Tesla Model X "Ворон" проти Audi e-tron 55 Quattro - порівняння на трасі 1 км [відео]

Бйорн Найланд порівняв Tesla Model X Long Range із Audi e-tron 55 Quattro на відстані 1 кілометрів. Виявилося, що більш слабкий діапазон Audi не повинен означати більш тривалий час у дорозі, якщо ми маємо доступ до зарядних станцій потужністю не менше 000 кВт.

Нагадаємо, що Tesla Model X «Raven» має акумулятор ємністю близько 92 кВтг (всього: 100 кВтг), а Audi e-tron 55 Quattro має акумулятори ємністю 83,6 кВтг (всього: 95 кВтг), які складає 90,9 відсотка від те, що пропонує нам Tesla. тим не менш загальна ємність акумулятора – лише один із факторів успіху. Два інші споживання енергії під час руху Тепер швидкість завантаження.

Ми дізнаємося питома витрата енергії під час руху, хоча давно відомо, що Audi e-tron працюватиме гірше, ніж Tesla. Що ж до швидкості зарядки, то e-tron – безумовно, лідер. Автомобіль підтримує потужність від 150 кВт до майже 80 відсотків потужності:

В ході експерименту Tesla Model X «Raven» теоретично має досягти 145 кВт, але насправді вона переключилася на близько 130 кВт і утримувала цю потужність протягом короткого часу. На початку та в останній частині процесу зарядки швидкість поповнення була нижчою:

Тест, тобто … заблокований болт у розетці Audi e-tron

Ведення Tesla було досить передбачуваним, в той час, як Audi e-tron доставив водію трохи розваг. Під час першої зарядки з'ясувалося, що болт заблокований у розетці (фото нижче), що не дозволяє повністю вставити вилку. Найланд натиснув кнопку і поділився цінним спостереженням: Якщо у когось виникли проблеми зі зв'язком на зарядних станціях Ionity, вставте вилку зарядного пристрою в розетку та передню частину автомобіля.. Щось там не чіпає...

Після 500 кілометрів Тесла виграв

Після перших 500 кілометрів Tesla виявилася кращою (швидше) на 15 хвилин. Акумулятора авто вистачає на швидкі 330-350 кілометрів, тож Модель X долає 500 кілометрів із однією зупинкою для зарядки.. Audi e-tron знадобилося дві зупинки через вище енергоспоживання.

Тим не менш, у Audi була перевага в тому, що батарея заправлялася до 80 відсотків приблизно за 20 хвилин, тоді як Tesla потрібно 30 хвилин - німецькі машини отримували підзарядки, але також вимагали їх частіше.

Po 1 000 Tesla виграє 990 кілометрів

Тим часом з'ясувалося, що якщо Tesla повідомила, що подолала відстань 1 кілометр, Google розрахував всього 000 кілометрів. Ось чому тест Audi e-tron було скорочено до 990 кілометрів. Важко сказати, чи це хороша процедура – ​​ми думаємо, що краще перейти до певної точки на карті, незалежно від показань лічильника, – але Найланд вирішив інакше з різних причин.

Tesla Model X подолала вказану відстань за 10 годин 20 хвилин, поки що Audi e-tron знадобилося 10 годин 23 хвилини - Гірше було всього на три хвилини. Відмінності виявилися незначними, тому YouTuber вирішив, що він їх компенсує і відніме Audi 3 хвилини через різні пригоди на дорозі і, як ми припускаємо, найгіршої погоди під час старту.

Це було не єдине його втручання в перебіг тесту:

Важливі змінні та припущення

Перегони Нюланду були захоплюючими, але не варто переводити їх у польські умови. Важливе припущення Надшвидкі зарядні пристрої були широко доступні, в той час як сьогодні в Польщі є лише 4 нагнітачі Tesla і лише одна зарядна станція, що підтримує 150 кВт. У нашій країні Audi доведеться їздити Познань, а Tesla десь на ділянці Катовіце - Вроцлав - Познань - Цехоцінек:

> ПІЗНАННЯ. Є! Доступна зарядна станція GreenWay Polska потужністю до 150 кВт

Друга передумова Передбачається, що тест пройде успішно, навіть якщо автомобілі рухатимуться з різною швидкістю на тих самих ділянках. Хоча б через дорожній рух. Так, компанія Nyland намагалася підтримувати аналогічні значення і лише трохи перевищувала нормативи, тому теоретично можна дійти невтішного висновку, що машини їздили однаково. Однак коли Tesla перетнула віртуальну фінішну межу, вона була на одометрі на 125 км/год, а Audi e-tron – 130 км/год.

Заради справедливості варто додати, що важко знайти якийсь інший вимір, коли гонка проходить дорогами загального користування.

Третє припущення це повна відмова від розрахунку витрат на відрядження. Audi завантажується швидше, але це означає, що злоті швидше йдуть з нашого гаманця. Енергоспоживання показує, що різниця становить майже 13 відсотків на шкоду e-tron, тому на кожен злотий, витрачений під час керування Model X, нам доведеться додати майже 13 центів, щоб подолати таку ж відстань з електричним Audi.

Енергоспоживання Tesla становило 25,5 кВтг / 100 км (255 Втч / км) при середній швидкості близько 95,8 км / год. / Км).

Енергоспоживання Audi e-tron склало 29,1 кВтг/100 км (291 Втч/км):

Незважаючи на всі ці застереження результат експерименту слід вважати значним. Він показує, що в дорозі так, важлива ємність акумулятора, але важлива і потужність заряджання. У деяких випадках маленькі батареї, які швидко заряджаються, можуть виявитися краще, ніж великі батареї, які заряджаються повільніше.

Ось обидва експерименти. Tesla Model X «Ворон»:

Audi e-tron:

Це може вас зацікавити: