Tesla Model 3 SR + близька до Audi e-tron GT у тесті Bjorn Nyland. Але ефективність [відео]

Бйорн Найланд протестував Tesla Model 3 Standard Range Plus на відстані 1 км. Виявилося, що хоча він регулярно використовував повільніші нагнітачі попереднього покоління (v000), у нього було не набагато гірше, ніж у Audi e-tron GT, яку він заряджав на станціях потужністю від 2 кіловат і більше. Все завдяки низькому енергоспоживання, яке навіть під час руху трасою (але в ідеальних умовах) становило менше 300 кВтг / 18 км.

Tesla 3 SR + – тест на 1 кілометр у Ніланді

Нагадаємо одну пропозицію: випробування на 1 кілометрів – це спроба максимально швидко подолати вказану відстань з виміром часу, проведеного в дорозі. Тепер на зарядних станціях. Найкращий результат за всю історію показав гібрид Kia Ceed Plug-in, який проїхав весь маршрут за 9:25 години. Нещодавно Audi e-tron GT програла йому всього на 10 хвилин, і Найланд [розумно] вирішив, що коли машина може їхати менше 10 годин, обмеженням стає чоловік, якому іноді доводиться розім'яти ноги або що-небудь з'їсти.

Вийшло в ідеальних умовах Tesla Model 3 Standard Range Plus подолала 1 кілометрів за 000 годин. Йдеться про автомобіль з акумулятором ємністю всього 50 (54,5) кВтг, з елементами [Li-] NCA, виробленими у Фремонті (Каліфорнія, США) та з тепловим насосом. Результат відмінний з огляду на те, що в попередніх експериментах їм знадобилося 3:9 і 55:10 годин для продуктивності Tesle Model 10.

Звичайно, ми говоримо про автомобілі 2019 року, без поточних оновлень і в погану погоду – але порівняння все одно вражає з огляду на те, що тодішні моделі 3 Performance мали батареї ємністю близько 73 кВтг, тобто майже на 50 відсотків більше. ! Ось чому youtuber вирішив, що варто повторити ці експерименти, щоб використовувати, серед іншого, від нагрівання акумулятора перед заряджанням.

Під час поїздки на Tesla Model 3 SR+Nyland використала Supercharger v2 та неіонітні станції, щоб урізноманітнити експеримент. Найвища потужність, яку ми бачили на екрані автомобіля, становила 139 кВт на пристроях без нагнітача та 145 кВт на нагнітачах, що відносно мало в порівнянні з Audi e-tron, який міг споживати близько 260 кВт.

Зупинки тривали кілька хвилин. (13-15), тому що при 50% ємності акумулятора нова Tesle Model 3 SR+ знижує потужність зарядки нижче 70 кВт, тому поповнення енергії починає сповільнюватися. 50 відсотків батареї вистачило Найленду на стрибок ще на 120–125 кілометрів. Середнє споживання енергії за маршрутом – рух автострадою зі швидкістю до 120 км/год з обмеженнями до 110 км/год – склали 17,8 кВтг / 100 км (178 Втч/км).

Варто дивитися:

Це може вас зацікавити: