Tesla Model S Performance проти Porsche Taycan у Top Gear. Маск: Що за лайно! [відео]

Top Gear провела порівняння Tesla Model S Performance та Porsche Taycan. Виявили, що автомобілі належать різним групам, але бос Tesla, ймовірно, вважав таке порівняння несправедливим. І вказав на серйозні недоліки програми.

Епізод починається з гонки на 1/4 милі між Porsche Taycan та Tesla Model S Performance. За словами виробника, Tesla краще показує час на цій дистанції, тому вона має виграти. І все-таки це Porsche першим доходить до фінішу. Згідно з пізнішою заявою Top Gear, було п'ять перегонів, і щоразу Porsche перемагав, знову і знову збільшуючи перевагу (джерело).

> Захід по обслуговуванню Mercedes EQC. Болт може впасти у коробку передач.

Крім програшу в гонці, автомобілі оцінювалися досить справедливо, хоч і з невеликою перевагою на користь Porsche. У німецькому електриці практично все здавалося усвідомленим рішенням інженерів, які вирішили "пожертвувати трохи практичністю задля імітації двигуна внутрішнього згоряння 911 в електромобілі".

Проте любителі Ілона Маска та Tesla зіткнулися із серйозними невдачами у гонці на початку фільму. У Porsche були активовані режим Sport Plus та механізм Launch Control, тобто автомобіль був підготовлений до максимально можливого прискорення.

Tesla, у свою чергу, не знаходилася в режимі Ludicrous+, тобто в режимі максимальної продуктивності, який можна було побачити за допомогою приладів. Більше: автомобіль був переведений у режим дальності (Range Mode), який, як пояснює сам бос Tesla, є протилежністю агресивного режиму водіння (джерело).

У режимі дальності автомобіль намагається заощадити потужність, щоб збільшити дальність (джерело). Ілон Маск сприйняв це як грубу помилку і запропонував назвати шоу "Low Gear". (Польська: Niski Bieg), а не “Top Gear” (польська: Highest Bieg).

За загальним визнанням, інструкція Тесла в режимі діапазону в основному говорить про роботу кондиціонера та обігріву сидінь – у цьому режимі потужність обмежена – і знімки, зроблені вище, не обов'язково мають бути зроблені під час реальної гонки на 1/4 милі, але такою недоліки підривають довіру до всього фільму.

Про це Редактор Top Gear не повністю орієнтується у сегменті електромобілів. його зауваження про дроти (близько 9:15) також свідчить. Вібрації, які він відчував у кабелі, підключеному до "Порші", були не електрикою, а рідиною, що охолоджує вилку. Через кілька хвилин він також зізнався, що коли говорив про велику кількість місця в задній частині Taycan, його переповнювали емоції.

Примітка редакції www.elektrowoz.pl: у вихідній версії тексту йшлося про останню версію «Ворона» Tesla Model S. Проте хтось перевірив номерні знаки автомобіля і з'ясувалося, що це – це старіша версія Tesla Model S Performance, яка більше не виробляється. (Не "Ворон"). Ми переробили матеріал.

Це може вас зацікавити: