливо гарний у чомусь одному…

Всупереч тому, що Impreza сказала про Subaru, Legacy Outback - це не машина, яка мчить від світла до світла, і навіть не хоче бути нею. У багатьох версіях є «електроприводи» скла та дзеркал, кондиціонер, набір подушок безпеки, а в більш багатих та нових примірниках можна розраховувати ще й на багатофункціональний екран, який може стати навіть планувальником подорожей. Це машина для щоденного використання, а не гумова. Піднята підвіска врятує масляний піддон на наших дорогах, кузов-універсал дозволить час від часу возити щось більше, а цей драйв… Гравійна дорога, сніг, невелика бездоріжжя – за таких умов цей автомобіль чудово почувається. Не кажучи вже про водія, який завдяки Outback бачить у снігу веселощі, а не прокляття. Але Subaru вже має схожий автомобіль — Forester. Чому дві однакові моделі? Насправді вам доведеться покататися на різних машинах цього виробника, щоб зрозуміти, чим вони дійсно хороші. Любителів адреналіну спокусить партія, любителі практичності візьмуть форестер, а що щодо аутбека? Його втішники будуть любити його. Все просто – це гарний, японський та комфортний автомобіль для повсякденного використання.

Ця стаття створена завдяки люб'язності компанії TopCar, яка надала автомобіль із актуальної пропозиції для тесту та фотосесії.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

вул. Королівська 70

54-117 Вроцлав

Ел. адреса: [електронна пошта захищена]

Тел: [phone]