Тесла патентує електроліт для літій-металевих елементів без анода. Модель 3 із реальною дальністю 800 км?

У травні 2020 року лабораторія, що працює на Tesla, опублікувала дослідницькі роботи з металевих літієвих елементів. Потім з'ясувалося, що було розроблено спеціальний електроліт, який дозволив збільшити щільність осередків та стабілізувати літій усередині них. На нього щойно подано патентну заявку.

За літій-металом майбутнє. Переможе той, хто контролює цей склад.

Зміст

• За літій-металом майбутнє. Переможе той, хто контролює цей склад.
  • Tesla Model 3 із реальною дальністю польоту 770 км? Можливо, колись, до Semi або Cybertruck

Лабораторія Джеффа Дана, одного з найбільших літій-іонних експертів у світі, який працює на Tesla, опублікувала результати експериментів із гібридними клітинами. Це були класичні літій-іонні елементи, в яких, однак, графітовий анод додатково покритий літієм. Зазвичай металеве покриття (металеве покриття тут: літій) затримує частину літію, що знижує ємність елемента. Спеціальний електроліт змінив ситуацію.

Дан стверджував, що з правильному тиску міг витягнути метал з графіту, що дозволило збільшити ємність осередку (оскільки вона визначалася кількістю атомів літію, які міг мігрувати між електродами). На цей електроліт подано заявку на патент..

> Лабораторія, що працює на Tesla: нові гібридні літій-іонні/літій-металеві елементи.

Tesla Model 3 із реальною дальністю польоту 770 км? Можливо, колись, до Semi або Cybertruck

Але це не все. Дослідницька робота показала, що цей електроліт можна використовувати в літій-металевих елементах без анода. (Перший зліва на картинці, AF / без анода). Вони пропонують на 71 відсоток більше ємності на літр об'єму (1,23 кВтг/л, 1 Втч/л), ніж класичні літій-іонні елементи (230 кВтг/л, 0,72 Втч/л), що означає, що у банку батареї Tesla Model 720 можуть відповідати акумуляторні батареї на 3 кВтг.

Цієї потужності було б достатньо для досягнення 770 кілометрів реальної дальності. Це понад 500 кілометрів шосе!

 > Автомобілі внутрішнього згоряння перестануть продавати після 2025 року. Люди зрозуміють, що вони застаріли.

Тим не менш, не варто очікувати, що Tesla наполягатиме на розширенні асортименту свого найдешевшого електрика, принаймні спочатку. В даний час Model 3 є лідером ринку з охоплення. Версія автомобіля Long Range має реально долати до 450 кілометрів, тоді як конкуренти аналогічного розміру не дотягують навіть до 400 кілометрів.

Отже, ви можете здогадатися, що Літій-металеві елементи без анода спочатку надійдуть у моделі S та X для дослідницьких цілей, а потім у Cybertruck та Semi.прийти до Model 3/Y у майбутньому.

І це станеться лише тоді, коли лабораторія вирішить проблему короткого терміну служби літій-металевих елементів. Нині вони витримують до 50 циклів зарядки, а гібридної версії з графітовим анодом, покритим літієм, до 150 повних робочих циклів. Тим часом галузевий стандарт становить щонайменше 500-1 циклів.

Відкриття фотографії: шматочки літію в маслі, щоб вони не вступали в реакцію з повітрям (c) OpenStax / Wikimedia Commons

Це може вас зацікавити: