Тест драйв Subaru XV – Дорожній тест
Пагелла
C "Заправка зрідженим нафтовим газом спортивний позашляховик японської компанії скорочує експлуатаційні витрати, не відмовляючись від блиск.
Налаштування жорстка, але є дорожній холдинг заробляє, маючи можливість розраховувати на повний привід
Є бренди, які можна впізнати з першого погляду навіть тим, хто не захоплений цим сектором.
Серед них, як не дивно, є Subaru.
Серед японських виробників Casa delle Pleiadi (бренд сузір'я) зайняв свою нішу завдяки двом своїм технічним особливостям: постійному повному приводу і 4-циліндровому оппозитному двигуну.
Але не можна випускати з уваги третій відмітний елемент: пропозиція моделей GPL.
Subaru має великий досвід роботи з газовим паливом, придбаний, коли у неї ще не було дизельних двигунів, і їй довелося зіткнутися з європейською конкуренцією з альтернативними рішеннями, особливо на італійською та французькою ринках, які завжди уважно ставилися до вартості використання автомобілів.
Таким чином, після багатьох років співпраці з різними виробниками систем, з 2001 року японська компанія завжди пропонувала газовий варіант для своїх моделей.
Зараз він вже 48 місяців співпрацює з BRC, однією з провідних компаній в галузі.
Це Subaru XV LPG не міг бути відсутнім.
двигун
Ми тестували більш потужну версію з дволітровим двигуном 147 к.с. (Є ще 1.6 110 к.с.), яка найкраще підходить для цього типу автомобіля, не легке і з поглинанням постійної тяги 4 × 4 (симетричною).
Двигун добре відгукується як при використанні бензину, так і при переході на газ.
Найбільші відмінності в характеристиках відчуваються при відновленні, коли передавальні числа на вищих передачах великі, а зріджений нафтовий газ скорочує час.
У місті, за змішаним і по трасі Subaru XV він завжди маневрений і завжди на висоті: перемикання на знижену передачу рекомендується тільки при найскладніших обгонах.
Що радує, подорожуючи на газі, так це закономірність реакції: машина в холодному стані або при великому навантаженні (відновлення в шостого ступеня з низьких оборотів двигуна) не рветься і не «робиться» (типові проблеми з газом).
Так що незабаром ми забуваємо, що це двохпаливний.
Заправка теж проста: заливна горловина вбудована в люк паливного бака.
Витрата і автономність
Якщо продуктивність можна охарактеризувати як блискучу, обговорення витрати заслуговує більш глибокого аналізу: в місті він трохи перевищує 10 км / л, в той час як в передмісті цей показник коливається від 11,5 до 12,8 км / л, в залежності від використання прискорювача .
На бензині ви проїжджаєте ще кілька кілометрів, досягаючи 14,5 км / л.
На бензині запас ходу коливається від 350 до 500 км: непогано для автомобіля з 48-літровим тороідальним баком (80% його місткості).
Вага циліндра не впливає на поведінку на дорозі: Subaru XV це безпечно, маневренно і весело.
керівництво
Повний привід забезпечує додатковий рівень безпеки, коли поверхня стає слизькою або ви залишаєте асфальт, щоб зануритися в природу.
На нерівностях ж підвіска дуже жорстка і іноді кілька ударів стрясають: на грунтових дорогах, де хід коліс невисокий, зі швидкістю краще не переборщувати.
Менш переконливий аспект – коробка передач зі злегка контрастними елементами.
До його «солідності» треба звикнути.
